Beginners: Kleine vragen topic #2

Ping · Berichtdoor **Ping** » 11 apr 2011 12:38

en eventuele excuses voor het *** woord. Als mensen er moeite mee hebben is dat erg vervelend

Als je twijfelt of het storend overkomt , en je denkt dat het niet ten goede komt van jouw gedrag op het forum.
Dan heb je zelf nog de mogelijkheid om je post te wijzigen.

tvdtomos · Berichtdoor **tvdtomos** » 11 apr 2011 13:30

en eventuele excuses voor het *** woord. Als mensen er moeite mee hebben is dat erg vervelend
Als je twijfelt of het storend overkomt , en je denkt dat het niet ten goede komt van jouw gedrag op het forum.
Dan heb je zelf nog de mogelijkheid om je post te wijzigen.

ohja, was ik even vergeten. komt in orde in het vervolg

Berichtdoor **VanilleIJs** » 12 apr 2011 13:53

Hallo,
Sorry ik weet niet of ik in de goede categorie mijn vraag stel.
Ik heb net een oude tomos apn 6 uit 1982 gekocht en deze heeft framenummer/motornummer/etc. alles goed zichtbaar. Welke procedure moet ik nu gaan volgen om er een kenteken op te krijgen? Eerst schouwen, dan kenteken aanvragen.. ik heb echt geen idee. En waar wordt er allemaal naar gekeken tijdens zo'n keuring? Ik wil er graag zo snel mogelijk mee gaan touren!
Alvast bedankt!

Berichtdoor **MichielWolthaus** » 12 apr 2011 14:01

Ik zou eerst even de RDW mailen.
Deze kunnen je vertellen waar de brommer aan moet voldoen.
Wat in ieder geval goed moet zijn:
-Remmen
-Licht
-Alles degelijk gemonteerd
-De topsnelheid niet hoger dan 55km per uur (kan ook 50 km/h zijn)

Ping · Berichtdoor **Ping** » 12 apr 2011 15:03

Heb je al op de site van de RDW gekeken ?

http://www.rdw.nl/nl/particulier/bromme ... fault.aspx

shuijbregtse · Berichtdoor **shuijbregtse** » 12 apr 2011 16:20

die eisen zijn niet zo schokkend die moet natuurlijk alle originele spullen hebben imitatie mag ook maar je blok nummer meot goed leesbaar zijn en je chassis natuurlijk en je nummer enzo en die mag geen tering herrie maken ook niet te hard knipperlichten zijn niet verplicht natuurlijk maar licht en remlicht wel maar snap jezelf ook natuurlijk wel op de site staat het ook allemaal waar het aan moet voldoen of je kan ff bellen met de rdw maar ik zou eerst ff kijken op de site natuurlijk groeten sander

pinty · Berichtdoor **pinty** » 13 apr 2011 13:30

Ik plaats het hier maar neer...

Ik heb een s25. Daar wil ik even snel de carb onderuit halen.....is het nou echt nodig om het hele blok los te schroeven?? of is er een snellere manier?

Ik krijg de carb er namelijk niet onderuit, zolang het blok gewoon vast zit aan het frame. (bij mijn s1 heb ik ook het hele blok er af moeten schroeven)

shuijbregtse · Berichtdoor **shuijbregtse** » 13 apr 2011 15:38

je ken je voorste bouten los maken dan kan je het blok kantelen haal dan wel ff je uitlaat los

grtz

Ping · Berichtdoor **Ping** » 13 apr 2011 15:42

je ken je voorste bouten los maken dan kan je het blok kantelen haal dan wel ff je uitlaat los

grtz

Is het loshalen van alleen de achterophanging voldoende om genoeg te kunnen kantelen ,
of moet de uitlaat dan echt bij de cilinder los gehaald worden ?

shuijbregtse · Berichtdoor **shuijbregtse** » 13 apr 2011 15:46

je uitlaat bij je achterste ophanging is genoeg bij je cilinder kan je hem laten zitten dan kantelt die mee

Ping · Berichtdoor **Ping** » 13 apr 2011 15:52

je uitlaat bij je achterste ophanging is genoeg bij je cilinder kan je hem laten zitten dan kantelt die mee

Dat bedoel ik ... kleine detail maar scheelt een hoop ellende ( met de tapeinden

)

Berichtdoor **ricotjuh3** » 13 apr 2011 18:14

hallo
weet iemand of er verschil zit kwa snelheid tussen een cdi ontsteking en contactpuntjes???
groete

Pascal · Berichtdoor **Pascal** » 13 apr 2011 18:23

Mits goed afgesteld is dat er niet.

pinty · Berichtdoor **pinty** » 13 apr 2011 21:23

je ken je voorste bouten los maken dan kan je het blok kantelen haal dan wel ff je uitlaat los

grtz
Is het loshalen van alleen de achterophanging voldoende om genoeg te kunnen kantelen ,
of moet de uitlaat dan echt bij de cilinder los gehaald worden ?

daar was ik al bang voor...
dan kan ik net zo goed de laatste bout(en) ook maar losmaken. maakt het sleutelen wel wat makkelijker.
thanxs

[ Post made via Mobile Device ] Afbeelding

[edit] post even aangepast en leesbaar gemaakt. Dat krijg je als de oudere garde ineens modern gaat doen met internet op de mobiel

pinty · Berichtdoor **pinty** » 15 apr 2011 10:18

Ik heb dus pech...het hele blok zal er dus uit moeten. Ik kan hem niet kantelen, zoals ik met de s1 heb gedaan.

Berichtdoor **bramster** » 15 apr 2011 11:12

Hallo,

Ik heb een tomos eerst reed die niet meer maar nu wel.
Maar er komt veel witte rook uit de uitlaat.
En hij gaat heel moeilijk naar zijn 2.
Heb ik mis de verkeerde mengsmering er in gedaan bij een tomos A35 is het toch 1:50?
Alvast bedankt.

Pascal · Berichtdoor **Pascal** » 15 apr 2011 11:30

Is inderdaad 1:50.
Veel witte rook kan duiden op carterolie dat meeverbrand.
Kijk eens of je keerringen lek zijn.
Dat moeilijke schakelen kan komen door een kapot vraagtekenveertje.
Stottert hij ook tijdens het schakelen? En schakelt hij sneller over als je ,tijdens het punt waarop hij hoort te schakelen, even het gas er af doet en weer gas geeft?

Jan de Lasser · Berichtdoor **Jan de Lasser** » 15 apr 2011 11:34

voor een filmpje met een rokende tos moet je hier maar eens naar kijken.
viewtopic.php?f=68&t=13496
Als de jouwe net zo rookt moet je de oliekeerringen van de krukas vervangen.

brombertje · Berichtdoor **brombertje** » 15 apr 2011 11:58

Idd, rechterkrukas keerring is waarschijnlijk lek. Dan verbrandt je ATF olie en dat geeft witte rook. Dat kan ook verklaren waarom hij niet meer goed schakelt.

pinty · Berichtdoor **pinty** » 15 apr 2011 12:32

Dat hoeft niet, maar het zou kunnen.
Mijn tomos rookte in het begin ook stevig na lang stil te hebben gestaan.
Het kan ook, dat het komt door oude benzine. Olie zakt namelijk naar de bodem.

Beginners: Kleine vragen topic #2

Wie is er online