Funtastic verbranding
Forumregels
Om u goed te kunnen helpen hebben wij een support template gemaakt.
wilt u zo vriendelijk zijn om deze in te vullen bij een nieuw topic! --> mededeling
Om u goed te kunnen helpen hebben wij een support template gemaakt.
wilt u zo vriendelijk zijn om deze in te vullen bij een nieuw topic! --> mededeling
-
Angelo
- Vastgeroeste forummer
- Berichten: 753
- Lid geworden op: 12 okt 2007 17:45
- Locatie: Tussen orde en chaos
- Contacteer:
Snor Tomos s25 [ verkocht ]
Schnor tomos á lá speciale [ verkocht ]
Snor Quadro electr. start
Snor Funsport'r Electr. start
Minicrosser BamiNasi 49cc
Schnor tomos á lá speciale [ verkocht ]
Snor Quadro electr. start
Snor Funsport'r Electr. start
Minicrosser BamiNasi 49cc
Beste vulcano,
Ik berijd reeds 2,5 jaar funtastic, en heb al meer dan 250 keer mijn Km stand en verbruik genoteerd.
Het komt er op aan of j e een snor of een brommer berijd, en of je hem nog standaard of opgefokt
hebt. Mijne is een beetje opgevoerd. Max snelheid 36 Km. Als ik haast heb en 36 Km. rijd, dan verbruik ik 1 op 32 km. Als ik rustig rijd, onder de 30 Km. dan verbruik ik 1 op 42 Km. Mijn sproeier
heeft nr. 51., de carburateur is standaard 9/12.
Hopelijk heb je hier iets aan. groeten Hubert.
Ik berijd reeds 2,5 jaar funtastic, en heb al meer dan 250 keer mijn Km stand en verbruik genoteerd.
Het komt er op aan of j e een snor of een brommer berijd, en of je hem nog standaard of opgefokt
hebt. Mijne is een beetje opgevoerd. Max snelheid 36 Km. Als ik haast heb en 36 Km. rijd, dan verbruik ik 1 op 32 km. Als ik rustig rijd, onder de 30 Km. dan verbruik ik 1 op 42 Km. Mijn sproeier
heeft nr. 51., de carburateur is standaard 9/12.
Hopelijk heb je hier iets aan. groeten Hubert.
Antwoord voor Paul.: Ik vond op mijn E.mail je vraag over wat ik aan mijn Funtastic veranderd heb om de snelheid te verhogen. Ik wilde niet alleen veranderingen aanbrengen om sneller te rijden. maar vooral om krachtiger te trekken.Hierdoor wordt het snorfiets rijden veel aangenamer.! Wat ik hiervoor veranderd heb is het volgende.:
A Andere uitlaat van een tomos revival-bromffiets met A5 cilinder.
B Katalisator kortsluiten. (Bijpas-systeem)
C Ander spruitstuk van een revival-brom. 12 mm. Rubberbochtstuk aangevulcaniseerd.
D Passende voorontsteking van 1,5 mm voor bovenste dode punt. (Electronisch !!!)
E Hogere compressie. Kleinigheidje
F Bandenspanning voor balonbanden maximaal. Merkbaar verschil.
G Natuurlijk de carburateur optimaal afstellen inklusief de juiste sproeier.
H Een andere (juiste) bougie gebruiken.
Indien je dit wenst, kan ik bovenstaande punten specificeren, en bepaalde werktekeningen ter beschikking stellen. Omdat er misschien ook nog andere funtastic gebruikers zijn die mee willen lezen, heb ik voor een antwoord gebruik gemaakt van dit Tomos Forum,
groeten Hubert
A Andere uitlaat van een tomos revival-bromffiets met A5 cilinder.
B Katalisator kortsluiten. (Bijpas-systeem)
C Ander spruitstuk van een revival-brom. 12 mm. Rubberbochtstuk aangevulcaniseerd.
D Passende voorontsteking van 1,5 mm voor bovenste dode punt. (Electronisch !!!)
E Hogere compressie. Kleinigheidje
F Bandenspanning voor balonbanden maximaal. Merkbaar verschil.
G Natuurlijk de carburateur optimaal afstellen inklusief de juiste sproeier.
H Een andere (juiste) bougie gebruiken.
Indien je dit wenst, kan ik bovenstaande punten specificeren, en bepaalde werktekeningen ter beschikking stellen. Omdat er misschien ook nog andere funtastic gebruikers zijn die mee willen lezen, heb ik voor een antwoord gebruik gemaakt van dit Tomos Forum,
groeten Hubert
-
Buur de Man
- Pindabrein
- Berichten: 2
- Lid geworden op: 09 aug 2009 00:21
Hoi,
ik lees hierboven dat jij met een Funtastic snorfiets die ong 36 loopt 1 op 42 rijdt.
