Tomos forum

Iemand een idee?
Tomos start van het ene op het andere moment niet meer. Wat is gecontroleerd:
Benzine tank vol, benzine loopt door naar carb
Vlotter bakje vol benzine
Bougie nat na paar keer kicken, vonkt prima
Als ik een karton voor de uitlaatpoort hou, zie ik een vochtige naar benzine ruikende plek
Geen compressie verlies
Bougie opgeschuurd en schoongemaakt
Carb vervangen
Bougie kabel 1cm afgeknipt, opnieuw bevestigd
Uitlaat verwijderd

Zou de bougie slecht kunnen zijn, of het membraam kapot?

Bougie dop van de kabel draaien, kabel 7 a 8mm van de cilinder houden en kijken op je een vonk kunt trekken over die afstand....lukt dat niet dan vonkt de bougie in de cilinder onder compressie NIET.

Inmiddels nieuwe bougie, helemaal niks

Edit
Pas bij een mm of 2 een vonk, zeker geen 8
Met de bougie er aan, btw

Zal straks even met kabel proberen

Met alleen de kabel uiteinde, ca 4-5 mm
Zeker geen 8

Dan vonkt de bougie enkel in de buitenlucht, niet onder compressie in de cilinder.

Als je een ontsteking hebt met 4 spoelen kun je de ontsteking spoel meten....moet rond de 300 ohm zijn.

Een extra massa kabel van bobine naar het blokje maken kan nooit geen kwaad...massa van het frame kan slecht zijn door oxidatie tussen frame en het blokje.

Het is een pickup onsteking?
Is dat hetzelfde als 4 Spoels?

Jep

Dan vonkt de bougie enkel in de buitenlucht, niet onder compressie in de cilinder.

Als je een ontsteking hebt met 4 spoelen kun je de ontsteking spoel meten....moet rond de 300 ohm zijn.

De bruine draad uit de Bobine zit nu op hetzelfde kaalgemaakt deel van het frame, waaruit ook een massadraad loopt naar de startmotor op het blok, ok?
Zie tot nu toe geen verschil in de vonk

Kan ik de onsteking tussen 2 draden meten? Of moet alles er af?

Rode draad die naar bobine cdi loopt los maken, daar de multimeter aan hangen en de andere van de meter tegen massa van het blokje.

Of heb je geen rode kabel die uit het blokje komt.
https://www.myronsmopeds.com/wp-content ... 100dpi.jpg
https://www.myronsmopeds.com/wp-content ... 100dpi.jpg

Deze?

Ja, los maken en op de witte draad meten.

Die ik hier heb liggen heeft een rode kabel die het blokje in gaat.

eindelijk even tijd; hier is het ook een rode kabel
rode kabel uit het blok zit op een gesplitste zwarte kabel, waarvan er 1 op de rode kabel aan de bobine zit, en de andere een mulikabel stekker ingaat

trek ik die los, dan meet ik tussen de rode kabel van het blok en de massa 190 ohm

190 ohm is weinig, moet 290 a 300 ohm zijn.....wordt dus een andere ontsteking regelen.

Dat is dan ook het probleem? Vonkt wel maar niet krachtig genoeg?

Is dit dan ook de oorzaak van het moeilijk starten en uitvallen bij koude start?

Verschil tussen bv 5000 en 15000 volt kun je zien aan de kleur van de vonk...5000 volt zal niet mooi blauw zijn, 15000 volt wel....een orange-gelige vonk is altijd fout.....te weinig spanning.

Moeilijk starten en uitvallen kan aan meer dingen liggen, slechte compressie valse lucht of verkeerd afgesteld.

Hij heeft het een 1.5 jaar prima gedaan, 1 a 2 keer kicken. Zelfs electrische start werkte.
Nu opeens helemaal niks meer

Een ontstekingsspoel gaat wel eens kapot, wikkelingen zijn van heel dun koperdraad met een isolerende coating-laklaagje erop.
Ding zit op de grondplaat en wordt lekker warm.....als er wat windingen met elkaar in contact komen omdat de isolerende coating-laklaag weg is gesmolten werken die wikkelingen niet meer mee en is de weerstand lager van de spoel.

Minder wikkelingen is minder spanning.

Update: nieuwe ontsteking gemonteerd en start direct, ook met electrische start. Ontsteking die erop zat dus defect. Met de estart heeft hij nooit gestart, en nu vlekkeloos
Thx fons

Dan weet je nu dat 190 ohm niet goed is en de vonk te zwak is om onder compressie te vonken.