Tomos forum

Omdat mijn beperkingen rond automaatjes erg is even een topic. Rijd al weer 1,5 jaar schakel (Honda MB5)

Ik heb sinds kort weer een S25 snor uit 1990 met spaakwielen. Dus met een ei-cilinder.
Die zijn na mijn weten moeilijk op te voeren en bij de cab kom je niet makkelijk (onder frame).
Ik wil wat harder, en na mijn idee word die geknepeen op top, stotter effect maar rijd wel gewoon door.

Er zit geen s-bocht uitlaat onder maar wel std model.
TWV is 26-22, was volgens de brommerboer wel goed.
Er zit ook nog dat plasticbuisje in dat luchtdoosje voor de cab.
Na mijn idee zat er geen buisje in het spruitstuk, doorlaat 11-12mm en cab is ook doorlaat 12mm.
Als ik die eruit haal loopt die dan beter?

Ik weet niet of er nog een andere uitlaat op komt, deze is erg vast geroest.
En afstellen is niet echt lollig met je cab onder je frame, (blok laten zakken).

Iemand een ander idee>? TWV of dat buisje

Schuin spruitstuk van 12 mm kun je monteren. Is het afstellen stukken makkelijker. Alleen gaat je zijkapje er niet meer op passen maar daar zijn andere oplossingen voor.
De tandwielverhouding is niet echt sneller meer te krijgen als wat je nu hebt. Dus ik denk dat je toch voor een andere uitlaat moet gaan.

Zijn die te koop dan? Het is wel een spruitstuk met gewone inlaat dus geen menbraam.
Zoals bij Bing van Puch.

Zelf maken

Jaja, en nog een vraagje. Moet er per se transmissie olie in voor automaat? Wat nu zit er voor een schakel mb5 (10W40) in, had ik nog staan.

Haal er maar heel rap uit en reinig alles maar want daarmee rij je alles naar de klote.
ATF moet erin en niks anders.

oke, is al gebeurd, gelukkig dan nog maar +- 20km mee gereden.