Nou heb ik een brommer die dus 45 gaat, nu 50 met een iets andere vertanding en ik vraag me af of er iemand is die weet hoeveel een Funtastic brommer verbruikt per liter..?
de motor is neem ik aan verder hetzelfde qua carburateur en cilinderinhoud e.d.
alvast bedankt
ik lees hierboven dat jij met een Funtastic snorfiets die ong 36 loopt 1 op 42 rijdt.
Nou heb ik een brommer die dus 45 gaat, nu 50 met een iets andere vertanding en ik vraag me af of er iemand is die weet hoeveel een Funtastic brommer verbruikt per liter..?
de motor is neem ik aan verder hetzelfde qua carburateur en cilinderinhoud e.d.
alvast bedankt
Buur Deman
Als het om het benzineverbruik gaat, maakt het zeker geen verschil of je op een FunTastic of op een ander Type
van het merk Tomos rijdt. Het gaat om je cilinder--Uitlaat--Carburateur--Sproeier net zoals bij alle andere tomos motortjes. Een brom met 50 Km/uur heeft zeker een andere (grotere) carburateur en zeker een andere sproeier.
Natuurlijk gebruikt hij daardoor veel meer dan een standaard-snor welke zoals hiervoor geschreven onder de
30 Km/uur blijft. Als je heel even wacht krijg je van alle kanten antwoord op je vraag; Brom--50 Km/uur wat is het verbruik. Groeten Hubert
Als het om het benzineverbruik gaat, maakt het zeker geen verschil of je op een FunTastic of op een ander Type
van het merk Tomos rijdt. Het gaat om je cilinder--Uitlaat--Carburateur--Sproeier net zoals bij alle andere tomos motortjes. Een brom met 50 Km/uur heeft zeker een andere (grotere) carburateur en zeker een andere sproeier.
Natuurlijk gebruikt hij daardoor veel meer dan een standaard-snor welke zoals hiervoor geschreven onder de
30 Km/uur blijft. Als je heel even wacht krijg je van alle kanten antwoord op je vraag; Brom--50 Km/uur wat is het verbruik. Groeten Hubert
zou jij misschien kunnen zeggen wat je preccies gedaan heb bij ieder punt?, ik vraag al 1 jaar hier op het forum, maar mede door mijn onhandigheid is er nog nix gebeurd, ik ga na de gladheid (ivm pekel enzo) technigas next r kopen. maar ik zou verder wel het maximale uit mijn standaard blokje willen halen!!Antwoord voor Paul.: Ik vond op mijn E.mail je vraag over wat ik aan mijn Funtastic veranderd heb om de snelheid te verhogen. Ik wilde niet alleen veranderingen aanbrengen om sneller te rijden. maar vooral om krachtiger te trekken.Hierdoor wordt het snorfiets rijden veel aangenamer.! Wat ik hiervoor veranderd heb is het volgende.:
A Andere uitlaat van een tomos revival-bromffiets met A5 cilinder.
B Katalisator kortsluiten. (Bijpas-systeem)
C Ander spruitstuk van een revival-brom. 12 mm. Rubberbochtstuk aangevulcaniseerd.
D Passende voorontsteking van 1,5 mm voor bovenste dode punt. (Electronisch !!!)
E Hogere compressie. Kleinigheidje
F Bandenspanning voor balonbanden maximaal. Merkbaar verschil.
G Natuurlijk de carburateur optimaal afstellen inklusief de juiste sproeier.
H Een andere (juiste) bougie gebruiken.
Indien je dit wenst, kan ik bovenstaande punten specificeren, en bepaalde werktekeningen ter beschikking stellen. Omdat er misschien ook nog andere funtastic gebruikers zijn die mee willen lezen, heb ik voor een antwoord gebruik gemaakt van dit Tomos Forum,
groeten Hubert
Beste JorDdi,
Over het algemeen geef ik alleen mijn ervaring met Yungster-FunTastic-Revival met A55 motoren volgens EUR norm. Je vraagt om specificatie van de punten A tot H. Om te helpen wil ik dit best doen, en met geluk is er iets voor je bij waar je iets mee kunt doen. Ik had 4x een yungster model, waarvan 2x een FunTastic. Deze heb ik zeker drie jaren lang tientallen malen uit elkaar gehaald en /of veranderd. Hierdoor hierdoor leer je dus best wel veel over A55 snorfietsjes..
A.:Andere uitlaat van een Tomos-Revival met A55 blok.Omdat ik het niet met mijn zakgeld moet betalen, gebruik ik uitsluitend Tomos materialen. Elke andere brom uitlaat voor A5 Cilinders doet het ook.
