Tomos forum

Korte beschrijving van je probleem: Valse lucht bij voetpakking en carburateur
Wanneer ontstond het probleem: Sinds cilinder vervangen enkele maanden terug (daarvoor met andere cilinder hetzelfde gehad)
Aanpassingen aan je tomos (als ja, dan welke?): Cilinder en carterhelften vervangen (vorigen waren beiden diep bekrast). HD kop.
Type tomos (brom of snor) en model: 2002 Sport'r brom
Setup (carburateur/ luchtfilter/ ontsteking/ tandwielverhouding): Originele carb en luchtfilter. Brom DMP 50cc cilinder, kleine spoelpoorten. Sproeier 60/62/64

Hi,

Ik heb sinds een aantal maanden ruzie met valse lucht.
Hierdoor trekt ie vlak na het overschakelen naar de tweede versnelling heel bagger op, zelfs met een grotere sproeier ter compensatie.

Het gaat om twee plekken:

1. Bij de voetpakking
Zelfs met bijna egale pasvlakken overleeft m'n Tomos de deo-test niet.
Kopbouten zijn netjes kruislings en met momentsleutel aangedraaid op het juiste aandraaimoment.
Ik heb geen vloeibare pakking toegevoegd omdat ik online las dat je dat bij voetpakking niet moet doen. Klopt dit? Of toch vloeibare pakking voor zeer hoge temperaturen gebruiken?

2. Aansluiting carburateur op spruitstuk.
Hier heb ik van alles al geprobeerd:
- Rubber ring vervangen
- Nieuwe nylon bus
- Ander spruitstuk
- Andere carb
- Gastape/teflontape om het spruitstuk gedaan
- Vloeibare pakking rondom rubber ring en spleetje boven nylon bus
- Bevestigingsbout+moer vervangen en zo hard als de carb het toeliet aangedraaid
Carb blijft ondanks deze maatregelen altijd deo aanzuigen aan de binnenkant van de nylon bus.

Ik ben een beetje ten einde raad en ik word er nogal gek van want het bemoeilijkt de correcte afstelling van m'n brommer aanzienlijk.
Weet iemand hoe ik deze twee euvels kan oplossen?

Groet,
Floris

Ligt het wel aan de voetpakking? of is het wellicht de nieuwe carter pakking?

Ik heb zelf in ieder geval nog geen vloeibare pakking te hoeven gebruiken en betwijfel of dit de oplossing is.

van de carburateur aansluiting is wel heel gek, zeker als je letterlijk alles hebt vervangen...

Heb je misschien een blokje met grote spoelers? dan moet je het nieuwe type voetpakking gebruiken ander lekt hij.
Je kunt ook een dikkere voetpakking snijden, met eventueel een heel dun laagje vloeibare siliconen pakking...vloeibare pakking nooit bij een koppakking gebruiken want het is niet bestand tegen de hoge compressie druk en komt er weer tussenuit.

Carb goed aandrukken en op spanning houden terwijl je hem vast draait kan helpen, moet afdichten op die rubber ring in de carb.

Ligt het wel aan de voetpakking? of is het wellicht de nieuwe carter pakking?

Ik heb zelf in ieder geval nog geen vloeibare pakking te hoeven gebruiken en betwijfel of dit de oplossing is.

van de carburateur aansluiting is wel heel gek, zeker als je letterlijk alles hebt vervangen...

Deo-test wijst herhaaldelijk op de voetpakking, als ik heel gericht spuit slaat 'ie altijd af. Dit was ook zo toen ik nog een andere carterpakking had. Vind dat van de carburateur zelf ook vreemd ja..

Onderkant membraan pakking ligt zowat tegen de voetpakking aan dus is het amper te beoordelen welke er lekt.

Onderkant membraan pakking ligt zowat tegen de voetpakking aan dus is het amper te beoordelen welke er lekt.

Dat is een goed punt, echter meen ik de membraanpakking na intensieve en herhaaldelijke pogingen helemaal dicht te hebben gemaakt. Dit kan natuurlijk nog steeds lekken, maar ik acht de kans vrij klein.

Er zijn anders membraan pakkingen in de handel die het woord pakking niet waardig zijn....bijna zo dun als een krant.
Pakking snij ik dan liever zelf van een pizza doos of een pak melk.

Er zijn anders membraan pakkingen in de handel die het woord pakking niet waardig zijn....bijna zo dun als een krant.
Pakking snij ik dan liever zelf van een pizza doos of een pak melk.

Ik heb na het lezen van je bericht zelf membraanpakkingen gesneden uit een pak melk. Binnenkort nog maar even een deo-testje doen.