Tomos forum

bastiaan2222 schreef:
Beste,

Je moet dan een groter tandwiel achter nemen, echter weet ik niet of je voor nog een grotere kan.
Echter kunnen we niet inschatten welke maat omdat je niet weten welke setup je hebt.
Het is ook een beetje proberen, aangezien niet elke brommer het zelfde is.

Met vriendelijke groet, bas

Ik heb een standaard setup en wilde dus een biturbo uitlaat eronder zetten, en ik wilde alleen een paar km/h minder hard rijden.
er is nu alleen een probleem, ik heb m'n tomos gister total los gereden.
dus verdere tips zijn overbodig

toch bedankt!

hey,
Ik ben van plan een schuin spruitstuk ipv een recht op mn tos (a35) te zette.
Als ik dit doe, verlies ik dan power? ben ook van plan misschien een powerfilter erop te zette, hoeveel zal dit schele in km, en zal het geluid veel harder zijn <O~ ?

gr Randy

Minimaal verlies. Valt waarschijnlijk niet echt op.

Je kan erop vooruit gaan maar ook achteruit met powerfilter.

Geluid zal heel stuk meer zijn.

Ik zou gewoon je std filter houden. K heb ook zo´n ding gekocht laatst en het verschil is nihil te noemen. Het standaardfilter zit er inmiddels weer op. En dat spruitstuk maakt idd zo goed als geen zak uit.

Ik denk ook niet dat ik een powerfilter koop.
schuin spruitstuk is altyd wel handig, gaskabel vervange koste me eerst 56 eur omdat k zelf geen tyd en zin had alles eraf te hale.
bedankt

Kan iemand bevestigen dat een Tomos met een A35 blok 2 versnellingen heeft, en een A3 blok maar één? Dus met een A35 wanneer je optrekt na een tijdje terugloopt in toeren, en dan weer omhoog gaat met de toeren, en dat een A3 gewoon in één keer naar z'n top gaat?

Wat hebben jullie liever, een A3 of A35? D:

Edit:

En hoe weet je welk blok onder welke brommer zit, wanneer dit bv. niet in de advertentie staat beschreven?

a35 is het fijnst.
je kan het zien aan je rechtercarter.en waar je cilinder aan je blok zit bevestigd staat op je blok wat voor blok je hebt

a35 is het fijnst.
je kan het zien aan je rechtercarter.en waar je cilinder aan je blok zit bevestigd staat op je blok wat voor blok je hebt

Thnx

Maar is de A35 nou 2 speed?

Hier een voorbeeld: http://link.marktplaats.nl/236276094" onclick="window.open(this.href);return false;
Hoe kan ik aan die foto zien of er een A3 of A35 blok onder zit?

Alleen de ei-cilinders snoruitvoeringen hebben nog 1-speed. De foto die je verwijst heeft een grote 4-kante cilinder, dus die is zowiezo 2-speed.

Voor zover mijn kennis gaat kun je zien aan het blok wanneer je een 1- of 2-speed blok hebt aan de vorm van de cilinder icm het carterdeksel.

Dus: ei-cilinder icm modern (Tomos letters schuin) blok = 1-speed
4-kante (membraan)cilinder of oud type carterdeksel icm ei-cilinder = 2-speed

Alleen de ei-cilinders snoruitvoeringen hebben nog 1-speed. De foto die je verwijst heeft een grote 4-kante cilinder, dus die is zowiezo 2-speed.

Voor zover mijn kennis gaat kun je zien aan het blok wanneer je een 1- of 2-speed blok hebt aan de vorm van de cilinder icm het carterdeksel.

Dus: ei-cilinder icm modern (Tomos letters schuin) blok = 1-speed
4-kante (membraan)cilinder of oud type carterdeksel icm ei-cilinder = 2-speed

Ok thx voor de info!

Neeneee, het A3 blok, dus eicilinder, heeft ook gewoon 2 speed. Je kunt het beste gewoon het carterkapje eraf halen en kijken.

Het verschil tussen A3 en A35 is dat de A35 vierkante membraamcilinderheeft, andere carb en andere koppelingen (kurksegment ipv asbest).

Maarrr, er zijn ook A3 blokken met 1-speed. Dus je moet echt ff in dat ding zelf kijken.

Neeneee, het A3 blok, dus eicilinder, heeft ook gewoon 2 speed. Je kunt het beste gewoon het carterkapje eraf halen en kijken.

Het verschil tussen A3 en A35 is dat de A35 vierkante membraamcilinderheeft, andere carb en andere koppelingen (kurksegment ipv asbest).

