Het koppeling geratel verholpen in 35 regels.@wiki
Geplaatst: 28 mar 2009 22:32
Dit is een artikel wat met vertraging te maken had. Het begon op 15-01-09. De tekst klaar op 10-02-09. De meeste foto`s gevonden op 15-02-09. En de laatste foto kwam 24-03-09 binnen.
Maar nu staat hij er toch.
Het koppeling geratel verholpen in 25 regels.
Naar aanleiding van een vraag van een der Forumleden heb ik dit stappenplan geschreven.
Het is voor een ieder geschreven die niet elke dag het Tomos blokje open maakt, maar als ze een handleiding hebben, zo de zaak oppakken. Het geeft in regels en volgorde aan hoe je het ratel probleem te lijf moet gaan.
Ik neem aan, dat je eerst mijn FAQ over de ratelende koppeling gelezen hebt.
Wel nu, daar gaan we dan.
1. Leg een doek of kleedje onder je blok en tap de olie af.
2. Draai de imbus bouten er uit waar de carterdeksel mee vast zit.
3. Klop met een plastic hamer voorzichtig voor en achter tegen de deksel en trek hem iets los.
4. Kijk of je niet de pakking kapot trekt, anders de pakking los maken met een mesje.
5. Deksel er helemaal afhalen en kijken of er geen losse vulringen in liggen.
6. Er horen 2 ringen op de linker as te zitten en 1 ring op de middelste.
7. Je kijkt nu tegen de tandwielen en de koppeling aan.
8. Nu moet je de zuiger blokkeren. (zie onderaan dit schrijven)
9. Draai nu met pijpsleutel 17 de moer los die het koppelinghuis vast houdt.
10. Trek nu het koppelinghuis van de krukastap af. (Let op, er zit een losse stalen ring achter.
Die moet je op de krukastap laten zitten.)
11. Hou het koppelhuis op zijn kop en de 1e versn. koppeling valt er uit.
12. Leg die koppeling vlak voor je neer (met de veer omhoog). Wrik met 2 schroevendraaiers de veer er uit.
13. Kijk goed hoe het zit. Er zitten 3 gedeeltelijk ronde metalen bandjes onder die veer.
14. Die bandjes zorgen er voor dat de veer op zijn plaats blijft zitten. Daar zitten gebogen en
omgezette randen en lipjes aan. Met beleid er uit halen svp.
15. Dan kan je de 3 koppeling elementen van de koppelingnaaf af schuiven.
16. Dat afschuiven moet je wat schuinweg doen.
17. Als ze er af zijn komt de ringveer te voorschijn.
18. Die ringveer is de boosdoener. Als je daar de lamellen weer wat verder terug ombuigt dan
ben je het geratel kwijt.
19. Maar ik heb ze niet alleen terug gebogen. Ik heb ook een passende ring geknipt van
0,2 mm latoenkoper en die onder die veering gelegd voor ik hem weer in elkaar zette.
20. Dus de koppelingnaaf voor je leggen. De latoenen ring er op\over leggen. De veerring er
op leggen. De segmenten weer over de naaf schuiven en wel zo dat de draaipennen van de
segmenten in de sleuven van de naaf komen te zitten.
21. Nu de 3 metalen bandjes weer één voor één op zijn plaats aanbrengen.
22. En nu de koppelingveer, weer met 2 schroevendraaiers over die randjes van die metalen
bandjes op zijn plaats wrikken.
23. Controleer of het goed zit.
24. Let er op, dat nog wel die stalenring op die krukastap zit. (Die voorkomt dat het huis niet
tegen de oliekering aan komt.)
25. Schuif nu het koppelinghuis weer op de krukastap. Het kan wat moeilijk gaan, omdat de
versn. tandwielen aan de achterkant, in elkaars tanden moeten vallen.
26. En nu kan de 1e versn, koppeling weer op de as en in het huis geschoven worden.
27. De zuiger kan weer tegen de blokkade aan geduwd worden. (rechtsom)
28. Vervolgens de koppeling en het huis vast zetten met veerring en moer, met pijpsleutel 17.
29. Nu de 3 opvulringen op de 2 assen schuiven. ( 2 op de linker en 1 op de middelste as.)
30. En nu de carterranden schoon vegen van deksel en carter. En daarna de pakking licht
insmeren met vet.
31. Kijk of nergens vuil zit. Ook niet bij de 2 paspennen, voor en achter in de carterrand en
laat de deksel over de assen heen zakken. (Denk er om dat de achterremkabel er niet
tussen komt te zitten.)
32. Als de deksel goed in zijn pennen zakt, de imbus bouten er in draaien en met de hand
losvast aanzetten.
33. Nu kruislings in 2x, normaal vastzetten en wel zo dat moeders ze los kan krijgen.
34. Even de luchtfiterkast er af halen en na het olie vullen er weer op plaatsen.
35. En nu kan er weer olie in. 225cc ATF (Ik doe dat met een flesje waar ik een slangetje door
de dop heen heb zitten. Makkelijk dan lek je niet.)
Als laatste gemeld: Wanneer je geen bougiestop hebt dan zijn er 2 andere manieren. Of je houdt een schroevendraaier schuin naar opzij (richting spoelpoort) door het bougiegat heen.
Of je maakt je uitlaat los en je steekt daar een schroevendraaier door die poort naar binnen en houdt de zuiger tegen. (wel eerst je zuiger in de onderste stand zetten, aub.)
Of je wacht, ik kom binnenkort met een FAQ hoe je simpel een bougiestopper maakt.
