Tomos forum

uitlaatpoort naar beneden? dus van de onderkant(richting carter) uitfrezen? hoeveel ongeveer denk je?

ja richting carter tot odp dus 43mm van top rand cilinder

oke dankje, aan zulke gegevens heb ik wat!

Zijn er trouwens nog meer mensen die hun originele 50cc hebben getuned? en wat hebben die dan precies gedaan? en misschien wat poortmapjes zijn handig

ik heb een poos geleden ook een std gietijzeren cilinder getuned. Als eerste had ik alles netjes afgewerkt, zodat het benzine mengsel vloeiend kon lopen. Daarna ben ik bezig geweest met de uitlaatpoort. Deze is alleen te hoogtoerig geworden denk ik . Ik dacht dat ik het berekend had tot een blowdown van 32. Hij trekt nu alleen haast niet op en maakt wel heel veel geluid( hoogtoerig). Binnenkort ga ik weer een cil tunen alleen dan doe ik een wat lagere blowdown.

Oke ik probeer met behulp van deze http://www.brommerforum.nl/print/faq/127 faq de timingen van mn standaard cilinder te berekenen maar het lukt niet. Ik ben nu bij het tekenen van de drijfstang maar mijn drijfstang komt niet op de rand van de cirkel onderaan..
Ter illustratie:

Zo moet het volgens die faq

Maar als ik 2x de slag neem(2x 43mm =86mm) dan kom ik laat zeggen zo uit:

Hoor het graag zo snel mogelijk want ik heb een vrij middagje en heb zin om effe verder te komen!

Heb je die verticale lijn wel evenlang als je drijfstang getekend? En de cirkel met diameter van de slag?

Heb je die verticale lijn wel evenlang als je drijfstang getekend? En de cirkel met diameter van de slag?

jep heb ik gedaan

Iemand?

Ik zit met een dilemma. De spoelers van mijn sprintbrommer zijn helemaal klaar en ik kan het blok in elkaar zetten. Nu was ik iets te enthousiast en heb door mijn spoelers gefreesd (ontsteking kant) en heb dit dus opgevuld met Bison kneedbaar metaal en dat zit dus ook aan de binnenkant van de spoelers. Ook lukt het niet om echt elke oneffenheid glad te schuren.
Nu is mijn vraag: is het beter om hier een laag hittebestendige lak over te doen of niet? Dit zit namelijk ook in de standaard Tomos krukas holte/spoelers.

hoe groot is het gaatje ???

een foto mischien en ik zou het ff laten dicht lassen met mig gewoon hecht lasjes dan word het niet te warm en je hebt wel gewoon aluminium en geen kneedbare bende

Hier een foto:


De 2 bovenste stukjes die met rood zijn omcirkelt zijn er doorheen gefreesd en opgevuld met kneedbaar metaal. De onderste cirkel zijn gaatjes die door het oplassen komen (niet 100% gevuld).
Dan het grootste stuk kneedbaar metaal die niet omcirkelt is; daar het ik te ver gefreesd, zodat ik er geen mooie ronding er in kon krijgen en heb er dus een beetje van dat spul ingekneed. Verder zitten er nog een paar kleine krasjes in, ze lijken diep maar dat komt meer door de flits/lichtinval, je voelt ze in ieder geval niet.

wat is zeg kijk of je het kan laten oplassen veel beter resultaat en dan kan het nooit fout gaan

Het zou toch niet los kunnen laten en daarna de cilinder in schieten he. Heb net even gekeken wat dat spul doet als het heet word, maar dan word het alleen zacht.. niet vloeibaar ofzo. Dus het lijkt me niet een serieus probleem?
Met de volgende cilinder pak ik toch weer een nieuw blok

ja klopt dat het zacht word als het warm word maar ..

als jij 11000 toeren maakt welke trilingen heb je en wat doet dat met je kneedbaar metaal????

Wel meer dan 11000.. mja je hebt wel gelijk, daarom was mijn vraag of een laag hittebestendige lak zou helpen (die er voor zorgt dat die kneedbare metaal op z'n plek blijft en alles meteen glad maakt).

Ik zeg oplassen, dat vloeibare metaal loopt er door die hitte en trillingen echt wel uit, of het wordt zacht, dus ik zou het laten oplassen, mja moet je wel al het werkt opnieuw doen

Beter neem je het zekere voor het onzekere, losliggend metaal in je krukasholte/ cilinder is geen feest lijkt mij.

rechts klaar voor mk 75 links voor een 70 rgd

ja zit een gaatje in het recter carter moet ik ff dicht lassen

Hoe krijg jij daar een gaatje

teveel weg fresen dat er niet veel over blijft van een tomos carter