Tomos forum

Geachte Forummers,

Ik was benieuwd, of iemand al last heeft gekregen van een bevriezende carburateur door de lage temperaturen en hoge luchtvochtigheid? Ik wel namelijk. Probleem komt na een tijdje rijden, opeens krijg ik de gehele brommer niet meer aan, gaat stotteren (Of hij niks meer kan verbranden). Waarschijnlijk gaan mijn kanalen dan ergens dichtzitten o.i.d. Krijg hem met geen mogelijkheid meer aan; Na 20-30 minuten loopt hij weer als een zonnetje en waarna het probleem langzaam weer opkomt.

En nu komt het leuke; Mijn vriendin heeft precies hetzelfde probleem (EXACT dezelfde symptomen) alsof hij opeens niks meer verbrand of verbrandingen overslaat. Ze heeft zelfs dat haar gasschuif in de carburateur vast zat voor een moment!

Iemand anders ook al problemen?

(Even voor de duidelijkheid, mijn carburateur wordt niet verwarmd door het spruitstuk/cilinder o.i.d.)

jep ik had hier vorige week ook last van, tijdens het rijden (khad geenkapje op me rechterkant) bevroor me spruitstuk gewoon.. moest ik steeds remmen na 1km ofzo wachten tot die ontdooid was en dan weer stukje boeke

Hoe merkte jij dat hij ging bevriezen? Ging hij haperen, alsof hij soms verbrandingen oversloeg? Ik zit nu een oplossing te bedenken en ik heb al twee idee'en;

1. Warmte-object in mijn luchtfilterkast, zoals een lampje die veel warmte uitzet. Maar ik ben bang dat de lucht zo snel gaat dat het weinig nut heeft.

2. Een of andere constructie van een onderdeel van de brommer dat altijd warm wordt (Cilinder/Uitlaat) waar ik de warmte van transporteer naar de carburateur... Ik heb namelijk nog een nippel op mijn carburateur over (Voor vacuum) misschien dat ik via de cilinder of uitlaat warmte kan transporteren naar de carburateur?

Iemand ervaring?

je kunt een oude gloeibougie uit een diesel halen(die dingen geven best veel hitte ) en die ergens voor je lucht inlaat bouwen en aansluiten op je verlichting(of apart schakelaartje maken) ik heb dit ooit is met een oud puchje gedaan ik zal is kijken of ik nog fotos ofzo heb.

wij hadden toen de gloeibougie uit een toyota diesel 2.0l gehaald (koste 2.50 op de locale sloop.)

gr ruttos

Wat als ik nou een aansluiting op de cilinder of uitlaatbocht maakt die de warmte transporteert via een slangetje (Met koelvloeistof o.i.d) erin naar de aansluiting op de carburateur (Vacuum) die ik toch niet gebruik? Misschien dat dat eventueel zou werken? Koelvloeistof is toch goed om warmte mee te transporteren? Niet zozeer omdat het koel is van zichzelf?

gisteren zat er ook een laag ijs op me caberateur. en ik bedoel dan ook echt een dikke laag, maar me tomos ree gewoon door

bij mij maakt die gewoon het "boooooooooooooooooooooooooooorp" geluid en viel die uit..

Wat als ik nou een aansluiting op de cilinder of uitlaatbocht maakt die de warmte transporteert via een slangetje (Met koelvloeistof o.i.d) erin naar de aansluiting op de carburateur (Vacuum) die ik toch niet gebruik? Misschien dat dat eventueel zou werken? Koelvloeistof is toch goed om warmte mee te transporteren? Niet zozeer omdat het koel is van zichzelf?

ja is leuk idee, word bij scooters al gedaan, daarom had ik bij mn aerox der nooit last van
en nu bij mn SR 2008 ook niet, gaan gewoon 2 slangetjes van cil kop richting carb, veel carbs hebben ook kvs aansluitingen he

Yup, alleen tossies hebben dat niet :C

Vanaaf maar ff kijken of er een makkelijke mogelijkheid is.

Het gaat er bij mijn idee ook niet om dat de KVS erdoorheen stroomt net als 'waterkoeling' bij een PC. maar meer het principe van een koelblok, via het metaal en vervolgens via het kabeltje met KVS de warmte afvoeren naar de carb. naar de vacuum nippel, wat zo dan weer een beetje de carb verwarmt. weet niet of het gaat lukken en of het voldoende is, maar we zien het wel :C

khad alles al geprobeert, ik had op gevemoment een washandje open geknipt en om me spruit heen gevouwe het hielp wel een beetje