Tomos forum

Hallo iedereen!
ik heb een 70cc airsal gekocht en deze wil ik gaan tunen.
in laat hoeft niet getuned te worden omdat ik met de standaard brom carb blijf rijden.
maar uitlaatpoort wil ik wel groter maken.

ik heb gezien dat je dan 65% van de boring moet nemen zo groot moet je uitlaat poort worden.
maaaaar....
moet ik de uitlaatpoort dan breder maken of langer richting cilinder kop?
hoe werkt dat?
en welke maat sproeier moet er ongeveer in?
setup is dan airsal tuned.
proma gp
14/12 carb
alvast bedankt!

67% kan ook bij airsal maar ga maar tot 66% Je moet hem breder maken dus in de breedte 66% van de borig moet je uitlaat poort worden je moet ook je hele gedeeldte van af binnenwand tot uitlaat mooi rond maken of net zo als je uitlaat poort is dus je wanden ook groter maken

waarom neem je geen grotere carburateur?? heb je emer vermogen en dan heb je niet de kans dat het mis gaat. Lijkt mij een stuk makkelijker

ja, snap niet waarom je met std brom carb blijft rijden.... heb je geen cilindertunign nodig want die airsal trekt het al aardig goed met een 15/15+ carb tbh . het is wat je zelf wilt, maar ik weet wat er van komt als je gaat kloten met je cilinder .

GreeTz,

jij noemt het nog tunen, ik noem het hakken in je uitlaatpoort onder het motto tuning en breedtoerigheid.

verdiep je er eerst ff goed in voor je je dremel je cilinder laat opvreten.

Wat is eigenlijk het resultaat van je uitlaatport vergroten....?
En waar kan je informatie vinden over cilindertuning?
Ik zou het namelijk wel eens willen proberen met een oud cilindertje

lees de boeken van graham bell

lees in de FAQ/ how to make hoe je een poortmak moet maken

pas waardes aan, reken of je timgen gunstiger liggen, en pas dan je cilinder aan.

niet hakken en hopen dat het beter gaat lopen. Tevens is de slijtage en de kans op een warmloper veel groter met een omhoog gebeunde uitlaatpoort.

ja, snap niet waarom je met std brom carb blijft rijden.... heb je geen cilindertunign nodig want die airsal trekt het al aardig goed met een 15/15+ carb tbh . het is wat je zelf wilt, maar ik weet wat er van komt als je gaat kloten met je cilinder .

GreeTz,

wat dan?

tunen kan op meerdere manieren je kan zelfs zo gaan tunen dan je geen kilometer sneller gaat
maar wel dwaas hard gaat trekken de slijtage blijft dan ook binnen de perken

wat dan?

In mijn geval een standaard Puch cilinder die 10.000 toeren draait, met 0,0 koppel waardoor je met een enorm lange vertanding zelfs nog moet meerennen voordat ie de 50 km/u haalt

Dat was gelukkig 4 jaar geleden.. maar het was wel mijn eerste cilindertje dat ik had 'getuned'

AH

daar heb je dus nix aan...

Hallo iedereen!
ik heb een 70cc airsal gekocht en deze wil ik gaan tunen.
in laat hoeft niet getuned te worden omdat ik met de standaard brom carb blijf rijden.
maar uitlaatpoort wil ik wel groter maken.

ik heb gezien dat je dan 65% van de boring moet nemen zo groot moet je uitlaat poort worden.
maaaaar....
moet ik de uitlaatpoort dan breder maken of langer richting cilinder kop?
hoe werkt dat?
en welke maat sproeier moet er ongeveer in?
setup is dan airsal tuned.
proma gp
14/12 carb
alvast bedankt!

uitlaatpoort is afhankelijk van je uitlaat lengte

uitlaatpoort is afhankelijk van je uitlaat lengte

dat is BS

leer 2takt voordat je slim gaat doen

uitlaatpoort is afhankelijk van je uitlaat lengte

dat is BS

leer 2takt voordat je slim gaat doen

ik denk dat ik meer van tweetakt weet als wie dan ook hier op dit forum

kapsones mode aan : ik ben er ook nog !


de vorm en model van je uitlaat maak je aan de hand van je cilinder

niet andersom !!!

ja wel want de hij wil zijn poort aanpassen en heeft al een uitlaat.en ik wil absoluut geen kaps hebben maar ik voelde me wel aangevallen.

ja als je er zo veelt waarom vertel je dan onzin ?

lengte vd uitlaat speelt niet zon rol, een dikke uitlaat werkt anders dan een dunne, als ze evenlang zijn.

dus maar goed ook dat jij je aangevallen voelt, want er klopt niks van

* en het is DAN wie ook, niet als (K)

op die manier die je nu voorhanden neemd heb je wel gelijk chief


maar zoals je het net zij klopte het niet


idd als de uitlaat al gekozen is dan kun je het beste de uitlaatpoort enz er op aanpassen

zoals jij het net zij was :

chief schreef:
uitlaatpoort is afhankelijk van je uitlaat lengte

wat dus niet waar is


@lucas lengte van de uilaat speeld niet zo'n rol ???
sorry maar daar ben ik het niet mee eens

niet zo een rol... zo beter (k)

en kijk dan het voorbeeld

Het is zo want mij eerste cilinder heb ik helemaal verkloot door het te tunen.
Brian