Tomos forum

Persoonlijk vind ik die dikke niets. Veel te dik, en sluit ook niet altijd perfect af omdat ie te hard is met die ring. Een dunne pakking is fijner als je kleine squish wilt.

je moet wel alles tegen elkaar afwegen,die dikkere moet je strakker aanhalen dus meer kracht op je kopbouten zetten,plus je squish is groter.zal niet veel schelen maar toch.als je draad einden en moertjes niet zo goed meer zijn zou ik bij gebruik van die dikkere toch dit ook vervangen maar dat is persoonlijk.

Even heel kort, wat is de squish ook alweer? Ik had er hiervoor zo'n wat dikkere opzitten, toen ik m'n cilinderkop eraf haalde bleven er wat restjes van de pakking zitten. Nu had ik er zo'n dunne opgezet, maar vanwege die restjes sloot ie niet helemaal goed af. Die restjes moet ik er dus sowieso nog even afschuren, en dan kijk ik wel welke pakking ik erop zet.

Ongeveer 0,65mm. Als je veilig wilt zitten, neem je 0,7/0,8 mm.

Ik heb de oude restjes van de pakking op de cilinder met een heel fijn schuurpapiertje er af geschuurd, maar hij lekt nu nog steeds een beetje. Op m'n nieuwe pakking (zo'n dunne aluminium) zitten nog wel wat kleine deukjes van de oneffenheden op de cilinder (nog voordat ik ze weggeschuurd had), kan dit het lekken veroorzaken? Ik denk zelf namelijk dat door het aandraaien van de cilinderkop dit wel rechtgetrokken wordt?

Dit kan inderdaad het lekken veroorzaken.
Maar ik zou ook even kijken met een glas plaat (of iets anders wat perfect glad is) of je kop en cilinder vlak zijn.

oude pakking kun je het beste met een schraapstaal verwijderen.
B.V een goed plamuurmes of iets dergelijks.
Eventueel kun je ook nog een zoetvijl (zo'n heel fijne) gebruiken om de restanten pakking weg te halen.
Maar dan moet je wel goed kunnen vijlen.Anders: niet aan beginnen.

Dit kan inderdaad het lekken veroorzaken.
Maar ik zou ook even kijken met een glas plaat (of iets anders wat perfect glad is) of je kop en cilinder vlak zijn.

Bedankt voor je reactie! Ik heb mezelf alleen verkeerd verwoord, lekken doet hij niet (er lekt namelijk geen brandstof uit), maar als ik heel voorzichtig de kickstart naar beneden duw, klinkt het alsof er ergens lucht ontsnapt (bij de cilinder). Hoort dit zo of zit er dan toch ergens iets niet goed?

dan heb je dus valse lucht, m.a.w. dan gaat je compressie door een spleetje verloren.
Als jij nog oude pakkingresten hebt zitten is de kans heel groot aanwezig dat je koppakking lekt

dan heb je dus valse lucht, m.a.w. dan gaat je compressie door een spleetje verloren.
Als jij nog oude pakkingresten hebt zitten is de kans heel groot aanwezig dat je koppakking lekt

Als de koppakking lekt, dan lekt er toch ook brandstof uit? Dus dan zou ik wat vocht moeten kunnen zien rond de pakking?

EDIT: ik heb de pakkingresten van de vorige pakking al weggeschuurd.

brandstof komt als een heel fijne nevel in je cilinderkop, bijna niet te zien, wel te ruiken

brandstof komt als een heel fijne nevel in je cilinderkop, bijna niet te zien, wel te ruiken

Oke, duidelijk. Ik ga zo even een nieuwe pakking halen, mocht hij dan nog steeds lekken, kan ik er dan een dun laagje vloeibare pakking tussen smeren om hem helemaal af te dichten? Zo ja, tot welke temperatuur moet die bestendig zijn?

EDIT: ik heb nog een tube vloeibare pakking van Power 1 liggen, beschrijving:
Blijft na uitharding soepel, elastisch en duurzaam.
Temperatuur bestendig van -60 tot 305 graden
Bestand tegen brandstoffen, olie, koelvloeistof en vele ander chemicaliën.