B.:Katalisator kortsluiten. Als je een Revival A55 uitlaat neemt, moet je de katalisator uitschakelen, omdat deze veel te snel dicht koolt, en dan de trekkracht van je motor beinvloed. En ander merk uitlaat heeft meestal geen katalisator. Als je werkelijk ooit een Tomos katalisator uit wilt schakelen kun je de juiste plaats voor het boren van gaten op vragen, ik plaats dan een tekening. Onderaan plaats ik een doorsnee-tekening van een Tomos uitlaat voor een idee hoe deze er vanbinnen uitziet.
C.:Het spruitstuk van de Funtastic moet gewisseld worden voor een spruitstuk van een Revival brom met A55 blok.
Dit spruitstuk heeft een doorlaat vn 12 mm. endaartoe nog behoorlijk glad zonder bramen of rubberen velletjes.
Het bochtstuk van dit spruitstuk is ook veel beter van kwaliteit en is direkt aangevulkaniseerd.De eerste twee schroefjes van het spruitstuk moet je met een dremmel van gleufjes voorzien om deze te verwijderen ..
D.: De juiste voorontsteking.: Dit punt wordt juist deze dagen besproken op het Tomos-Forum . Dus een paar bezoekers hogerop. Onder ONTSTEKING (moet 1,5 mm voor staan. Is moeilijk bij A55 motoren met EURO ontsteking)
E.: Hogere kompressie.: Dit was bij de Yungster-FunTastic zeer eenvoudig, omdat standaard onder de A5 kop twee bronzen pakkingschijven lagen. Eentje van 1,3 mm dik en eentje van 0,3 mm dik. Deze van 1,3 mm wegnemen,en de dunne laten liggen. Ook kun je als alles onbeschadigd is beide pakkingen weg nemen. Je snor
gaat maar weinig sneller, wordt echter merkbaar krachtiger bij het optrekken.
F.: Banden.: De Yungster modellen hebben balonbanden. Op zekere dag miste ik plotseling 4 tot 5 Km. aan maximum snelheid.Ik kon niet vinden waar dit nou toch door veroorzaakt werd. Pas na twee weken zag een ander dat mijn achterband boterzacht was. Onbelaste balonbanden staan al gauw tamelijk hoog. Na experimenteren bleek dat de balonband toch echt de maximum spanning van 2 tot 2,3 bar hebben moet. Niet te geloven wat een zachte balonband een energie verslind.
G.:Carburateur.: De carburateur van een Yungster is standaard een PHVA 12-9 mm. Standaard met een sproeier 48. Deze sproeier moet voor een eenvoudige opvoering op 51 gebracht worden. De twee stelschroeven
zijn voor het instellen der naald hoogte voor het stationär draaien en voor een beetje extra luchtregeling.
Voor de stationär schroef kan niemand je een raad geven. deze moet je zelf uitproberen.(Zonder sleuteltjes)
de luchtschrowf staat bij mij na ontelbare malen uitproberen toch weer op twee volle slagen tegen de klok in.
H.: Toen ik twee Funtastic snorfietsjes te gelijk kocht, liep de ene in alle opzichten super fijn., de andere moest zelfs terrug naar de fabriek zo rot was die. Bij elk stoplicht viel de motor uit, hoe vaak ik ook aan de beide carb-schroeven draaide. Via de bromboer gaf een Tomos-Epe medewerker bekend. dat de standaard bougie
van KGL gewisseld moest worden voor een NGK B8ES. Direkt liep het motortje veel rustiger, het liet zich ook veel beter starten, en het viel niet meer uit bij de stoplichten. Betreffende medewerker zij b.v.b. ook, Als je eenmaal NGK bougies gebruikt, wissel dan nooit meer het merk, hoogstens het type nummer. Eigenlijk logisch, omdat je anders steeds weer met vreemde typenummers zit waar je niets van begrijpt. Het nummer 8 op de bougie staat voor de warmtegraad, waarbij geschreven staat dat nr. 8 schijnbaar een teperatuur geeft welke net zelfrijnigend is.. Nu het toch zo een lang verhaal geworden is kun je gerust nog vragen stellen. Hubert
Hieronder probeer ik nog een doorsnee plaatje van een Tomos-Uitlaat te plaatsen.
Over het algemeen geef ik alleen mijn ervaring met Yungster-FunTastic-Revival met A55 motoren volgens EUR norm. Je vraagt om specificatie van de punten A tot H. Om te helpen wil ik dit best doen, en met geluk is er iets voor je bij waar je iets mee kunt doen. Ik had 4x een yungster model, waarvan 2x een FunTastic. Deze heb ik zeker drie jaren lang tientallen malen uit elkaar gehaald en /of veranderd. Hierdoor hierdoor leer je dus best wel veel over A55 snorfietsjes..