Maarrr, er zijn ook A3 blokken met 1-speed. Dus je moet echt ff in dat ding zelf kijken.

En waar precies bevindt zich de carterkap, en het membraancilinder? :$

De carterkap dat is (vanaf het achterwiel gezien) het rechtse deksel van het motorblok. Er zit ook aan de zijkant een schroef in gedraaid om het oliepeil te checken. Als je die eraf haalt zie je of het een 1 of 2 speed is. Een 1 speed heeft 2 tandwielen en 2 koppelingen per as, de 1 speed 1.

Membraamcilinder, das gewoon je cilinder. Het zwarte ding met de ribbeltjes als het een membraam is, dan is ie vierkant zoals bij mijn Tomos en de meeste Tomossen op het forum. Anders is het een ei-cilinder.

membraan betekent dat je benzine eerst nog via een membraan gaat en dan je cilinder in.. zo kan de cilinder op alle tijden benzine krijgen. Door membraankleppen die openen en dicht gaan valt niet je duk weg.. En als je geen membraan op je cilinder heb heb je gwn een inlaat op je cilinder waar het benzine door heen gaat..

Neeneee, het A3 blok, dus eicilinder, heeft ook gewoon 2 speed. Je kunt het beste gewoon het carterkapje eraf halen en kijken.

Dat bedoelde ik met de carterkappen aan de versnellingsbakzijde. De zwarte letters en schujin erop zijn de 1-speed blokken, de oude A3 bromblokken hebben meer een ovaalvormig carterdeksel met zilveren letters of stickers erop. Die zijn idd 2-speed.

Het verschil tussen A3 en A35 is dat de A35 vierkante membraamcilinderheeft, andere carb en andere koppelingen (kurksegment ipv asbest).

Hoe kom je daarbij? Koppelingen zijn altijd al van kurk geweest, nooit met asbest (en zeker geen natte koppeling).

Maarrr, er zijn ook A3 blokken met 1-speed. Dus je moet echt ff in dat ding zelf kijken.

Dat kun je, zoals ik hierboven al aangaf voor bijna 99% zekerheid zeggen aan de hand van het carterdeksel icm cilinder, tenzij de vorige eigenaar eraan heeft gesleuteld. Maar een proefrit zegt meer.

Er zijn wel degelijk koppelingen geweest met asbest. Ik heb een fout gemaakt, ik zei volledig asbest. Maar dat was niet het geval, er zat asbest in verwerkt. Dit is door de huidige wetgeving verboden. Ik heb deze informatie van Tomos Nederland

Neeneee, het A3 blok, dus eicilinder, heeft ook gewoon 2 speed. Je kunt het beste gewoon het carterkapje eraf halen en kijken.

Dat bedoelde ik met de carterkappen aan de versnellingsbakzijde. De zwarte letters en schujin erop zijn de 1-speed blokken, de oude A3 bromblokken hebben meer een ovaalvormig carterdeksel met zilveren letters of stickers erop. Die zijn idd 2-speed.

Het verschil tussen A3 en A35 is dat de A35 vierkante membraamcilinderheeft, andere carb en andere koppelingen (kurksegment ipv asbest).

Hoe kom je daarbij? Koppelingen zijn altijd al van kurk geweest, nooit met asbest (en zeker geen natte koppeling).

Maarrr, er zijn ook A3 blokken met 1-speed. Dus je moet echt ff in dat ding zelf kijken.

Dat kun je, zoals ik hierboven al aangaf voor bijna 99% zekerheid zeggen aan de hand van het carterdeksel icm cilinder, tenzij de vorige eigenaar eraan heeft gesleuteld. Maar een proefrit zegt meer.

Thnx iig voor de info .

Nog een vraag :$. Waar haalt men deze beschermkapjes voor het blok vandaan? http://link.marktplaats.nl/236405954" onclick="window.open(this.href);return false;

Dat is een motorspoiler, alleen voor Wizzard geleverd. Misschien kun je die bestellen via je bromboer.

hallo ik heb nog en vraagje is een uitlaat Tecno Circuit A3 o.t. Euro-1 uitlaatje van 40 euro goed voor een tomos s 25 hij rijd nog 20km en heeft bijna geen trek kracht haalt hij dan met die uit laat wel de 35/40 km ??

welke uit laat is het beste voor mijn tomosje Bullit of een TECHNO CIRCUIT ?? ik heb gelezen dat ik ook een tand wiel 26 (Achterwiel) er op moet zetten als ik wat meer optrek power wil hebben klopt dat ook ? ik wil hem graag rond de 35 /40 km/h hebben en een redelijk goede optrek haal ik dat met een van de uitlaaten + de tand wiel ?