Kan ik deze er een klein beetje op m'n pakking smeren, of wordt het afgeraden vloeibare pakking bij de koppakking te gebruiken?

als jij vaker sleuteld kun je beter bij de koppakking geen vloeibare pakking gebruiken.
Die troep dicht wel heel goed af, maar maakt ook dat je het spul bijna niet meer van elkaar kunt krijgen.

oude pakking kun je het beste met een schraapstaal verwijderen.
B.V een goed plamuurmes of iets dergelijks.
Eventueel kun je ook nog een zoetvijl (zo'n heel fijne) gebruiken om de restanten pakking weg te halen.
Maar dan moet je wel goed kunnen vijlen.Anders: niet aan beginnen.

Ik gebruik daar een dremel voor met een messing borstel ,
Ik heb er een lange flexibele hulpstuk tussen waardoor ik makkelijk om de draadeinden kan borstelen.
Ik borstel hier alles mee schoon ,
binnenkant van Cilinder + kop , carb , bougie etc

Ik ben er net achter gekomen dat mijn brommer lekt. Alleen ik heb geen idee waar.
Het achterwiel word niet vies, dus je zou zeggen dat de voortandwielkeerring goed is.
En dat kleine dingetje ook(dat ding waarvan niemand weet hoe die te vervangen is)
Alleen het rare is dat de olie direct onder het voortandwiel op die steun zit van de voetsteuntjes.
En ook van dit steuntje afdruipt.
Dan zou je dus zeggen dat het wel weer uit de voortandwielkeerring vandaan komt ???
Zijn hier nog andere keerringen of moet ik gewoon de voortandwielkeerring vervangen?

Ik ben er net achter gekomen dat mijn brommer lekt. Alleen ik heb geen idee waar.
Het achterwiel word niet vies, dus je zou zeggen dat de voortandwielkeerring goed is.
En dat kleine dingetje ook(dat ding waarvan niemand weet hoe die te vervangen is)
Alleen het rare is dat de olie direct onder het voortandwiel op die steun zit van de voetsteuntjes.
En ook van dit steuntje afdruipt.
Dan zou je dus zeggen dat het wel weer uit de voortandwielkeerring vandaan komt ???
Zijn hier nog andere keerringen of moet ik gewoon de voortandwielkeerring vervangen?

Weet je zeker dat hij echt lekt ?
Of heb je de tomos toevallig op z'n zijkant gehad ?

Ik heb pasgeleden namelijk een nieuw blokkie gekocht voor mijn Tomosje en ff in de kelder gelegd.
Volgende ochtend wilde ik hem eronder gaan hangen , zie ik een hele plas leggen.
Ik gelijk die carterhelft eraf gedraaid , zag ik dat het uit de carterontluchting gelopen was omdat het blok op zijn kant lag.

Ik begreep het al niet , want toen ik voor dat blokkie ging kijken , hing hij nog onder die andere tomos en die was helemaal schoon zelfs na een paar testritten.

Ik weet bijna zeker dat die lekt.
Ik heb zaterdag alles daar schoongemaakt, want het was aardig vet onder de brommer.
En ik heb sindsdien heb ik de brommer niet meer schuin gehouden ofzo (alleen in de bochten )
Maar ik snap niet waar het vandaan lekt? En als het de voortandwielkeerring is snap ik niet waarom mijn wiel niet zwart/vet word (zwart is die al )

Ik weet bijna zeker dat die lekt.
Ik heb zaterdag alles daar schoongemaakt, want het was aardig vet onder de brommer.
En ik heb sindsdien heb ik de brommer niet meer schuin gehouden ofzo (alleen in de bochten )
Maar ik snap niet waar het vandaan lekt? En als het de voortandwielkeerring is snap ik niet waarom mijn wiel niet zwart/vet word (zwart is die al )

carterplug ? als die op een zijstandaard staat komen de druppels ook bij het vtw naar beneden.

Brommer staat altijd op de zijstandaard, dus ik zal er eens naar kijken.
Maar waar moet ik dat ergens zoeken, want ik heb het daar wel eens open gehad, maar kan me niets zoal een carterplug herinneren

Brommer staat altijd op de zijstandaard, dus ik zal er eens naar kijken.
Maar waar moet ik dat ergens zoeken, want ik heb het daar wel eens open gehad, maar kan me niets zoal een carterplug herinneren

carterplug ... dat boutje aan de onderkant van de rechter carterhelft. waar je de atf aftapt.