A.:Andere uitlaat van een Tomos-Revival met A55 blok.Omdat ik het niet met mijn zakgeld moet betalen, gebruik ik uitsluitend Tomos materialen. Elke andere brom uitlaat voor A5 Cilinders doet het ook.
B.:Katalisator kortsluiten. Als je een Revival A55 uitlaat neemt, moet je de katalisator uitschakelen, omdat deze veel te snel dicht koolt, en dan de trekkracht van je motor beinvloed. En ander merk uitlaat heeft meestal geen katalisator. Als je werkelijk ooit een Tomos katalisator uit wilt schakelen kun je de juiste plaats voor het boren van gaten op vragen, ik plaats dan een tekening. Onderaan plaats ik een doorsnee-tekening van een Tomos uitlaat voor een idee hoe deze er vanbinnen uitziet.
C.:Het spruitstuk van de Funtastic moet gewisseld worden voor een spruitstuk van een Revival brom met A55 blok.
Dit spruitstuk heeft een doorlaat vn 12 mm. endaartoe nog behoorlijk glad zonder bramen of rubberen velletjes.
Het bochtstuk van dit spruitstuk is ook veel beter van kwaliteit en is direkt aangevulkaniseerd.De eerste twee schroefjes van het spruitstuk moet je met een dremmel van gleufjes voorzien om deze te verwijderen ..
D.: De juiste voorontsteking.: Dit punt wordt juist deze dagen besproken op het Tomos-Forum . Dus een paar bezoekers hogerop. Onder ONTSTEKING (moet 1,5 mm voor staan. Is moeilijk bij A55 motoren met EURO ontsteking)
E.: Hogere kompressie.: Dit was bij de Yungster-FunTastic zeer eenvoudig, omdat standaard onder de A5 kop twee bronzen pakkingschijven lagen. Eentje van 1,3 mm dik en eentje van 0,3 mm dik. Deze van 1,3 mm wegnemen,en de dunne laten liggen. Ook kun je als alles onbeschadigd is beide pakkingen weg nemen. Je snor
gaat maar weinig sneller, wordt echter merkbaar krachtiger bij het optrekken.
F.: Banden.: De Yungster modellen hebben balonbanden. Op zekere dag miste ik plotseling 4 tot 5 Km. aan maximum snelheid.Ik kon niet vinden waar dit nou toch door veroorzaakt werd. Pas na twee weken zag een ander dat mijn achterband boterzacht was. Onbelaste balonbanden staan al gauw tamelijk hoog. Na experimenteren bleek dat de balonband toch echt de maximum spanning van 2 tot 2,3 bar hebben moet. Niet te geloven wat een zachte balonband een energie verslind.
G.:Carburateur.: De carburateur van een Yungster is standaard een PHVA 12-9 mm. Standaard met een sproeier 48. Deze sproeier moet voor een eenvoudige opvoering op 51 gebracht worden. De twee stelschroeven
zijn voor het instellen der naald hoogte voor het stationär draaien en voor een beetje extra luchtregeling.
Voor de stationär schroef kan niemand je een raad geven. deze moet je zelf uitproberen.(Zonder sleuteltjes)
de luchtschrowf staat bij mij na ontelbare malen uitproberen toch weer op twee volle slagen tegen de klok in.
H.: Toen ik twee Funtastic snorfietsjes te gelijk kocht, liep de ene in alle opzichten super fijn., de andere moest zelfs terrug naar de fabriek zo rot was die. Bij elk stoplicht viel de motor uit, hoe vaak ik ook aan de beide carb-schroeven draaide. Via de bromboer gaf een Tomos-Epe medewerker bekend. dat de standaard bougie
van KGL gewisseld moest worden voor een NGK B8ES. Direkt liep het motortje veel rustiger, het liet zich ook veel beter starten, en het viel niet meer uit bij de stoplichten. Betreffende medewerker zij b.v.b. ook, Als je eenmaal NGK bougies gebruikt, wissel dan nooit meer het merk, hoogstens het type nummer. Eigenlijk logisch, omdat je anders steeds weer met vreemde typenummers zit waar je niets van begrijpt. Het nummer 8 op de bougie staat voor de warmtegraad, waarbij geschreven staat dat nr. 8 schijnbaar een teperatuur geeft welke net zelfrijnigend is.. Nu het toch zo een lang verhaal geworden is kun je gerust nog vragen stellen. Hubert
Hieronder probeer ik nog een doorsnee plaatje van een Tomos-Uitlaat te plaatsen.
Wie is er online
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 1 gast