Tomos forum

Vandaag mijn remleidingen ingekort en opnieuw geperst

vanaaf/morge remmerij dus schoon maken en monteren en op druk brengen
Dan kan ik rijden en dus filmpje maken <O~

ja zkr :V maar dat staat ff los van dit sprint project


Koplampkapje in de gelcoat(Om perfecte afdruk van het bestande onderdeel dit word glashard na uitharding)



Zelfde voor de ketting rand voor de Honda cbr 600 van me broer


Dan glasvezel er overheen voor stevigheid
luchtbellen is het loslaten van kapje en mal









Het koplampkapje uit de mal gehaald deze was erg goed gelukt



toen pva in de mal en carbon er in
eerst een laagje epoxy gedaan en daarna 1e mat zitten in totaal 2 matten op
toen was me matriaal opXD vind hem nog erg zwak dus ga ik glasvezel aan de binnen kant doen.




En uit de mal hij is niet perfect
ook heb ik de fout gemaakt om de carbon vezel opgevouwen te bestellen.
daar had ik lelijk plekken in de vezel kreeg eht niet meer nettjes dat zie je ook in het eind product




op de brommer moet alleen nog een gat in voor koplamp:)



Morgen ga ik het kettingrandje doen

Opzich wel vet dat je hetzelf kan maken. Alleen ben ik persoonlijk nooit zo van de carbon.

Ik sluit me volledig aan bij Renault.

en toch is het supermooi
is dat spul enkel voor de sier of heeft het ook een verstevigende werking?

en toch is het supermooi
is dat spul enkel voor de sier of heeft het ook een verstevigende werking?

Het is een airbag voor op zn sprinter.
LUL

Carbon is niet bepaald stevig volgens mij. En ik neem aan dat je zoiets voor de sier doet

Carbon is juist knetterstevig. Waarom denk je dat ze in de racerij experimenteren met carbon fiber frames, remschijven etc?
Je moet het wel goed gebruiken en kunnen verwerken. Hobby zal dus nooit zo goed worden als uit een of ander high-tech lab (duh)


Ik heb soms een beetje het gevoel dat je maar wat roept Firezi. Zoek eens wat op voor je roept.

Carbon is niet bepaald stevig volgens mij. En ik neem aan dat je zoiets voor de sier doet

lul nie vent carbon is sterker dan staal
Door het geweven patroon is het oer sterk
Alleen carbon kan niet tegen piekbelastingen denk aan val partijen en breekt het gewoon.
Maar 4-5 lagen carbon en het is oer sterk krijg je geen beweging in

Carbon is niet bepaald stevig volgens mij. En ik neem aan dat je zoiets voor de sier doet

lul nie vent carbon is sterker dan staal
Door het geweven patroon is het oer sterk
Alleen carbon kan niet tegen piekbelastingen denk aan val partijen en breekt het gewoon.
Maar 4-5 lagen carbon en het is oer sterk krijg je geen beweging in

er staat een fout in je onderschrift....

verder, door het weven van carbon en de structuur die je er zo in aanbrengd, zorg je ervoor dat het materiaal naar alle kanten sterk word, je kan het alleen op trek belasten. Het nadeel van het weven is ook dat je het zwaarder maakt. Voor de dingen die jij maakt is het natuurlijk gewoon leuk. Ik vind dat je het goed doet btw.

Is opzich wel weer een mooi uniek detail! Had niet anders van je verwacht! Maaruh die frames e.d. die ze uit carbon maken daar zit toch ook alu in? Ten minste dat is wat ik altijd dacht .

[ Post made via Mobile Device ]

Is opzich wel weer een mooi uniek detail! Had niet anders van je verwacht! Maaruh die frames e.d. die ze uit carbon maken daar zit toch ook alu in? Ten minste dat is wat ik altijd dacht .

[ Post made via Mobile Device ]

in de eerste productiefietsen van carbon, oa de giant Cadex, zijn de "verbindingspunten" in het frame van alu en zijn de stangen van carbon. Het stuur, de voorvork, balhoofd, zadelstuk en trapashuis zijn van alu. Tegenwoordig is vaak alles van carbon.

haha thnx Joos


hier trouwens een een dikkuuuhhh preview

De sterkte van carbon ligt ook aan hoe je de lagen op elkaar aanbrengt, als je 1 matje verkeerde neer legt kan de sterkte al een heel stuk afnemen.

Persoonljjk had ik ook met de weving van het carbon meegewerkt.. In rechte lijn naar Beneden dus, en niet schuin :E

maar het blijft wel vet

[ Post made via Mobile Device ]

hier een paar fotos van me nieuwe rechte vertanding ^^
normaal is het schuin bij tomos 2e vernelling

Gaaf, welk doel heb je hier precies mee voor ogen?

super bezig, tandwiel verhoudingen zijn ook aanzienlijk anders dan orgineel of lijkt dit maar zo?

Levert zo'n rechte vertanding snelheid of trekkracht op?

trekkracht

overbrenging is gelijk dus je wint geen snelheid of trekkracht

is puur om de tandwielen heel te houden en minder axiale speling te krijgen