Tomos forum

Zoo, een volgende update!

Zoek de tomos: Ik ben er inmiddels achter dat ik toch 65cc ga rijden, dit in combinatie met de suffe 28mm sigaaruitlaat, dan valt het niet zo op voor meneer agent en ga ik toch snel.
Om niet stil te komen staan door slijtage of iets dergelijks heb ik maar meteen de hele mikmak aangeschaft, alle lagers en keerringen, krukas, zuiger / cilinder.
Dure grap maar dan ligt het tenminste niet aan de onderdelen (dan kan het alleen aan mij en de montage liggen ) Nieuwe bandjes en onderdeeltjes zonder roest. Verder heb ik de lagers door de brommerwinkel laten uitpersen, ik heb de keilbout methode geprobeerd maar kreeg geen grip op de binnenkant van het lager
Zij hebben de nieuwe er meteen ingeperst, wel stom dat ze de coating van de carterdekseltjes hebben verbrand met een dikke acetyleen brander. Verder is het frame te roestig voor de staalborstel, het gaat gedeeltelijk gestraald worden en wellicht komt er zelfs een coating in de tank! Meer knutselplezier en een begin van montage in de volgende update!

@shadow, ik zou het niet weten, het is inderdaad een zeldzaam vliegwiel maar er zit prima verlichting op! De spanningsregelaar heb ik maar was er af voor de foto, het frame is nu helemaal kaal en klaar voor een schoonheidsbehandeling!

Ontsteking is Iskra/ Bosch contactloos (voorloper van de 4 spoels electronische versie. Door de kleur van het vliegwiel ben ik op het verkeerde been gezet, ik dacht dat het een HPI ontsteking zonder lichtspoel was.

Interessant, ik weet niet zoveel (lees: niks) over de verschillende ontstekingen maar wist dat ie zeldzaam was omdat ze niet de juiste trekker verkopen bij de Tomoshop.
Zelfs de Leertouwer in Soest moest erg lang zoeken voor ze de goeie hadden..

Gister de hele avond mijn velgen schoongemaakt met remreiniger, nu een kater van de dampen uit die spuitbussen
Weet iemand hier hoe ik kan opzoeken in welk jaar mijn brommer gemaakt is?
Ik zag op de krukas het getal 95 staan, is dit mogelijk?

Een kleine update!

Een verloren momentje gevonden en de schandalige afwerking van het schuine spruitstukje wat verbeterd met de dremel, een klein beetje uitgeschoten maar dat deert niet op die plek gelukkig. Het blok is inmiddels helemaal schoon en uit elkaar geweest.
Nieuwe lagers, nieuwe pasbusjes en de schroefdraad voor het ontstekingsdeksel gemaakt met Helicoil, verder de pakkingsvlakken een klein beetje gelapt met fijn schuurpapier en een glasplaat alvorens het geheel weer te monteren.

Eerder deze week nieuwe krukaslagers geplaatst met de oven - vriezer truc en net de twee blokhelften weer aan elkaar geschroefd met wat vloeibare pakking ertussen.
Na een klap met de hamer draaide het weer helemaal soepel, nu hopen dat ik niks vergeten ben ertussen te steken.. In de volgende update meer van het blok of eindelijk het frame, we zullen zien!

Kunnen jullie mij vertellen wanneer mijn brommer gebouwd is?

Goed bezig kerel. Ben blij om te zien dat je het goed aanpakt i.p.v. je er zo snel mogelijk van af te maken.

De lelijke brandplekken in de poedercoating weggeschuurt, ontvet en er hittebestendige verf over gespoten, netjes in dunne laagjes.
Nu morgen naar de Brezan en nog wat hittebestendige lak eroverheen en het is weer als nieuw! Verder de cilinder en cilinderkop goed afgeplakt en ook wat gegeven, het staat vast een stuk minder opvallend dan zon glimmende nieuwe aluminium cilinder onder je brakke oude tomos
Ik heb ze ontvet met remreiniger dus hopen maar dat het niet gaat bladderen ofzo.. Zelfs de oude koppelingetjes kaal gemaakt, ik dacht de oude te reviseren met leer en een reservesetje mee te nemen. Het bouwjaar van mijn schoonheid? niemand?

Hey,

Zoek je kenteken op, op het internet bij RDW bij voorbeeld. Krijg je alles te zien over je tos!

Gaaf om te zien dat je zo bezig bent man!

groetenn

[ Post made via Mobile Device ]

Bedankt voor de tip!
Ik heb het geprobeerd maar helaas geeft de RDW mijn brommertje pas geregistreerd nadat hij in 2005 op kenteken is gezet.
Zoals elders op dit forum omschreven staat heb ik een email gestuurd naar Tomos Nederland, wellicht kunnen zij me meer vertellen.

