Tomos forum

ik had ff een klein vraagje.

er zijn grotere membramen te koop maar werkt dat ook echt?

ik heb 50cc (nieuwe type...dus 2gleufen zuiger)

bullet uitlaat ... die heeeel goed werkt

12mm cabreteur, 12mm spruitstuk. wil mischien grotere cabreteur en spruitstuk maja.

en standaard membraam

yo,

kicken is niet toegestaan en het is membraan maar dat terzijde

en membraan helpt wel maar amper met zoon kleine brandstoftoevoer..

sorry voor dat.

hm...dus als ik een 15mm koop en 15 spruitstuk helpt t wel???

en welke membraam zou dan goed zijn? ja carbon plaatjes maar die doppler dan? ik bedoel t is een 50cc

HET IS MEMBRAAN

maar ja carbon kleppen zijn stugger dus is wel beter imho heeft het zit ja, om zweefwerking tegen te gaan ookal gebeurt dit niet met de hoge carterdruk -- en kleine spoelkanalen daar hoe je je dus niet snel zorgen over te maken

een dopler en polini membraan hebben allebei wel een totaal oppervlak van doorlaat wat groter is als standaat en meteen stuggere klep dus heeft wel werking ja, vooral meteen 15mm

hahahahahahaha my bad...thax

ik denk dat als ik die spruitstuk en cabr. doe dan koop ik denk ik polini o doppelr kleppies

dan zou ik meteen maar een membraan plaatje halen, niet alleen klepjes of je *standaard opboren en een kleppenstoot beugltje maken of kopen

dan vergroot je je doorlaatvlak aanzienlijk

ik ga morge 50cc snel kope en daar zit een membraam kleppie bij groter en carbon zij die gast maar dat geloof ik niet t was geel doorzichtig van kleur

carbon is van koolgaas gemaakt. als het geel is kan het niet van carbon zijn..

carbon is carbinfiber, koostofvezelgaas oig

is zwart grijs van kleur, zie how to make afdeling, carbonlook dempers

ja pcies dat is toch echt grijs leek mij al. man die lui proberen gewoon van alles te verkopen met lulpraat maar als die cilinder maar goed is vindt ik t best.
horen er trouwens kleine haarkrasjes in een hele nieuwe cilinder te zitten?

niet diepe krasse maar gewoon echt een heel klein beetje

ja dit is van het honen is de fabriek, productieproces is geen probleem

oke weet ik dat ik dacht van strax heb ik weer zoeen kut geval ofzo

heeft iemand een foto van het beste(snelle) membraan voor mij

Moet je er een pakken die lichter zijn, maar je moet je originele membraan houden en alleen die klepjes vervangen anders werkt het niet goed

jah maar hoezow lichter?

carbon veer veeel makkelijker mee met het mengsel als ori blik. daarom heb je optimalere doorlaat en betere sluitkrachts.

en dat dan op maat van het ori membraan (optimale doorlaatmaat) en het past goed.

kan je op alle cilinders een membraan zetten of hebben alle cilinder een membraan

alle tomos cilinders van het nieuwe model (2 speed met vierkante cilinder)
hebben allemaal een membraan. waar het hier overgaat is een vervangings/tuning membraan

Waarom het beter is carbonnen plaatjes te monteren:

Bij een stnd.50 kan je deze monteren maar bij 50snel of 70 is het wel aan te raden.
De originele plaatjes zijn van metaal.
Als er een stukje vanaf breekt dan komt deze in de cilinder terecht en veroorzaakt veel schade.

Als carbon afbreekt verbrand dit door de hitte en veroorzaakt dus geen schade.

in tegendeel zelfs, blik word dun en et as gaat bladeren, carbon blijft heel, maar het breekt amper af en als er iets afbrokkelt zijn het vezels (van het koolstofvezel) dat is niet schadelijk, ik heb wel een keer een losse klep gehad die me zuiger gesloopt heeft samen met het schroefje waarmee je je kleppen vast zet