Tomos forum

Zoals ik al eerder zei als je echt valse lucht hebt dan gaat het je niet eens lukken om weg te rijden, met het kleinste beetje gas valt ie dan ook al uit. Je mag blij zijn als je met valse lucht überhaupt bij de 30 km per uur komt.

Maar als jij er heilig van overtuigd bent dat het valse lucht is dan ga jij toch lekker verder met nog een keer al je pakkingen vervangen net zolang tot het weg is. Succes hè!

Dat doe ik al 2 keer en 2 keer blijf je koppig volhouden dat je valse lucht trekt, terwijl het gedrag van de motor daar helemaal niet bij past. Valse lucht merk je zowel bij warm als koud blok en hindert over het gehele toerenbereik, niet alleen in stationair. Ga nou eerst eens met die sproeiers aan de slag...

Probeer echt niet koppig te zijn, maar als de motor uitvalt met een deo test trekt ie ergens toch valse lucht?? Ik heb al kleinere sproeiers geprobeerd maar dan blijft ie niet eens lopen, ook niet op de choke.

Als je valse lucht hebt is het mengsel te arm, als je dan ook nog een kleinere sproeier monteert loopt hij idd helemaal niet meer.

Drink maar eens een milkshake op met een rietje wat lek is.....je zuigt jezelf suf wil je wat binnen krijgen.....lekt het rietje heel erg dan krijg je niets binnen.


Als hij met een deo test uit valt heb je best een groot lek....dus veel valse lucht.

Als hij met een deo test uit valt heb je best een groot lek....dus veel valse lucht.

Normaliter wel, maar dan moet het probleembeeld ook wel bij valse lucht passen. Als de tomos gewoon normaal kan optrekken en 50km per uur kan rijden en alleen stationair uitvalt als hij warm is dan is dat geen valse lucht. Hooguit iets te rijk of de stationair schroef niet goed afgesteld.
Juist een motor met een luchtlek zou warm juist wat beter moeten gaan lopen omdat door uitzetting van de delen het lek een stuk verder dicht gedrukt wordt en bij een warm blok het mengsel wat rijker wordt waardoor de extra lucht gecompenseerd wordt.

Maar ik kan natuurlijk bij elke tomos gaan lopen claimen dat hij valse lucht heeft als ik met een deobus in de buurt van de carb ga spuiten terwijl er geen luchtfilter op zit...

Daarom is een deo bus niet ideaal omdat daar geen lang rietje aan zit of op past, ik gebruik dan remmen reiniger en zet daar een sproeikopje op met een lang rietje zodat je netjes langs de pakkingen kun spuiten.

Sommige denken dat het verbindingsrubber tussen carb en luchtfilter ook onder valse lucht valt....dat lekt bij een nieuwe Tomos al....dat valt dus niet onder valse lucht omdat alle lucht al onder de gasschuif door is.

Het verhaal (Juist een motor met een luchtlek zou warm juist wat beter moeten gaan lopen omdat door uitzetting van de delen het lek een stuk verder dicht gedrukt wordt) klopt niet altijd dus daar zou ik niet vanuit gaan....kan juist ook meer gaan lekken.

Update:

Die 14/12 nog maar s goed bekeken en bleek dus dat het gaatje waarmee die stationair loopt verstopt zat. Met ijzerdraadje schoongemaakt en doorgeblazen met perslucht. Zit nu sproeier 57 met logo er in (waarschijnlijk te groot, maar heb anders alleen 54 en 53 imitatie). Carb erop gegooid en loopt nu redelijk, maar nog steeds niet best. Stationair is ie heel inconsistent en moet af en toe gas bij geven om m te laten lopen. Heb maar ff klein testritje gedaan. Traag met optrekken en blijft ook hangen en dan schiet ie ineens vooruit. Iemand een idee wat de oorzaak daarvan is? Liet ook een keer mn gas los en toen viel die uit, na starten kwam ie weer moeilijk vooruit.

Als je valse lucht hebt zou je mengsel armer zijn en moet je een grotere sproeier monteren. Je weet zelf het beste of je valse lucht trekt of niet, als je er van overtuigd bent gewoon nieuwe pakkingen plaatsen en kijken hoe hij dan rijd. In ieder geval wil je niet afstellen terwijl je valse lucht hebt, gewoon het probleem aanpakken.

Als je dit gedaan hebt zou ik een sproeier 62 proberen.

In een 14/12 zou een imitatie sproeier 57-58-59 aardig moeten kloppen als hij geen valse lucht heeft.

Snap ik, maar het is een originele 57 sproeier. Voor de rest heb ik imitatie sproeiers 53, 54 en 60 t/m 69.

57 met logo is veel te groot in een 14/12 carb dus sproeiers kopen

Setje imitatie 55 t/m 60 zou dus wel goed moeten zijn toch? Haal denk gelijk ook even een nieuwe bougie, heb nu een Champion L86C. Zou een NGK B6HS beter zijn voor mijn setup?

Update:

Blokje eronder vandaan gehaald en alle pakkingen vervangen. Dit keer heb ik de pakkingen een beetje ingesmeerd met 2takt olie. Ook gelijk een nieuwe B6HS bougie erin gedaan en de standaard speedy gemonteerd. Dit is nu de setup:

- 14/12 carb met sproeier 58 (imi)
- Std ontgr. luchtfilter
- Std ontgr. spruitstuk
- Polini membraan
- Origineel 50cc gietijzer cilinder
- DMP HD kop
- Std speedy uitlaat

Rijd goed en trekt verder redelijk goed op en blijft stationair ook goed lopen. Ik rijd nu 44 km/h op GPS en na een klein testritje heeft m'n bougie deze kleur. Nog iets aanpassen aan de sproeier?

Een nieuwe bougie is spier wit dus dat is lastig af te lezen naar een paar km, zou de sproeier zo laten als hij goed rijdt en over 50 km nog eens kijken....dan verwacht ik dat hij een stukje donkerder is geworden.