Tomos forum

Goede dag ,
ik zal me even voorstellen , ben Gert 51jaar jong en kom uit Gelderland uit de buurt van Harderwijk.
Sinds kort heb ik een Tomos Youngster uit 2010 gekocht ,puur voor de hobby en fun . vind het heerlijk om er aan te sleutelen of te rijden. ik stam nog uit de tijd van de Honda Mt5,Puch Maxi ,Yamaha Fs1 ,Kreidler en Zundapp.
De Tomos is techniek waar ik nog een beetje verstand van heb met mijn LTS motorvoertuigtechniek.
Nu heb ik deze Tomos gekocht en het is een snor uitvoering en zie op 1 Januari het niet echt zitten om een helm te gaan dragen met die snelheid. Nu wil ik hem ombouwen tot 45km/u en laten keuren bij het RDW. Ik heb al een beetje internet lopen afspeuren ,ook dit forum maar zie even niet precies wat ik zou moeten vervangen .vele topics over opvoeren en dat het blokje het zelfde is als een 45km motortje . Weet wel dat bij het RDW alles origineel moet wezen. anders was het makkelijk ,gooide ik er gewoon een snelle cyinder met zuiger op net als vroeger op mijn Honda .............maar wil graag hem origineel houden . Heb al wel begrepen dat de zuiger vervangen moet worden voor 1 met een sleuf. voor de rest een dikke vraagteken.
Wie weet wat voor type blok ik heb en wat moet ik veranderen/vervangen om hem in 45km versie te krijgen?


De Tomos is nog geheel in originele staat ,enigste wat ik heb vervangen is de: Stator en pickup,spanningsregelaar en een nieuwe accu geplaatst .
Oja het is een hobby en mag wel iets kosten kwa onderdelen .
Groetjes Gert

Een zuiger met sleuven kan alleen als je een membraan hebt, A5 cilinder (gietijzer).

Dan zou ik even moeten kijken naar het inlaatspruitstuk vanavond……. En de rest prop uit het spruitstuk halen en een andere uitlaat ?

En een brom 14/12 carb en brom kopje, als het een membraan cilinder is...een a55 cilinder is ook niet van gietijzer maar van aluminium.
Op de foto lastig te zien maar het lijkt eerder op een A55 cilinder.

Ik zal vanavond eens kijken wat er op die cilinder staat voor een merkjes en nummers ….. alvast bedankt

Je kunt het ook aan de carb en spruitstuk zien.

Hierbij de foto van het spruitstuk…. Volgens mij geen membraam.


En de cilinder is volgens mij aluminium kan niet echt een merkje of nummer vinden

Dat is zuiger gestuurde a55 cilinder, dus zonder membraan.
Dellorto PHVA 10mm zit op een snor, de brom heeft een Dellorto PHVA 14mm.

Weet alleen niet of er in het kopje verschil zit.

Uitlaatpoort zit onder een andere hoek bij de A55 cilinder dus een brom uitlaat voor een A55 cilinder monteren.

Kijk dat is info waar ik wat mee kan !
En dan ook de zuiger veranderen neem ik aan met die sleuven? Inlaat spruitstuk prop er uit of een andere (dikkere ) bestellen?

Nee, dichte zuiger gebruiken. Zoals eerder al opgemerkt is dit geen membraancilinder.

In de rubberen aansluiting van de carburateur op het spruitstuk zit een vernauwing ingegoten. Die kun je proberen eruit te snijden met een chirurgenmesje of met een Dremel wegschuren. Of een bromversie spruitstuk bestellen.

Koppakking van een a55 cilinders is 1mm dik, squish meten want als die 1,5 mm is zou ik er een dunnere van een Puch Maxi tussen doen.

Oke even voor me zelf op een rijtje:
Phva 14 mm carburateur aanschaffen,
Vernauwing rubber verwijderen aansluiting spruitstuk,
En een dunnere koppakking van een Puch ertussen.
Brom uitlaat scoren . Liefst een originele ivm met geluid .
Gaan we maar eens aanschaffen. En volgens mij had ik ook gelezen tandwiel veranderen…..

Weet niet welke er nu op zit. Youngst'R heeft mogelijk een afwijkend type tandwielen ivm monoshock demper op de achterbrug.

Ik denk dat het kopje bij snor en brom gelijk zijn, koppakking kom ik ook maar in 1 maat tegen 1mm dik.
Koppakking zou ik nog even mee wachten, eerst maar eens kijken hoe hij loopt met brom carb - uitlaat en tandwiel.

Dan gaan we een andere carburateur , uitlaat en een grotere spruitstuk rubber bestellen en er op knutselen! En dan kijken hoe hij loopt . Dan maar eens fijn tunen voor de rdw keuring

Weet niet welke er nu op zit. Youngst'R heeft mogelijk een afwijkend type tandwielen ivm monoshock demper op de achterbrug.

Ik kom hier op terug ivm checken hoe en wat met het achtertandwiel. Blijkbaar is de constructie met het achtertandwiel hetzelfde als het blok (met spiebanen en inwendige vertanding ipv boutenbevestiging). Voor zit een komversie zoals bij de Revival/ Streetmate, achter is deze plat net als van de A35.

De standaard voor een 45 km/u versie is 20 tands. Bij Tomos-parts.nl is deze te bestellen en kun je aangeven hoeveel tands je wil hebben (20-22-24-26-27-28 en 31 tands). Ketting en tandwielen slijten op elkaar in, dus wellicht ook hiermee rekening houden. En kettingponsje is dan ook handig voor het inkorten van de ketting.

Korte update . Heb er vandaag een andere uitlaat op gezet van een 45km versie . Tandwielen nog niks aan gedaan verder . Originele carburateur (10mm)voorzien van een 62 sproeier ipv van de 53 die er in zat . Gasnaald op de hoogste stand gezet . Tomos loopt nu 35km/u ipv de strak 25km/u .
Van de week kan ik een 14/9 Phva carburateur ophalen . En heb een spruitstuk rubber 45km uitvoering besteld . Het oude rubber vertoonde als droogte scheurtjes dus de verdikking er in laten zitten . Dan alleen nog het luchtfilter aanpakken. En een afspraak maken bij het rdw . Vorige week nieuwe ontsteking, Spanningsregelaar en accu er in gezet . Al met al een leuk hobby projectje

Raar dat je naar sproeier 62 moet in een 10 mm carb, deo test doen om valse lucht op te sporen.