Tomos forum

Beste forummers,

De afgelopen maanden gaat mijn Tomos Standard (brom) steeds langzamer met als dieptepunt dat hij vorige week nog maar 25 km/h ging o.i.d. Gisteren heb ik de benzine tankleeg laten lopen en de carb schoon gemaakt. Dit omdat in het verleden wel eens roest in de tank zat. Ook deze keer merkte ik weer benzine wat een roest-bruinige kleur had. Na de boel schoon gemaakt te hebben loopt hij weer als een trein, maar als ik er echter met twee man op zit kom ik niet over een bepaald punt heen waardoor ik nog steeds maar ca 25-30km/h kan... (voorheen géén probleem...)

mijn vraag aan jullie:

• -Hoe komt het dat er überhaupt roest in mijn tank komt?
  -Kan het te maken hebben met de (al vrij oude) bougie?
  -Of hebben jullie een idee?

Alvast heel erg bedankt voor jullie hulp/adviezen!

Groet!

Schakelt ie wel over? Een brom schakelt namelijk pas bij 25-30km/h over en omdat dit het punt is waarop je blijft hangen vraag ik me dat af.

Een oude bougie kan idd ook wel trekkracht kosten.
Maar dat zal moeten betekenen dat hij vanaf het begin al slecht optrekt.

Hoe oud is hij?

Dank voor de reacties. Brom gaat wel door naar de volgende versnelling... Hij hapert niet of stoot en schokt ook niet (dat is toch vaak zo bij een oude/kapotte bougie?).

Tomos komt uit 2006.

goede compressie?,anders gewoon preventief nieuwe zuigerveren plaatsen.kosten bijna niets.roest in de tank kan duiden op niet goed sluitende tankdop.

Dank voor de reacties. Brom gaat wel door naar de volgende versnelling... Hij hapert niet of stoot en schokt ook niet (dat is toch vaak zo bij een oude/kapotte bougie?).

Tomos komt uit 2006.

wat opdondertje zegt van compressie is iets goeds om naar te kijken en de zuigerveertjes verv.
Maar omdat je zelf ook al zei dat je bougie oud is is deze ook goed om mee te nemen.
Bougie is het makkelijkst te vervangen dus zal zeggen begin hierbij en ga anders kijken richting zuigerveertjes. kost allebei echt bijna niets en kan veel verschil maken

Misschien je uitlaat vol kool? Hoeveel kilometers heb je gemaakt en wat voor uitlaat is het? En dan met name de bocht van de uitlaat. Is het een S vorm?

Super bedankt voor het meedenken! Ter aanvulling, de uitlaat heb ik net vervangen voor een nieuwe 'speedy' dus geen kool in de uitlaat gelukkig. Het langzame was al vóór de uitlaatwissel. Ik merk nu dat als ik wat met de shoke speel tijdens het rijden dat hij wel verder gaat, dus ik krijg toch de indruk dat het iets met de carburateur is... vrijdag weer een dagje vrij, de boel maar even goed uit elkaar halen.

Bedankt voor de tips en als jij jullie nog ideeen/tips hebben, kom maar op!

groet!

De uitlaatpoort van je cilinder (waar je je uitlaat tegenaan drukt) kan ook verkoolt zijn.
Dit is ZEER VOORZICHTIG met een schroevendraaier te verwijderen. let ZEER goed op dat je GEEN krassen maakt op je cilinderwand

De uitlaatpoort van je cilinder (waar je je uitlaat tegenaan drukt) kan ook verkoolt zijn.
Dit is ZEER VOORZICHTIG met een schroevendraaier te verwijderen. let ZEER goed op dat je GEEN krassen maakt op je cilinderwand

Een handig hulpmiddel is om de cilinderkop er tijdens het ontkolen even uit te halen. Ik zelf gebruik liever een sleutelvijltje dan een schroevendraaier. Gewoon rustig op en neer vijlen in de poort, en regelmatig even blazen zodat het losgekomen roet er aan de onderkant uitvalt.

Het is heel leuk en aardig dat je je tank leeg laat lopen om de roest eruit te halen maar dan moet je de roest er ook uit halen, daarvoor moet je n dag lang cola in je tank zetten, en bij het aftappen het kraantje eraf halen anders blijft de troep nog in de tank door t filtertje op je kraantje, daarna de brommer helemaal op zn kant leggen zodat aller eruit loopt en dan doorspoelen met mengsmering, dan kraantje ook met mengsmering schoonmaken en dan alles terug zetten en vol tanken.