Tomos forum

Hallo!

Sinds deze week ben ik in het bezit van twee Tomossen omdat ik (vrouw, 41) in de zomer wil gaan toeren met zoonlief. Ik weet niks van brommers, heb nooit gesleuteld, nu schijnt de bobine stuk te zijn. Het lijkt me wel wat om eens te beginnen met sleutelen en te leren hoe alles nou werkt. Zijn er hier toevallig dames die mij daarin al voor zijn gegaan en mij het eea kunnen uitleggen en laten zien?? Omgeving Dronten, Flevoland

Welke bobine of bobine-cdi zit er op de Tomos.
Schijnt klinkt als een gokje, beter eerst met een multimeter de weerstand van de ontstekingsspoel even meten.

Fons, dank voor je reactie. We hebben net alle aardedraden weer op 1 plek gezet , ik heb werkelijk geen idee of dat zo hoort maar hij start in elk geval wel weer. Maar stationair lopen doet ie niet. Heb de kappen er al weer op dus kan momenteel niet zien welke bobine er op zit. Ik check de volgende x weer.

Als het blokje goede massa-contact maakt met het frame maakt het niets uit, de beste massa is echter het blokje zelf. Tussen het frame en blokje komt door water en zooi uiteindelijk toch roest en dat zie je niet tenzij je het blokje er onderuit haalt.
Een simpele massa kabel van blok naar frame maken kan nooit geen kwaad.

Van welk bouwjaar is je Tomos, ik verwacht dat je GEEN ontsteking meer hebt met contactpunten.

Niet stationair lopen ligt eerder aan een te arm lucht benzine mengsel dan aan de ontsteking of bobine-cdi.

Een sha dellorto carburateur heeft een idle hole-jet (stationair gaatje-sproeier) wat heel erg klein is en als die half dicht zit door vuil oid dan loopt hij niet stationair.


Of hij zuigt ergens valse lucht en dan zuigt hij te weinig benzine aan uit de carb.

Geen idee welke benzine er gebruikt is maar euro 95 -E10 met 2takt olie is eigenlijk niet geschikt voor een Tomos, dus 98 E5 mengen met 2takt olie.

E10 bevat meer ethanol en tast bv aluminium en pakkingen en het rubber van de krukaskeerringen aan.

Geld ook voor een 2takt Tomos https://wegenbouwmachine.nl/e5-e10-benzine/