Tomos forum

o, ps. Fons heeft gelijk, open luchtfilter is waardeloos in vergelijk met (evt aangepast) origineel filter. En niet alleen kwa herrie, al is dat voor mij wel een hele goede reden om zo' n ding niet te willen gebruiken.

Mochten er mensen zijn die dat toch heel graag willen, heb er ook nog 4 liggen die van een yamaha afkomen, doe maar pm, lol.

Om niet over de 35 km/h is idd lastig als je wat meer vermogen wilt.

Veer van de eerste koppeling kun je bv iets in korten zodat de koppeling later aan grijpt en iets meer slip heeft.
Veer 2e koppeling iets inkorten en hij schakelt later over naar de 2e versnelling...topsnelheid verandert niet.
Dit zijn de maten van de veren, gemeten toen ze nieuw waren.
koppelingsveer groen 1e versnelling 16,6 cm met oogjes....kun je ook in de 2e koppeling zetten zodat hij iets later schakelt.
koppelingsveer rood 2e versnelling 17,2 cm met oogjes.

Een bromkopje zorgt ook al voor beter optrekken en doet niet zoveel met de topsnelheid, rijdt ook stukken beter tegen de wind in of een brug op....is ook nog te vlakken voor nog wat meer trekkracht.

Als hij nu al 33 km/h gps gemeten loopt dan maakt hij met tw 26-33 al 7032 toeren, met dat toerental loopt hij met tw 28 al 38,9 km/h....dus te snel.
Jaaps puch calulater kun je hier downloaden, wielomtrek van tomos is ongeveer 1,60 m en de interne overbrengen is 16,1189 http://www.puchmaxi.nl/puch_calculator.php

Telkens 1 ding aanpassen-veranderen zodat je weet wat het doet, ga je meerdere dingen in 1x veranderen dan weet je niet waar het aan ligt.

Hou er ook rekening mee dat dat imitatie sproeiers 2 a 3 maten kleiner zijn dan de echte originele dellorto sproeiers met logo erop.

Even tekeningetje gemaakt, misschien dat je dan ziet waarom het geen nut heeft, mogelijk nadelig is (al zal je dat niet merken)

9mm.jpg

Snor tomos heeft erg weinig speelruimte, brom versie is veel makkelijker op te voeren.

2de tekeningetje is wat ik is heb geprobeerd, dat leek te werken maar de inlaat kant bleef niet zitten (stuk van zo'n kinderfiets toeter )

Is ook maar net hoe ver je wilt gaan, je kunt het spruitstuk behoorlijk netter maken met epoxy, je kunt wat dremelen en... die heb ik hier verder nog nooit voorbij zien komen, je kunt het membraan veranderen zodat de plaatjes meer lengte hebben, daardoor openen ze makkelijker, beter starten + betere lage toeren respons (stel ik me zo voor)

Ik heb hem zo ooit een keer gehad dat ik de overgang van de 1ste naar de 2de versnelling totaal niet voelde, dat reed heel lekker. Verdere setup weet ik niet meer. Volgens mij was het met een originele tomos revival brom uitlaat.

o, ps. Fons heeft gelijk, open luchtfilter is waardeloos in vergelijk met (evt aangepast) origineel filter. En niet alleen kwa herrie, al is dat voor mij wel een hele goede reden om zo' n ding niet te willen gebruiken.

Mochten er mensen zijn die dat toch heel graag willen, heb er ook nog 4 liggen die van een yamaha afkomen, doe maar pm, lol.

krukas 1e versnel 17 t
krukas 2e versnel 24 t
1e versnelling 66 t 66/17 = 3,8823 3,88*72/11 = 25,4117
2e versnelling 53 t 53/24 = 2,4615 2,46*72/11 = 16,1189

Om niet over de 35 km/h is idd lastig als je wat meer vermogen wilt.

Veer van de eerste koppeling kun je bv iets in korten zodat de koppeling later aan grijpt en iets meer slip heeft.
Veer 2e koppeling iets inkorten en hij schakelt later over naar de 2e versnelling...topsnelheid verandert niet.
Dit zijn de maten van de veren, gemeten toen ze nieuw waren.
koppelingsveer groen 1e versnelling 16,6 cm met oogjes....kun je ook in de 2e koppeling zetten zodat hij iets later schakelt.
koppelingsveer rood 2e versnelling 17,2 cm met oogjes.

Een bromkopje zorgt ook al voor beter optrekken en doet niet zoveel met de topsnelheid, rijdt ook stukken beter tegen de wind in of een brug op....is ook nog te vlakken voor nog wat meer trekkracht.