Tomos forum

hallo,

ik heb een Tomos a35 met een 65cc en 19mm bing carburateur.
ik heb sinds kort een nieuw 19mm bing spruitstuk en malossi membraan er op gezet. hiervoor was er door een andere eigenaar een zelf gemaakt spruitstuk op gezet. vandaar dat ik toch een echte heb gekocht omdat hij het toch niet helemaal lekker deed.
ik had bij de bestelling ook 2 nieuwe sproeiers gekocht. een 76 en 80 aangezien (volgens het internet) een 78 standaard in de 19mm bing zit. ik weet nog steeds niet zeker of dat zo is...
maar na dat allen nieuwe spullen er op zaten wou hij niet starten. de bougie was heel erg nat dus ik ging er vanuit dat hij te veel benzine kreeg.
toen deed ik de sproeier 76 er in en er was bijna geen verschil.
nu weet ik bijna zeker dat ik gewoon een kleinere sproeier moet hebben maar toch voor de zekerheid. zou het ergens anders aan kunnen lichen? of moet er toch gewoon een kleinere sproeier in, zo ja welke zouden jullie denken?

Is het een imi Bing?
Welke stationair sproeier zit erin?

Je membraan is eigenlijk veel te klein voor een 19mm carb.

Is het een imi Bing?
Welke stationair sproeier zit erin?

Je membraan is eigenlijk veel te klein voor een 19mm carb.

ja de vorige eigenaar zij dat het een replica Bing is, ik zou ook niet weten welke stationair sproeier het is er staan namelijk geen maten op de sproeiers.

en wat bedoeld u met dat het membraan te klein is?

De klep-plaatje van het membraan kan maar een klein stukje open dus zouden die 2 langwerpige gaten groter moeten zijn, daar is geen ruimte voor.

De klep-plaatje van het membraan kan maar een klein stukje open dus zouden die 2 langwerpige gaten groter moeten zijn, daar is geen ruimte voor.

Welk membraan raad u dan aan? En zou dan het probleem opgelost moeten zijn?

Daar is geen ruimte voor in de inlaat van de cilinder bij een Tomos cilinder, dus zit je vast aan het kleine membraan wat je nu hebt en is een 19mm overkill.

Daar is geen ruimte voor in de inlaat van de cilinder bij een Tomos cilinder, dus zit je vast aan het kleine membraan wat je nu hebt en is een 19mm overkill.

Toen de brommer het nog redelijk deed ging hij 65 en kon er meer uitgehaald worden. Ik heb ook vaker gezien dat mensen op een Tomos een 21mm zetten? Dus ik denk dat de 19mm wel moet lukken, in ieder geval moet het dus wel lukken toch om die top snelheid terug?
Zou er nog iets anders kunnen zijn dat dit probleem veroorzaakt?

Wat Fons aangeeft is dat het oppervlak wat je luchtgasmengsel doorlaat naar de cilinder door het membraan kleiner is dan het oppervlak van je 19 carburateur. Dus ja, een 22mm zal het ook wel doen ja. Maar een wat kleinere zal een mooiere mengverhouding, en wat meer vermogen bij voornamelijk lagere toerentallen generen is mijn ervaring.

Als je nu op top snelheid rijdt kun je je gas ook een stuk terugdraaien voordat je vermogen terug gaat lopen. Dat hele stuk wat je terug kan draaien is de overkill waar Fons op doelt.

Als ik je eerste post lees zou het kunnen zijn dat je bij de oude setup valse lucht zoog bij dat eigen gemaakte spruitstuk. Dat zou dan gecompenseerd kunnen zijn door er en grotere sproeier in te zetten destijds. Als je nu een netjes dicht inlaat systeem he t is de sproeier nu te groot omdat je immers geen valse lucht meer zuigt.

Is het nu zo dat als je gaat rijden dat ie niet harder wil \ geen toeren wil maken omdat hij gaat viertakten? Dan is de sproeier te groot.

Of is het zo dat je bij koude motor heel lang op de choke moet rijden? En dat ie uit wil vallen als je de gashendel ineens opendraait zelfs bij warme motor? Dan is je sproeier te klein.

Zo wat basisregels om een grove indicatie te krijgen waar het aan ligt.

Een hoop mensen vloeken met een imitatie Bing omdat die vaak niet goed af te stellen zijn, heb zelf geen ervaring met een imi 19mm.

Met een 15 mm Dell kun je ook 65 km/h rijden, zelfs met een std cilinder die je wat aanpast.

Als ik je eerste post lees zou het kunnen zijn dat je bij de oude setup valse lucht zoog bij dat eigen gemaakte spruitstuk. Dat zou dan gecompenseerd kunnen zijn door er en grotere sproeier in te zetten destijds. Als je nu een netjes dicht inlaat systeem he t is de sproeier nu te groot omdat je immers geen valse lucht meer zuigt.

Is het nu zo dat als je gaat rijden dat ie niet harder wil \ geen toeren wil maken omdat hij gaat viertakten? Dan is de sproeier te groot.

Of is het zo dat je bij koude motor heel lang op de choke moet rijden? En dat ie uit wil vallen als je de gashendel ineens opendraait zelfs bij warme motor? Dan is je sproeier te klein.

Zo wat basisregels om een grove indicatie te krijgen waar het aan ligt.

Ik was inderdaad bang ja voor valse lucht bij het zelf gemaakte spruitstuk daarom had ik een echte er op gezet. Voor dat ik het nieuwe membraan en spruitstuk er op had gezet begon hij te stotteren rond de 30 ongeveer. En ging hij nog uiterlijk 40 soms. Ik ga voor nu dus maar proberen om een stuk kleinere sproeier er in te zetten. Ik denk rond de 60 of 70 aangezien er nu een sproeier 76 in zit. Als dit niet werkt word het denk ik dan maar toch de 15mm carb. Dankjewel allemaal voor het informeren ik zal laten weten wat het resultaat zal zijn!