Tomos forum

Kan ik aan de buitenkant zien of er een HD kop op mijn Tomos zit? Of bromkop
Ik weet niet wat er aangepast is door de vorige eigenaar
14/9 carburateur, standaard uitlaat(denk ik)
Sproeier 51
Niet ontgrensd spruitstuk
Tandwiel verhouding nog niet bekeken, maar tomos loopt erg goed, met gemak 48

De HD kop van DMP kun je herkennen aan het missen van de tekst TOMOS. De brom en snor kop kun je van de buitenkant niet vergelijken maar enkel aan de vorm aan de binnenkant.

Noet helemaal terecht. Op een originele Tomos snorkop staat D25 op 1 van de bovenste horizontale koelvinnen. Daarmee is deze te herkennen zonder demontage.

Er staat inderdaad d25 in, snorkop dus?
Maar hoe kan hij met gemak 45 lopen?

Misschien zijn er wat dingen aan veranderd. Kop kan zijn afgevlakt, andere tandwielverhouding, begrenzers eruit, grotere carburateur, zuiger met inlaatsleuven, bromstand van ontsteking, andere uitlaat, etc.

Er zal een brom uitlaat op zitten want met een snor uitlaat haal je nooit 45 km/h gps, zelf geen 45 op een Tomos tellertje.

Brom uitlaat wel, klopt

Voor de rest: 14/9 dellorto, begrensd spruitstuk(buisje) sproeier 51
26/22 tandwielen
Cilinder moet ik nog loshalen.

Ontsteking is er 1 met Pickup, dus, zover ik weet niet op brom of snorstand te zetten

Luchtfilter is leeg, geen begrenzer, maar ook geen filter materiaal ? Lijkt mij niet ok

Is idd niet gezond voor krukas-lagers-cilinder en zuiger.

Inmiddels de kop eraf gehaald, het is een snor

Nu heb ik ook een HD kop liggen. Zet ik die erop dan slaat de zuiger net tegen de bougie aan. Klopt dat?

Ik moet er 2 pakkingen tussen doen, dan niet meer

Bougie is een ngk bpr8hs

Zet er een bougie in die erin hoort bpr hs is fout...een dubbele koppakking gaat lekken en is dus ook fout.
NGK B6HS hoort in een snor, een NGK B7HS ga je pas gebruiken als je 7000 toeren draait....dus wat jij met een 8 erin doet is mijn een raadsel.

Wil je dat de std cilinder wat sneller loopt icm een hd kop, een voetpakking van minstens 1,5 mm gebruiken zodat de spoelpoorten verder open gaan als de zuiger in het odp is....is een foute in de A5 cilinder.

Zo gekocht, geen idee wat de gedachte was van de verkoper

Een NGK B6HS is even lang als de onderste bougie, dat scheelt aardig in lengte.

Yes, gewisseld. Nu wel goed

Met voetpakking bedoel je de pakking van hel deel waar de zuiger in loopt?
Dan verlaagt de compressie toch weer?

Compressie wordt dan idd weer wat lager maar de timing van de cilinder gaan wel omhoog waardoor de poorten langer open zijn en hij meer toeren gaat draaien.
Met een HD kopje en een dunne koppakking is het geen probleem, HD kopje kun je ook nog 1mm vlakken als je dat wilt.

Voordat ik wat verder ga:
Met deze setup:
14/9 dellorto, begrensd spruitstuk(buisje)
sproeier 56
26/28 tandwielen
Hd kop
Rijdt hij ongeveer 60 op de teller, en houdt dan in
Gps ongeveer 45.

Zet ik er 57 in, te rijk, haalt op de teller net 40, bougie nat
55 begint hij al te sputteren bij de 50 ongeveer.

Is dit nu een gebrek aan lucht? Waardoor hij begint te pruttelen

Gebruik je imitatie sproeiers en echte dellorto sproeiers door elkaar met afstellen?
De echte dell sproeiers hebben het inc logo erop, de imitatie sproeiers zijn 2 a 3 maten kleiner.....dus door elkaar gebruiken is lastig want de maat is anders.

Uhm, weet ik niet
Hoe ziet dat logo er uit?

Volgens mij staat er alleen een nummer op

Nee, ik heb alleen sproeiers met een nummer, een voorraad gekocht van 50-66 in 1 keer

Rijdt hij ongeveer 60 op de teller, en houdt dan in.....gaat hij 4takten het prrrrr geluid?

Kijken bij 5mm jets (M5-0.75 thread)

Blauw zijn de echte sproeiers, getal er achter zijn imitatie sproeiers.
Verwacht dat je rond de 54-55 nodig hebt.
https://www.myronsmopeds.com/2021/03/dellorto-jets/