Kijk maar uit.... Dit is 1 van de meest onveilige autootjes op aarde....
Ga maar zoeken naar crash test uitslagen.

Veel plezier ermee

Ik ben nu bezig met aan een frame te komen 4TL frame

Zoek je nog een frame?
Stuur dan even een privé berichtje, ik heb er 1 liggen.

Je kan gerust een 12mm op een 65cc zetten, maar ook een 24mm.
17,5 vind ik zelf voor 65cc aan de kleine kant, maar het zal vast prima rijden.

Voor een 50cc zou ik niet groter dan 18mm gaan.
Mijn ervaring met grote carburateurs is, dat ze bij hoge toeren pas tot hun recht gaan komen.
Tenzij ( ! ) je een lang spruitstuk gebruikt! (wat bij tomos automaatjes tòch meestal wel het geval is)

Beschrijf eens exact wat het doel is dat je wilt bereiken?

Wil je harder optrekken en dezelfde top behouden.
Wil je verder door kunnen trekken?

Mijn advies is altijd:
Begin bij de basis en werk van daar uit steeds een stapje verder.

Recently I bought 2 of those 4,5hp cilinders.

How did you tune that cilinder and what type of piston and cilinderhead did you use?

We only have the AT, ATX, and NTX versions over here.

Hm... dat lijkt mij niet positief voor de werking van de uitlaat...
Eruit slijpen lijkt mij de beste optie

Hm, ik ben het niet helemaal met je eens. Zodra bij een puntenontsteking de punten open gaan, kan de stroom nog maar 1 kant op. En dat is naar de bougie. Daarom is het van belang dit moment te matchen met de beste abrisafstand welke overeenkomt met de hoogste fluxwaarde van het magnetisch veld wat g...

Dat hij met die originele uitlaat langzamer loopt, komt volgens mij doordat die uitlaat begrensd is.
Ik zou er graag eens 1 open slijpen om te kijken of dat idd ook zo is.

Ik vraag me af of er verschil is tussen een CTX uitlaat en een NTX uitlaat.

Wat bepaald bij dit type ontsteking dan wanneer de vonk moet plaatsvinden?

pascall, ga je mond spoelen.

Het 2takt principe is mij meer dan bekend.
70-45= 25km'h snelheidswinst.
Dat is geen respectabel resultaat.
Punt.

70km/h met een 70cc....
Is dat niet erg langzaam?

Ik weet niet veel van de tomos automaatjes af, maar 120 moet toch wel te doen zijn met zo'n cilinder?

Deze mengverhoudingen zijn uit de tijd dat de olie een stuk minder van kwaliteit was. De olie is tegenwoordig een stuk beter, daarom is mengen in een verhouding van 1:50 vaak voldoende. Jouw standaard antwoord op de "In de handleiding van mijn brommer uit 1965 staat dat ik 1:25 moet smeren, ma...

Maar wellicht heeft hij met 2x zoveel toeren wel 4x zoveel olie nodig om nog goed te smeren.

Nee dat heeft wel degelijk met het smeren te maken.
Ik vind het ook apart, maar toch schrijft Tomos het voor.

Welke tandwielen heb je er op zitten?

Niet vergeten dat je bij een BT cilinder 1:25 moet smeren he!

Wat is dat zwarte dingetje links boven dan?

Probeer eens een aantal oldtimer specialisten. Die willen nog wel eens stiekem wat hebben liggen.
Zij bieden namelijk niet alles actief aan.