Tomos forum

oke bedankt

mijn mening over koppelings veren in korten?niet doen
je hebt een *standaard cilinder?ja nou die zijn laagtoerig dus inkorten heeft niet veel nut

nadelen vind ik
-koppeling slijt te snel
-veel sneller trek je niet op
-1e naar 2e versnelling blijft ie meestal hangen

voordeel
-maar meer herri bij weg rijden

jij ziet meer herrie als voordeel:P?
haha tja net wat je voordelig vindt, maar het is niet verstandig ik ben het wel eens met het bovenste *^*

Kort vraagie: Zit de condensator die in de grondplaat zit vast aan de achterkant van de grondplaat of zit die gewoon in dat gat geklemt? Ik heb het hier dus over een contact punten onsteking.

Nog ff een vraagje, Ist slecht om je brommer te starten zonder uitlaat?
het is een nog niet ingereden 65cc airsal.

Kort vraagie: Zit de condensator die in de grondplaat zit vast aan de achterkant van de grondplaat of zit die gewoon in dat gat geklemt? Ik heb het hier dus over een contact punten onsteking.

Is een klempassing. Je kunt de condensator er vanaf de achterzijde uittikken.

En zonder uitlaat mist ie alleen tegendruk, waardoor een groot deel van het aangezogen mengsel meteen weer verdwijnt door de uitlaatpoort. Zonder uitlaat zal niet direct schadelijk zijn, maar voor de prestaties is het dodelijk.

En even niet boven een berg zand starten, het kán zijn dat er zand naar binnen gezogen wordt. En dat is zonde van een net nieuwe cilinder

Weet toevallig iemand hoe het komt dat mijn Tomos een presatie en snelheidsverlies heeft tijdens het monteren van een complete nieuwe koppeling?
De brommer reed eerst gemakkelijk de 55 voorbij, en nu nog geen eens 50 meer.

Daarbij heb ik na het monteren van de nieuwe koppeling een ander geluid uit mijn cilinder (meer een fluitketel als het redelijk zware geluid wat ik voorheen had), ik heb dit al nagekeken maar ik kon niks vinden, heb de cilinder schoongemaakt maar het probleem heeft zich nog niet verholpen.

uhmm dat is inderdaad wel vaag, kan eht niet komen doordat de koppeling nieuw is dat die zeg maar in gereden moet worden?
of had je bij je oude koppeling veertjes ingekort ofzo??

Nee, allebei de koppeling zijn qua veertjes orgineel en is er niet mee geknutselt.
De nieuwe koppeling: deze heb ik 2e hands van een doner blok afgesloopt, nieuw zijn ze dus niet.

Misschien een beetje een domme vraag maar: is het mogelijk om je bobine door te meten? of gaat dat niet bij een bobine? Want als ik mijn bobine door meet geeft die negatief aan.
Het is van een contact punten onsteking.
Heb de bobine zelf trouwens nog nooit gebruikt.

wat is eigenlijk inrij olie? en wat voor nut heeft het? en wat doet het?

Je gooit dat in je tank waardoor je met meer olie rijd ivm benzine. Je brommertje smeert beter dus.

Het verschil met die olie zal zijn de kwaliteit (of misschien nieteens). Imo kun je ook gewoon wat extra olie bij je benzine doen als je tankt...

thomazzi dan weet ik het ook niet, misschein iets versleten in het vedere huis van de koppeling;)

Ik weet het niet, zondag trek ik de hele brommer uit elkaar om te kijken waar het vandaan komt, waarschijnlijk loopt er iets aan oid.
Kan het zijn dat de zuigerveren op zijn, want ik hoor een raar geluid uit mijn koppeling, net of een ringetje niet goed gemonteerd zit op de koppeling...

areox voor spatbord

waar kan ik deze kopen? en moet ik dingen aanpassen om hem passend te maken. of passen ze al op een *standaard voorvork ( oude)

Die kan je hier kopen

http://www.jarnos-puch-shop.nl/assets/s ... h-shop.nl/

Heb ik hem ook vandaan. En ja die past zonder enige aanpassingen.

Ook is hij trouwens te koop op http://www.easyparts.nl/.
Maar daar weet ik niet meer onder welke naam die staat.

oke bedankt , nij de eerste site is het niet leverbaar en die 2e kan ik het niet vinden

Welke kleur wou je dan?


/edit, gevonden

http://www.easyparts.nl/showarticles/0- ... M4MDIwMw==

ow ik heb het al gevonden BEDANKT!! ik heb nog een vraagje. passen tomos spaakwielen op een tomos quadro? en moet ik dan ieta aanpassen?

Ik heb me brommer gisteren in elkaar gezet maar loop tegen het volgende probleem aan:

De cilinderkop blijft los zitten (en heb dus geen compressie) omdat de moertjes er niet strak op willen draaien. Ik heb M8 moertjes meegekregen maar dat moeten toch M7 moertjes zijn? Als ik de M8 erop draai, kun je ze er niet direct afhalen maar ze zitten niet goed vast (er zit dus speling op de moertjes).

Volgens de website moeten er M7 moertjes op, maar kan het zo zijn dat ik andere tapeinden oid heb?

Anders probeer ik het maar, moet ik wel ff kijken waar ik M7 moertjes vandaan haal.