goedendag
het volgende: ik kwam vanmiddag terug uit mijn werk.
pak mijn tomos, start in een keer, goed warm laten draaien en vervolgens rustig aan weg gereden alles nog oke.
na +/- 6 km kom ik op een rechte stuk geheel geen verkeer en draai het gas eens goed open,
beetje wind mee dus rijd ik 70 zonder problemen. na +/- 6 km volgas te hebben gereden sta ik voor een stoplicht te wachten,
en wordt ik tot mijn verbazing ingehaald voor een witte rookwolk, kijk achterom. en ja je raadt het al: deze kom vrolijk uit mijn uitlaat gespuwd.
ik 3 meter doorgereden ding uitgezet en +/- 30 sec later weer aan, hij start netjes met 1 klik en het tot aan huis +/- 4 km nergens geen last meer van gehad.
weet iemand wat dit kan zijn???
(p.s.: dit was de eerste keer na 4200km dat ik hem zolang volgas kon houden, en het maakte best wat toeren moet ik zeggen )
owja, tijdens het stationair draaien hoor ik mijn cil rinkelen, kan dit kwaad, zodra de *motor belast wordt is het weg.....
witte rook bij stationair uit uitlaat na +/- 12 km rijden
Tomos Revival: A35 blok, 65cc airsal / eurokit (44mm), doppler race membraam, standaard kop, aangepast standaard filter ,15.15 Dell‘orto SHA, 15mm olie injectie spruitstuk, sproeier 70, Homoet 4P uitlaat, 26-24 vertanding. Top : 80
witte rook uit je uitlaat,das vocht wat door de warmte uit je uitlaat komt.
de eerste keer dat je zolang volgas gereden hebt,dus je uitlaat word voor de eerste keer echt heet das normaal.
maar het pingelende geluid wat je hoord als ie onbelast draaid is normaal je backend lager,das niet normaal.
het kan ook je naald lager zijn trouwens.
de naald lager kun je zelf vervangen,maar je backend lager word minder.
de eerste keer dat je zolang volgas gereden hebt,dus je uitlaat word voor de eerste keer echt heet das normaal.
maar het pingelende geluid wat je hoord als ie onbelast draaid is normaal je backend lager,das niet normaal.
het kan ook je naald lager zijn trouwens.
de naald lager kun je zelf vervangen,maar je backend lager word minder.
ik krijg het vermoeden alsof ik al weet wat er aan de hand is.
de oudere type blokken hebben aan beide kanten van de krukas een lager.
bij de nieuwe type,s heb je een lager aan de kant van de koppeling en een bus aan de kant van het vliegwiel.
na zo,n 1000 km begint deze bus ruim te worden,en dat veroorzaakt dat tikken in de cilinder.
de dealer zal zeggen dat er niks aan de hand is,omdat ze er niks aan kunnen doen.
maar die tik zal naar mate je meer km,s rijd alleen maar erger worden.
das de bezuiniging,die ze doen op de onderdelen.
daar doen ze niks aan.
de oudere type blokken hebben aan beide kanten van de krukas een lager.
bij de nieuwe type,s heb je een lager aan de kant van de koppeling en een bus aan de kant van het vliegwiel.
na zo,n 1000 km begint deze bus ruim te worden,en dat veroorzaakt dat tikken in de cilinder.
de dealer zal zeggen dat er niks aan de hand is,omdat ze er niks aan kunnen doen.
maar die tik zal naar mate je meer km,s rijd alleen maar erger worden.
das de bezuiniging,die ze doen op de onderdelen.
daar doen ze niks aan.
smalend lager bus zit bij de zuiger dus dat kan welmaar je zou die lagers toch kunnen vervangen? Of moet je dan je hele blok open maken?
het bigend lager / bus zit zowat middenin het blok dus die wordt wat moeilijker.
nu heb ik gehoord dat er evt een keering lek zou zijn, kan dat, en welke zou dat zijn dan??
en van dat van de rook, ik hoorde dat dat ook olie kan zijn die verbrand in de uitlaat is dat mogelijk??? ( p.s. ik bedenk me ineens, als demper wol brand, geeft dat dan ook witte rook?? )
en van dat rinkelen ze zeggen dat dit de zuigerveren kunnen zijn, is dat zou / kan dat al na 4200 km???
Tomos Revival: A35 blok, 65cc airsal / eurokit (44mm), doppler race membraam, standaard kop, aangepast standaard filter ,15.15 Dell‘orto SHA, 15mm olie injectie spruitstuk, sproeier 70, Homoet 4P uitlaat, 26-24 vertanding. Top : 80
-
PuchMachoman
- Tomosforummer
- Berichten: 27
- Lid geworden op: 18 nov 2005 19:33
- Locatie: De Bilt(utreg)
Dat zou best kunnen ja, kijk eens of ze verleten zijn 
Puch Maxi s:(NIEUW KICKBLOK!!) In opbouw, 70cc RGD, Leovincie HM met Proma demper, 18mm Dellortho Carb, twv 15:45
-
Janssuh
- Vaste forummer
- Berichten: 419
- Lid geworden op: 19 mar 2006 16:00
- Locatie: Scheulder
- Contacteer:
als je er olie in de uitlaat zit begint hij inderdaad heel erg (wit) te roken..
leuk effect om eens bij iemand die je niet leuk vind te flikken..
gewoon kwart flesje olie in de uitlaat doen en je moet eens kijken naar zijn reactie als het begint te roken
leuk effect om eens bij iemand die je niet leuk vind te flikken..
gewoon kwart flesje olie in de uitlaat doen en je moet eens kijken naar zijn reactie als het begint te roken
als door een lekkende kering olie in je cilinder komt zou de rook zwart worden.
als de demperwol in de fik zou staan zou je dat ook aan het geluid moeten kunnen horen.
als de zuigerveren af zijn ,zou je dat vernemen in je trek kracht,minder kompressie.
als je olie in de uitlaat gooit,sputtert dat er gewoon weer uit.
dus das ook niet echt een plagertje.
als de demperwol in de fik zou staan zou je dat ook aan het geluid moeten kunnen horen.
als de zuigerveren af zijn ,zou je dat vernemen in je trek kracht,minder kompressie.
als je olie in de uitlaat gooit,sputtert dat er gewoon weer uit.
dus das ook niet echt een plagertje.
Mijne loopt wel vrij hoog stationair.Dat rinkelen,
Heb je m hoog stationair lopen?
Dat kan zijn dat je koppeling bijna aangrijpt.. dan hoor je ook zo'n geluid.
Moet ik dan die schroef een beetje eruit draaien?
-
Janssuh
- Vaste forummer
- Berichten: 419
- Lid geworden op: 19 mar 2006 16:00
- Locatie: Scheulder
- Contacteer:
maar er komt ook veel witte rook vrij hoor, heb het paar weken terug bij een vriend van me met een puch gedaanals je olie in de uitlaat gooit,sputtert dat er gewoon weer uit.
dus das ook niet echt een plagertje.
.. die rookte dat wil je niet weten
Wie is er online
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 3 gasten