Wel, … ik dacht dat ik er was. Het was wel weer “even” werk. Maar dan hebbie ook wat.
Bekijk de regels ook “even” en zie of je er wat mee kan. Verder vriendelijk gegroet.
Maar nu staat hij er toch.
Het koppeling geratel verholpen in 25 regels.
Naar aanleiding van een vraag van een der Forumleden heb ik dit stappenplan geschreven.
Het is voor een ieder geschreven die niet elke dag het Tomos blokje open maakt, maar als ze een handleiding hebben, zo de zaak oppakken. Het geeft in regels en volgorde aan hoe je het ratel probleem te lijf moet gaan.
Ik neem aan, dat je eerst mijn FAQ over de ratelende koppeling gelezen hebt.
Wel nu, daar gaan we dan.
1. Leg een doek of kleedje onder je blok en tap de olie af.
2. Draai de imbus bouten er uit waar de carterdeksel mee vast zit.
3. Klop met een plastic hamer voorzichtig voor en achter tegen de deksel en trek hem iets los.
4. Kijk of je niet de pakking kapot trekt, anders de pakking los maken met een mesje.
5. Deksel er helemaal afhalen en kijken of er geen losse vulringen in liggen.
6. Er horen 2 ringen op de linker as te zitten en 1 ring op de middelste.
7. Je kijkt nu tegen de tandwielen en de koppeling aan.
8. Nu moet je de zuiger blokkeren. (zie onderaan dit schrijven)
9. Draai nu met pijpsleutel 17 de moer los die het koppelinghuis vast houdt.
10. Trek nu het koppelinghuis van de krukastap af. (Let op, er zit een losse stalen ring achter.
Die moet je op de krukastap laten zitten.)
11. Hou het koppelhuis op zijn kop en de 1e versn. koppeling valt er uit.
12. Leg die koppeling vlak voor je neer (met de veer omhoog). Wrik met 2 schroevendraaiers de veer er uit.
13. Kijk goed hoe het zit. Er zitten 3 gedeeltelijk ronde metalen bandjes onder die veer.
14. Die bandjes zorgen er voor dat de veer op zijn plaats blijft zitten. Daar zitten gebogen en
omgezette randen en lipjes aan. Met beleid er uit halen svp.
15. Dan kan je de 3 koppeling elementen van de koppelingnaaf af schuiven.
16. Dat afschuiven moet je wat schuinweg doen.
17. Als ze er af zijn komt de ringveer te voorschijn.
18. Die ringveer is de boosdoener. Als je daar de lamellen weer wat verder terug ombuigt dan
ben je het geratel kwijt.
19. Maar ik heb ze niet alleen terug gebogen. Ik heb ook een passende ring geknipt van
0,2 mm latoenkoper en die onder die veering gelegd voor ik hem weer in elkaar zette.
20. Dus de koppelingnaaf voor je leggen. De latoenen ring er op\over leggen. De veerring er
op leggen. De segmenten weer over de naaf schuiven en wel zo dat de draaipennen van de
segmenten in de sleuven van de naaf komen te zitten.
21. Nu de 3 metalen bandjes weer één voor één op zijn plaats aanbrengen.
22. En nu de koppelingveer, weer met 2 schroevendraaiers over die randjes van die metalen
bandjes op zijn plaats wrikken.
23. Controleer of het goed zit.
24. Let er op, dat nog wel die stalenring op die krukastap zit. (Die voorkomt dat het huis niet
tegen de oliekering aan komt.)
25. Schuif nu het koppelinghuis weer op de krukastap. Het kan wat moeilijk gaan, omdat de
versn. tandwielen aan de achterkant, in elkaars tanden moeten vallen.
26. En nu kan de 1e versn, koppeling weer op de as en in het huis geschoven worden.
27. De zuiger kan weer tegen de blokkade aan geduwd worden. (rechtsom)
28. Vervolgens de koppeling en het huis vast zetten met veerring en moer, met pijpsleutel 17.
29. Nu de 3 opvulringen op de 2 assen schuiven. ( 2 op de linker en 1 op de middelste as.)
30. En nu de carterranden schoon vegen van deksel en carter. En daarna de pakking licht
insmeren met vet.
31. Kijk of nergens vuil zit. Ook niet bij de 2 paspennen, voor en achter in de carterrand en
laat de deksel over de assen heen zakken. (Denk er om dat de achterremkabel er niet
tussen komt te zitten.)
32. Als de deksel goed in zijn pennen zakt, de imbus bouten er in draaien en met de hand
losvast aanzetten.
33. Nu kruislings in 2x, normaal vastzetten en wel zo dat moeders ze los kan krijgen.
34. Even de luchtfiterkast er af halen en na het olie vullen er weer op plaatsen.
35. En nu kan er weer olie in. 225cc ATF (Ik doe dat met een flesje waar ik een slangetje door
de dop heen heb zitten. Makkelijk dan lek je niet.)
Als laatste gemeld: Wanneer je geen bougiestop hebt dan zijn er 2 andere manieren. Of je houdt een schroevendraaier schuin naar opzij (richting spoelpoort) door het bougiegat heen.
Of je maakt je uitlaat los en je steekt daar een schroevendraaier door die poort naar binnen en houdt de zuiger tegen. (wel eerst je zuiger in de onderste stand zetten, aub.)
Of je wacht, ik kom binnenkort met een FAQ hoe je simpel een bougiestopper maakt.
Wel, … ik dacht dat ik er was. Het was wel weer “even” werk. Maar dan hebbie ook wat.
Bekijk de regels ook “even” en zie of je er wat mee kan. Verder vriendelijk gegroet.