Tomos forum

Ik las net dit topic en zag dat hij in zijn kurk 2 lijnen had gesneden van 45 graden. Wat is hier in godsnaam het nut van of is deze kerel gewoon een debiel?

dat is alleen bedoelt voor mensen die ervan houden segmenten te vevangen
compleet onnodig

Dat snijden is voor de loop van de olie tussen de segmenten door. Zou de slijtage juist kunnen verminderen..

Jullie zitten mis

Het is wel knap denkwerk van die gozer, heb wat doorgelezen daar en het zorgt ervoor dat de 1e versnelling wat meer slipt en dus later overschakelt. Klinkt niet verkeerd alleen zorgt dan wel voor mee slijtage wat jammer is

dat zijn gewoon afvoer kanalen voor olie in het koppelings huis zodat je minder slip krijgt

als je het mij vraagt

dat zijn gewoon afvoer kanalen voor olie in het koppelings huis zodat je minder slip krijgt

als je het mij vraagt

het zorgt voor meer slip

maar ze gebruiken daar ook echte motorolie zoals 15w/40 en 15w/50 en das wel wat anders dan de versnellingsbakolie hiero. ik zou het iig niet proberen met 15w/50 alhoewel je dan echt precies de dikte van je olie kan bepalen

profiel dingen in je kurk ---- olieafvoer zoals bij een band----meer grip----minder slip.
zo denk ik
het zit ook op mijn voering. ik heb erg weinig slip.
maar de voering is van leer dus ik weet niet of het nou door de gleuven komt of door het leer

profiel dingen in je kurk ---- olieafvoer zoals bij een band----meer grip----minder slip.
zo denk ik
het zit ook op mijn voering. ik heb erg weinig slip.
maar de voering is van leer dus ik weet niet of het nou door de gleuven komt of door het leer

Alsof je kan weten hoeveel je koppeling doorslipt

Je hoort en voelt gauw genoeg of je meer of minder slip in je koppeling hebt.

Ik denk dat die gleufen zorgen voor olie afvoer. Het is net als een band, die voert het water af, waardoor ook meer grip hebt.

Wij doen het ook altijd bij sprintpuchjes, tis puur om de olie zsm het huis uit te krijgen zodat de koppeling droger aan kan grijpen.