Tomos forum

Goed ik heb een probleem met mijn licht en ik zal ff beginnen bij het begin;

laatst had ik geen knipperlichten meer. Daarna reed ik toevallig door een tunnel en zag toen ook mijn voorlamp uitspringen (wat eigenlijk niet kan op mn brommer; of dimlicht of grootlicht) denkzelf dat ik kortsluiting maakte door dat een draadje tegen het frame/blok oid kwam. ik inmiddels bij een vriend dus ik kap eraf halen en zag dat een geel kabeltje dat vanuit de spanningregelaar naar een ander kastje (ikzelf denk voor de knipperlichten) ging tussen de ketting was gekomen (vraag niet hoe) en dus kapot was. Kon het zo snel niet fatsoenlijk maken dus draadjes gestript omelkaar gedraaid en isolatie tape ertussen. Ik ben thuis kabeltje goed maken doormiddel van een (soort van kroonsteentje) 'buisje' waar je aan beide kanten het draadje in moet stoppen en dan dat buisje dicht knijpen. Dus ik me oude vierkante koplamp erweer op en me oude (standaard) achter lamp bolletjes erin. Toevallig had ik ook nog 2 knipperlicht lampjes liggen en die er dus in gedaan. Reed dus maar met 2 knipperlicht ipv 4.

Vandaag weer naar mijn werk rijden en toevallig reed ik langs een motorzaak en ik ging ff 2 knipperlichtlampjes halen. Op de terugweg sprongen de lampen er weer uit. Thuis kap er weer afgehaald om te kijken of dat dat buisje nog wel goed zat, na goed kijken zag ik dat ik er een klein stukje draad niet in dat buisje zat en dat hij opvallend veel naast het frame zat. Dus ik dacht dat ik weer kortsluiting had.... Opnieuw zun buisje erop gezet, dit keer zonder uitsteeksels, en omdat ik het niet helemaal vertrouwde maar 1 knipperlicht lampje ingedaan en jawel hij deed het. Tot ik ~1.5km reed en die er ook mee ophield.

Wat kan het zijn, is mijn spanningsregelaar kapot? Of komt dat door dat draadje die kapot was/is?
Ik vind het best wel vervelend want zun lampje voor die knipperlichten kosten €4 per stuk (hebben een andere 'bevestinginspunt' ipv tegen over elkaar zitten ze bij deze na eenderde), wat ik vrij veel vind.

Trouwens de toeter doet het WEL!

Alvast bedankt en groeten,
René

Edit; begin niet te zeuren van gebruik de zoekfunctie. Dit heb ik echt wel gedaan alleen kon alleen vinden dat het licht meteen na het starten kapot ging en niet na een tijd gereden te hebben.

Helemaal niemand

of is het verhaal te lang om te lezen ?

teveel moeite om te lezen

(zal zo even het gehele verhaal lezen :p)

uuhm.. tjsah, het enigste wat er in mij opkomt is nieuwe draden kopen, en die aansluiten.
want ik dan wel raar vind is dat je steeds kortsluiting maakt en je lampjes overlijden.

spanningsregelaar is kapot.
toeter gaat niet over de spanningsregelaar, vroeger tenminste niet. Denk niet dat de spanningsregelaar het aan kan maar je weet het maar nooit.

hoor ik hier een paniekroep van renee om een spanningsregelaar te kopen?? Jah hoor ik heb er hier eentje voor 20 euro neem ik hem dinsdag mee

Maar hij blijft wel een tijdje branden, als er een nieuwe inzit.. kan dan alsnog de spanningsregelaar gaar zijn. Want ik snap het niet, als die toch kapot is moet hij toch helemaal niet branden of kan dat bij een spanningsregelaar wel?


Erik; ik hoor geen paniek

Ik heb je op msn toch al gezegd: Tijdens t rijde kan er een piekspanning ontstaan die door de spanningsregelaar word geregeld. Als die regelaar stuk is branden dan je lampies door.

voor 1 euro mag je mijn goede spanningsregelaar hebben

moet je wel zelf verzendkosten betalen

denk tog dat het daar aan ligt, tenzij hij nog ergens anders kortsluiting maakt

voor 1 euro mag je mijn goede spanningsregelaar hebben

moet je wel zelf verzendkosten betalen

denk tog dat het daar aan ligt, tenzij hij nog ergens anders kortsluiting maakt

Spreek je wel op msn


Zijn er trouwens verschillende soorten spanningsregelaars?

Ja, twee en drie-draads aansluiting. Ligt aan vermogen dat je opneemt. Neem gewoon dezelfde die je had en zet de draden 1 voor 1 over.

Okee, dus een 3draads aansluiting is van 'binnen' altijd hetzelfde (mits die 3draads dan)

Ja je moet het eigenlijk zien als een groepenkast van de electra in je huis. Als je teveel vermogen opneemt op 1 groep klapt de zekering eruit. Hetzelfde geldt voor de spanningsregelaar. Inwendig gaat de electronica kapot. Heb je ook last van feller, flitsent licht als je rijdt of knappen de lampjes gelijk? Ik vind het vreemd dat de richtingaanwijzerlampjes sneller kapot gaan, terwijl ze korter branden. Meet anders even wat voor spanning je krijgt op de aansluitingen.

Ja nou, dat draadje van de knipperlichten die naar zo een andere kastje gaat (geen idee hoe het heet, maar denk dat het is voor de knipper lichten omdat de tomosjes zonder knippers die niet hebben) daarvan was er eentje kapot gegaan omdat die tussen de ketting was gekomen....

Ik denk dat daardoor ook kortsluiting is geweest via het frame en dus met de aarde (als dat trouwens wel kan) toen moet die spanningsregelaar ook kapot zijn gegaan.... Ik denk wel dat de lampen tegelijkertijd kapot zijn gegaan want toen ik voor geen licht meer had heb ik gekeken of ik achter nog wel had dat was dus niet zo.

Dat kastje, is dat niet gewoon het relais? Verder niet boeiend voor het topic maar tis wel makkelijker praten.

Dat knipperlicht kastje noem je volgens mij een klikson.

of klingelateur

clignoteur is gewoon belgisch voor knipperlicht hoor..

zon ding noem je gewoon een knipperlichtrelais.

Zit die spanningsregelaar er nou al op??

Nope
Drukdrukdruk en moeto ok nog hele lampjes halen

Als het er op zit en hij doet het dan nog niet, dan hoor je het nog wel
doet hij het wel, topic kicken is kut .