Tomos forum

Korte beschrijving van je probleem: te veel om op te noemen
Wanneer ontstond het probleem: Sindsien ik heb (ik heb veel problemen)
Aanpassingen aan je tomos: Hoofdas vervangen
Type tomos (brom of snor) en model: Snor denk ik

Hallo tomosfans,

November 31 heb ik een nieuwe tomos gekocht, Tomos E-start van 2010.
Ik haalde het op van de eigenaar en die vertelde mij dat de tomos lang stil stond en zes jaar van z'n zus was en niet wist wat er in die zes jaar eraan aangepast was.
vond ik allemaal geen probleem en ik nam de tomos mee naar huis.

Wat ik heb vervangen na het kopen was de benzine slang die best hard geworden, ik heb toen de tomos aan gekregen en het liep tuurlijk ook niet stationair. Nu wordt het best belangrijk om te lezen: mijn tomos schakelde niet zo lekker, eerst stond die vrij, ik gaf gas en na een tijdje schiette die opeens keihard naar voren met een super harde knal. Soms schakelde die wel, soms niet, soms bleef die gewoon staan alsof die in neutraal was in een auto.

Dus wat heb ik gedaan?: De deksel van de versnellingbak geopend en gecontroleerd was het was, de vraagteken veer was kapot maar tijdens het weg halen van de koppeling is ook twee tandjes gebroken, ik had een zuigerstop gebruikt. Ik heb de hoofdas met de twee versnellingen vervangen en weer alles keuring en netjes terug gezet. toen ik de tomos weer startte liep de eerst heel moeilijk naar de tweede versnelling (dat was gister 10 januari) en bleef alleen bij de 10km per uur. Hij startte gelijk wel heel gemakkelijk met een kick en liep STATIONAIR hij viel niet uit, ik had hem terug gezet. Weer belangerijk: vandaag 11 januari heb ik de tomos weer proberen te starten, dit keer duurde het mischien wel 30 keer trappen en hij viel steeds uit. Wat ik niet snap is dat het gister wel stationair liep en vandaag niet? trouwens vandaag ging die wel gewoon naar de tweede versnelling en gister niet..

Sorry voor de super lange verhaal, maar ik wou zou gedetaileerd het vertellen. Ik hoop dat dat niet veel uitmaakt. Elke reactie zou ik super dankbaar voor zijn!

Wat was er mis met de hoofdas en welke tandjes heb je afgebroken met de koppeling te verwijderen?

Weet je ongeveer hoe lang de tomos niet meer gelopen heeft, als dat bv 2 jaar is dan dien je de tank leeg te maken en te spoelen en de carb goed schoon te maken....zoek maar eens op wat benzine sludge is.

Als het een benzine sludge probleem is zie je dat gelijk als je de vlotterbak eraf hebt, plak zooi zit dan onderin het vlotterbakje.
(er waren trouwens nog wat bouten mis bij de blok) bedoel je dat er bouten ontbraken, en welke bouten zijn-waren dat?

Geen idee of de mengsmering van E10 benzine is.....die zooi is na 3 maanden al ellende en dan heb je water onderin in je tank (E10 nooit gebruiken in Tomos) paar druppels in de vlotterbak en hij loopt niet meer.

Als je hem nog aan het lopen krijgt, desnoods 2000 toeren stationair.....een deo test doen met remmenreiniger, rondom koppakking-voetpakking-membraan pakking en aansluiting carb op het spruitstuk spuiten.....verandert dan het toerental of hij slaat zelfs af dan lekt het daar....op die plek zuigt hij dan valse lucht die geen benzine bevat.

Hoe kouder de buitenlucht hoe armer het mengsel is.

Kun je de gaskabel niet tijdelijk strakker afstellen zodat hij wel blijft lopen voor een deo-remmenreiniger test....dat hij dan stationair 2000 toeren maakt is voor de deo test niet erg.

Je zegt dat er weinig benzine in de tank zat, is de tank misschien roestig aan de binnenkant? Benzine die in het vlotterbakje zit heeft dan vaak een rare kleur.

Als naar de kleur van de bougie gekeken? kleur zegt iets over de verbranding in de cilinder.
Als je hem aan het lopen hebt rookt hij dan erg veel witte rook uit de uitlaat, ook als het blokje goed warm is......veel witte rook is een lekke keerring achter de koppeling en dat is ook valse lucht.
Is het achter het vliegwiel- grondplaat een vette zooi dan lekt die krukas keerring....is ook valse lucht.

Geen idee wat de vorige eigenaar heeft lopen sleutelen?
Welke maat sproeier zit er in de carb en staat er het inc logo op de sproeier....zou 49-50-51 met logo moeten zijn, heeft de sproeier geen logo dan 3 maatje groter.https://www.myronsmopeds.com/2021/03/dellorto-jets/

Dat je kool afzetting hebt op de kop van de zuiger en in de cilinderkop is normaal, het is een 2 takt.

Dat je kool afzetting hebt op de kop van de zuiger en in de cilinderkop is normaal, het is een 2 takt.

Een snor en brom hebben origineel een A5 cilinder, daar zit dus geen verschil in.
Dus een bromzuiger en een brom kopje is geen probleem.