Tomos forum

Hallo.

Ik heb 3,5 jaar geleden een Tomos A35 gekregen van mijn vader voor mijn verjaardag, hij zag er toen zo uit:



Ik heb hier een half jaar op rondgereden totdat ik het idee kreeg om hem over te spuiten. Ik heb hem toen zo gespoten,
ook heb ik er toen de achterschokdempers van een oude Yamaha FS1 onder geplaatst, samen met een Proma GP met groen gespoten demper.




Hier heb ik ook zo'n half jaar op gereden. Totdat ik de kleur zat was en hem opnieuw ben gaan spuiten, hij werd toen zo:





Met deze kleur heb ik nooit rond gereden omdat het me niet zo beviel, ik heb hem toen wit met zwart gespoten. Tevens heb ik een HD kop gemonteerd.



Hier heb ik ruim anderhalf jaar op gereden, totdat ik het zat werd om hem om de dag schoon te maken. Ik heb toen met een vriend kunnen regelen om hem voor 40 euro professioneel bij zijn werk definitief een kleur te geven, oranje met zwart.



Hier heb ik ook een ronde koplamp gemonteerd met meegespoten achterkant, een chrome stuur van 80 centimeter gemonteerd.
een 70 cc DMP cilinder met 50 CC snorkop, en een 15 mm Delorto carburateur gemonteerd.

Ik ben toen ook een karretje in elkaar gaan prutten aangezien een Tomos geen buddy heeft. Ik heb toen met iemand een metalen frame in elkaar gezet, een metalen plaat op maat gemaakt en er een kist op geschroefd. dat ziet er zo uit:



Hier heb ik een maand mee rond gereden totdat ik op tv het programma wegmisbruikers zag dat je er een witte plaat op moet hebben en je anders een boete krijgt, dus wit plaatje besteld.



Binnenkort komen er nieuwe (oude type) spaakvelgen, banden met witte rand, een chrome tankstrip en nieuwe zijkappen op.
ook komt er een dubbele standaard snel uitlaat op. heb ik er op de witte versie al eens opgehad maar verloor toen de linkerpijp onderweg doordat een boutje het begaf. uitlaat ging toen hangen op z,n las en dat kon hij niet aan

Ik vind de eindkleur toch echt de mooiste kleur
netjes tosje verder maar met jou setup moet je toch wel harder kunnen halen ? ik reed met 12 mm carb + Proma gp + 50 cc standaard + powerfilter, ong. 60 km

ja kan ook harder maar moet nog fijn afgesteld worden andere sproeier. en zit *standaard filter op maakt minder lawaai en gaat hij niet al te snel voor snor. hij kan harder met andere tandwiellen maar het is niet fijn om zonder helm 90 te rijden of met helm op een snor te rijden

gelukkig red je het toch nooit om 90 te gaan met een tomosblok, en al helemaal niet een cilinder voor een tomos

tandwiel 31 en 22 en proma cuircuit van pouch en zelfgemaakt spruitstuk met 18 mm bingcarberateur ging mijne 122 mee maar dat vond ik iets te veel van het goeie hij trok wel voor geen meter

tandwiel 31 en 22 en proma cuircuit van pouch en zelfgemaakt spruitstuk met 18 mm bingcarberateur ging mijne 122 mee maar dat vond ik iets te veel van het goeie hij trok wel voor geen meter

Ga lekker even ergens anders bullshitten?

duh tuurlijk red hij dat niet was iets van 80 ofzo net an

duh tuurlijk red hij dat niet was iets van 80 ofzo net an

Op de teller misschien

maargoed nu weer ff serieus
zit nu een 70 cc onder een 15mm carberateur van derlorto onder en een proma gp. origineel luchtfilter aangepast. en daar red ik ongeveer 55/60 mee 50 met volgelade karretje als de dubbele *standaard pijp er onder zit gaat hij op ze max 50.

heeeft er trouwens iemand enig idee of er ook 70/65 cc zijn voor een 4L ik ben al een tijdje aan het kijken voor zo,n blok om er onder te gooien. maar wil hem wel goed kunnen opvoeren.

4l blok in goede staat ga je niet kunnen vinden. Beter pak je een Honda MT blokje of desnoods een 4takt blokje en beun je die eronder.
60 is trouwens wel langzaam voor 65cc..

oke dan licht dat idee ook van de plank wil er wel een blok van tomos onder houden. en ja hij kan harder maar wil het niet vind het hard genoeg, heb gekozen voor trekkracht over snelheid aangezien ik vaak met 2 man op dat ding rij. en zo nu en dan met een karretje. als je dan een klein tandwiel achter neemt gaat hij niet zo lekker een heufel op met al dat extra gewicht. dat is ook de hoofdreden dat ik een grotere cilinder heb geplaatst.

heeeft er trouwens iemand enig idee of er ook 70/65 cc zijn voor een 4L ik ben al een tijdje aan het kijken voor zo,n blok om er onder te gooien. maar wil hem wel goed kunnen opvoeren.

zelfs 80/90 cc met minimale aanpassingen.

ja maar zoals joren al zij zul je ze na genoeg niet in goede staat vinden. ik weet dan niet hoe groot het risico is dat er te veel vermogen op komt te staan en de bak aan puin loopt.

de 80cc kwam standaard met een 4l bak (iets aangepast, 5 versnellingen en geen compressiegat in het carter)

origineel van tomos, in het buitenland nog in nieuw staat te krijgen.

maar dat is niet reeel voor jou denk ik.

beter gewoon de 65cc die je heb wat beter afstellen, 57km is niks met een 65cc

dan ga ik ff op buitenlandse marktsites kijken kosten moeten wel reeel blijven.

hij kan stuk harder heeft hij ook gedaan tussen de rond de 70, 80 op z,n max maar dan heeft hij weinig trekkracht en is niet prettig zonder helm en ga niet met een helm op een snorfiets rijden dus heb voor trekkracht gekozen.