Tomos forum

Ik ben alweer wat dichterbij het ratel probleem gekomen. Heb net weer de (rechter)carterkap eraf gehaald en naast m'n oude blok gelegd (zijn beide identiek, behalve dat m'n oude blok níet ratelt). Als ik nu bij de middelste as aan het grootste tandwiel draai, hoor ik bij het ratelende blok een ratel en bij m'n oude blok niet. Hier zal dus het probleem zitten. Heb de gehele vertanding al eens omgewisseld tussen beide, maar nog steeds blijft de ene ratelen en m'n oude blok niet. Aan de vertanding zal het dus niet liggen, maar iemand enig idee waar het dan in kan zitten?

EDIT: Nog een verschil; m'n oude (niet ratelende) blok is bij het grote tandwiel glad (zoals hier: http://wiki.tomosforum.nl/index.php/Bes ... paring.jpg), bij m'n ratelende blok is dat gekarteld.

Kan deze ratel niet het gevolg zijn van de interne ketting die uitgerekt is?

Hmm, dat is een goede zeg! Ik zou het niet weten.

zou het niet kunnen dat die kartelrand bij dat 1 speed blok nog is uit de tijd dat je een brommer aan moest kunnen fietsen?
Het is natuurlijk mogelijk dat een vorige eigenaar dat deel ooit kapot heeft gehad en er toen maar dit ding uit een oud 1 speed blok in heeft gestopt.

dat zul je dus allemaal los moeten halen.
Het ergste is de bout.
Die zit bijna gegarandeerd vastgerot in dat buisje van ongeveer 10 cm.
Als je de bout los hebt (met een beetje geluk neemt ie dat buisje mee naar buiten) moet je dat buisje er uit zien te krijgen.
Die twee kleine buisjes kun je het beste even in zagen.Gewoon met een los zaagblad en dan zagen totdat ie door is.
Dan is de spanning eraf en kun je die kleine busjes ook verwijderen.

zou het niet kunnen dat die kartelrand bij dat 1 speed blok nog is uit de tijd dat je een brommer aan moest kunnen fietsen?
Het is natuurlijk mogelijk dat een vorige eigenaar dat deel ooit kapot heeft gehad en er toen maar dit ding uit een oud 1 speed blok in heeft gestopt.

dat zul je dus allemaal los moeten halen.
Het ergste is de bout.
Die zit bijna gegarandeerd vastgerot in dat buisje van ongeveer 10 cm.
Als je de bout los hebt (met een beetje geluk neemt ie dat buisje mee naar buiten) moet je dat buisje er uit zien te krijgen.
Die twee kleine buisjes kun je het beste even in zagen.Gewoon met een los zaagblad en dan zagen totdat ie door is.
Dan is de spanning eraf en kun je die kleine busjes ook verwijderen.

ging allemaal soepel .
nu even die buisjes inzagen, zoals jij zei, bedankt voor de tip:D.

Standaard tandwielverhouding van een brom is 26/28? Bij mij zit er achter namelijk een tandwiel waar 26 op staat, maar hij heeft maar 22 tandjes. Wil liever wat harder optrekken, en een top hebben van ongeveer 50 tot 60 (met een Airsal 50cc, 15/15 carb en Biturbo uitlaatje), welk achtertandwiel moet ik dan hebben zonder overtoeren te gaan maken?

Standaard tandwielverhouding van een brom is 26/28? Bij mij zit er achter namelijk een tandwiel waar 26 op staat, maar hij heeft maar 22 tandjes. Wil liever wat harder optrekken, en een top hebben van ongeveer 50 tot 60 (met een Airsal 50cc, 15/15 carb en Biturbo uitlaatje), welk achtertandwiel moet ik dan hebben zonder overtoeren te gaan maken?

Standaard vertanding van een brom is 26/26.
Ik zou voor atw 28 gaan als je snel wilt optrekken, maar ik denk dat je dan net de 50 km/h haalt.
Als je voor een atw 26 gaat en een tecno circuit uitlaat koopt trek je ook goed op en dan heb je zeker geen overtoeren.

nee. Alleen mogelijk met lagertrekkers.