Tomos forum

hoeft niet, ligt eraan of hij laag of hoog toerig is.
mijn tsx doet niks onder de 7000 toeren(ofja hij trekt dan niet echt hard, vooral niet in 4 en 5) maar vanaf de 7000 tot de 11.200 toeren trekt hij super hard..

Dat ligt aan de cilinder/uitlaat setup. Hoogtoerige cilinder moet je ook een hoogtoerige uitlaat op doen, en de vertanding aanpassen zodat je in die toeren het beste rijdt. Laagtoerig net zo. Dat heet afstellen.

dat weet ik ook nog wel, maar een hoogtoerige cilinder trekt gewoon niet onderin, en dat is bij bijna alle schakels..

voor deze tomosjes is dat gewoon veel hoor , vergelijken met een tsx is nogal onbenullig.

25 + jaar oude techniek is wel even wat anders

aangezien ze uit de fabriek maar 6000 toeren max maakten

Doet een standaard automaat Tosje ook, 6000 rpm. Voor 8000 rpm had ik alleen een Tecnigas en 17,5mm carb nodig bij de A55.
Dus met een goede uitlaat is 8000 rpm niet zo lastig.

Doet een standaard automaat Tosje ook, 6000 rpm. Voor 8000 rpm had ik alleen een Tecnigas en 17,5mm carb nodig bij de A55.
Dus met een goede uitlaat is 8000 rpm niet zo lastig.

al is a55 natuurlijk al sneller dan de èchte "tomos Standard/Quadro/etc"

maar je heb gelijk, maar een schakel is natuurlijk ook weer anders,

en die 8000 ging mij meer om dat hij goed loopt en meer RPM dan eerst maakte (2 tot 4 k veel stotteren/uitvallen)

vandaar

EEn bt haalt in zijn 5de versnelling ook 8000 toeren met redelijk zware vertanding

EEn bt haalt in zijn 5de versnelling ook 8000 toeren met redelijk zware vertanding

ja bij deze knalt ie nu van 1-4 naar super hoge toeren, alleen in zn 5 doet ie nu 6500/7000 (en veel minder vermogen, in zn 4 gaat ie harder )

okee, nieuwe zuiger erin, met pijn en moeite

1 zuigerveer was waarschijnlijk krom (gloednieuw uit de doos)

en wilde er met geen mogelijkheid overheen, todat ie brak, moet kunnen, toen maar 1 zuigerveer van de oude zuiger gebruikt (wel in goede staat dus ach)

dus hij rijd, maar als ik het gas loslaat bij volgas dan hoor je een soort "kwaak" uit de uitlaat, dit is volgens mij de ontsteking (meen ik ergens gelezen te hebben) dus dat komt nog wel,

eerst tandwielen doen , even kijken waar ik een atw kan vinden

hoppppaaa ATW + 2x VTW besteld, kijken of die ATW past,

dan heb ik Standaard BT50 vertanding, dus das precies mooi

en ik kijk morgen ff voor rijdend filmpje

rijdend filmpje gecancelled,

er zat opeens een plasje olie onder mn blok, en druppels aan de onderkant, gitzwart

blokolie kan haast niet aangezien die pas ververst is en niet zo pik zwart kan zijn?

iemand idee?

heb even geproefd, heeft een andere "bite" dan blok olie dus denk niet dat dat het is

kan het zijn omdat 1 tapeinde niet aangedraaid is (is verrot) hij valse lucht trekt, en dus wat olie/benzine drek ontsnapt?

Kan ook verbrande benzine bij je uitlaat zijn

Kan ook verbrande benzine bij je uitlaat zijn

kan, maar ik zag best wel veel, ook onder het blok zitten (allemaal druipers daarzo)

zal het zoveel zijn?

heb ik ook komt van de uitlaat

ff nieuwe pakking of beter aandraaien

heb ik ook komt van de uitlaat

ff nieuwe pakking of beter aandraaien

hmm oke, zal dat wel ff controleren (thanks!)

en anders kan het toch geen kwaad

heb even geproefd, heeft een andere "bite" dan blok olie

heb even geproefd, heeft een andere "bite" dan blok olie

Nee, even serieus. Heb je dat echt geproefd?