Verder wat leuke foto's van de vorderingen.
Nu is het wachten tot het frame terug is van het bedrijf wat de coating erin zal zetten voordat ik kan beginnen het te spuiten! (de tankdop na 2 lagen primer en 2 lagen wit)
(de hittebstendige verf 1 uur op 100 om op te warmen en daarna 2 uur op 160 graden afgebakken)

netjes !

ziet er goed uit ouwe erg netjes gedaan

Nogmaals een kleine update:

Mijn oude saaie helm een mooie rooie streep gegeven, staat wel leuk, matzwart met glossy rood Verder zit het blok zo goed mogelijk in elkaar, ik moet alleen nog even wachten met het carterdeksel. Ik wou de hittebestendige verf lakken (standaard is het deksel glimmend maar de verf in de spuitbus is mat ), ik was dus gaan schuren en wou het daarna schoonmaken met remreiniger.
Helaas is toen de hele laag verf eraf gekomen omdat ik het nog niet had gebakken, niet heel tactisch....
Het nieuwe plan: het dekseltje zandstralen en dan van een laag normale glimmende zwarte lak voorzien.
Daarom zijn dus de nieuwe lagers afgeplakt en kan ik het nu nog niet monteren. Nou viel me het volgende op, de carburateur lijkt niet te gaan passen tegen het carterdeksel!
Is dit iets wat vaker voorkomt of lijkt het maar zo en gaat het net goed? Edit:
Goed gereedschap is het halve werk, de zuigerstop is me te gebeunt voor al deze mooie nieuwe onderdeeltjes dus na lang wachten (een maand, dat ding werd helemaal uit amerika besteld ) eindelijk het vliegwiel en de koppeling vast kunnen draaien met de zogenaamde "pen-gat sleutel"

Carter deksel er eerst op en dan carb, heb je dat al geprobeerd?

Heb precies dezelfde setup en geen problemen

Dank je wel Jesper,

Ik heb de lagers aan de binnenkant van het deksel momenteel afgeplakt omdat de coating opnieuw moet, dus nog niet kunnen passen.
Als jij zegt dat het past dan geloof ik je meteen, het lijkt alleen een beetje krap zo van de zijkant..

Inmiddels zijn de tie wraps eraf, heb ik de randjes afgesneden en de dikke plakken leer op maat geschaafd zodat ze in het koppelingshuisje passen.
Helaas heb ik geen foto's van het resultaat, mijn telefoon was leeg.
Bovendien heb ik er meteen een plens motorolie overheen gegooid zodat het in kan trekken!

Leuk om je project met foto's zo te volgen. Goed bezig.

Een update!

Inmiddels zijn alle losse delen gezandstraald en klaar voor primer en verse lak. Het frame komt later maar de kapjes zijn ook al geschuurd en voorzien van primer.
Nu is het plan om de nieuwe en oude verf te "blenden" en daarna de overgang bijna onzichtbaar te maken met clear coat.
Als dat maar goed gaat! Verder deze erg mooie Puch veren binnen gekregen, de busjes en rubbers vervangen door het Tomos model en nu klaar voor montage. Zelfs de claxon is nu aangesloten, ik heb een draad getrokken door de originele kabelboom naar de schakelaar en daar vastgesoldeert.
De verschillende kabeltjes doorgemeten dus ik weet vrijwel zeker dat het allemaal werkt straks! Verder heb ik alle onderdelen gehaald voor een begrenzer met condensator.
Ik heb verschillende waarden gehaald: 400V en 22 microfarad, 100V en 10 microfarad, en nog een paar kleintjes van 12V en 2 tot 10 microfarad.
Weet een van jullie bij welke waarde ik het best kan beginnen met testen?

En we gaan gewoon door!

De kelder getransformeerd tot semi spuitcabine..
Eerdere onderdeeltjes gewoon op de gang gespoten maar er komt blijkbaar toch veel nevel vanaf.. alle deuren paars!

Eindelijk alle kapjes en onderdelen gespoten! Het "Limited Edition" logo van de zijkapjes is helaas verloren gegaan maar het is vervangen door iets vergelijkbaars van eigen maak.
Het blenden van de nieuwe en oude laklaag is best gelukt voor een eerste keer!
Verder zijn ze allemaal voorzien van een laag tectiel aan de binnenkant, tegen steentjes, roest en ook geluiddempend.

Nu is het alleen nog wachten op het frame om die vergelijkbaar op te knappen, nog een maand en dan moet het af zijn!

ziet er goed uit!

Eindelijk het frame terug van de coater (101 motoren in Amsterdam heeft dit voor mij als sponsor gedaan, http://www.101motoren.com)!
Wat een resultaat, de hele binnenkant van de tank is nu roestvrij gemaakt met stalen kogeltjes en daarna voorzien van een dikke laag plastic. Meteen het frame ingetaped en vanavond de roestige gedeelten stralen en in de verf zetten.
Het is niet ideaal om alles gedeeltelijk te verven, het wordt niet meer zo mooi als toen hij nieuw was maar beter dan roest! En ja, als hij het goed blijft doen en de roest blijft weer een paar jaar weg dan komt hij wellicht ooit in aanmerking voor een mooie laag poedercoating