Tomos forum

Kan iemand mij vertellen hoe ik een stator / pickup kan doormeten om te zien of dat deze nog goed is?

Er zit momenteel een versie in van DMP.. Voor dat ik deze eruit ga halen wil ik eerst meten of dat deze nog werkt of defect is.

En welke waardes moet ik dan hebben om te zien of dat hij nog goed of defect is?

Zou er graag morgen aan willen beginnen.. Heb al een goede meter hier..

Kan ik dan gewoon de rode draad los maken van de stator en daar de plus erop doen en de min aan de massa?

Rode draad van de bobine los maken.
Multimeter op ohm zetten.
multimeter meter aan rode draad uit het blok houden-maken....andere kabel van multimeter tegen massa van het blok.

De weerstand die ik hier meet van een originele ontsteking met pick-up is 320 ohm

Multimeter aan zwart en wit van de pick-up is 96 ohm....als je dan het vliegwiel rond draait en de strip op het vliegwiel komt langs de pick-up dan verandert de weerstand een paar ohm.

Als je met een multimeter de weerstand (ohm) meet is de rode draad geen plus...zwart ook geen min....dus maakt niet uit hoe je hem aansluit.

Voor te meten hoeft de krukas niet rond de draaien?

Nee, alleen als je de pick-up gaat meten.

Ik heb de pick-up op de werkbank gemeten en er een ijzeren strip overheen bewogen...dan verandert de weerstand een paar ohm

cdi meten werkt het zelfde?



Ik heb me dure multimeter eraan gehangen met krodile clips.

Ik meet 185.43 Ohms. Dit is van de DMP

Heb ook nog een gebruikte originele liggen
Meet hem even na.

De originele met pickup zit op 324-325 Ohms..

Weet niet of het nog de moeite waard is om de pick up nog te meten?
Want kwa waarde zit er wel erg veel verschil tussen de originele en de dmp.

Pickup nog niet gemeten.


Hoe meet ik de kill switch schakelaar op het stuur?

Of deze contact maakt naar massa of niet. Heb je schuif of druk killswitch?

Schuif kill switch die rode. Is een elek e-start tomos

Heb de pickup ook geprobeerd te meten van de DMP ontsteking..

Zit boven die 96 Ohms.. Schommelt van 100 tot 120 Ohms of zo.. Is lastig af te lezen als de krukas rond gaat.

Ik heb de stator ook al door verbonden met de cdi zodat er geen schakelaar tussen zit (dat dunne zwarte draaitje met 2 connectors aan.. Maar nog steeds geen vonk.. Denk echter dat de stator toch echt defect is.

Als ik zo gemeten heb is het kwa Ohms op de stator wel een hele grote afwijking. Terwijl de gebruikte originele wel binnen spec blijft kwa waardes.

Schuif kill switch die rode.....

In dat geval in Ohm stand op de zwarte by-pass draad meten of deze goed contact maakt op massa. En kijken of deze onderbreekt als je de schuif van de ene naar de andere stand verzet.

185 ohm is idd wel heel weinig, die ik even heb gemeten is een originele ontsteking.
De andere ontstekingen 4 spoels met 2 draden zitten rond de 280 ohm.

Gemeten met een hobby multimeter van 8 tientjes...zal niet op paar ohm nauwkeurig zijn.

Ik denk zelf dat de stator niet goed is..

Want de kill switch kan je wel meten, maar als je de rode draad daar tussen uit haalt en direct op de cdi aansluit, dan zou die zo ook moeten starten, en dan zit er helemaal geen schakelaar tussen dat circuit.

Kon vandaag alleen even geen vliegwiel trekker er voor vinden, deze zal ik helaas nieuw moeten gaan aanschaffen.
Daarna kan ik weer verder.

185 ohm is foute boel, isolatie van de draad in de spoel is ergens verbrand-beschadigt waardoor er windingen met elkaar verbinding maken en daarom is de weerstand lager....spoel is zeg maar korter-kleiner geworden.

Weet iemand misschien welke maat trekker ik nodig heb voor een vliegwiel met pickup?

Ik neem aan dezelfde als bij alle andere vliegwielen van Tomos.

Maar je weet niet de maat?

https://www.tomoshop.nl/vliegwiel-tomos ... =vliegwiel
Vliegwiel met startkrans-tandwiel heeft dezelfde draad, bosch vliegwiel van Tomos-Puch-Zundapp-Kreidler ook....dus M26x1,5

oke dank je.


Even kijken of dat een locale dealer er ook eentje heeft liggen.