tomos blok zit los

[zar0s ss]

Welke Tomos model heb je? standaard
Wat is het bouwjaar? 2008
Sinds wanneer speelt dit probleem? laatste keer dat ik ermee heb gereden
Wat is het probleem? laatst toen ik een rondje maakte zag ik dat het blok niet meer recht staat en bij het gas geven beweegt en vervolgens nog schuiner staat.
Onlangs nog iets verandert aan je Tomos? nieuwe veringen 320mm

ik vraag mij af of dat gewoon de boutjes zijn die los zitten of dat het frame verbogen is.
ook heb ik per ongelijk een poosje zonder(heel weinig) karterolie gereden en tegenwoordig gaat ie steeds meer geluidjes maken en wil hem eigenlijk een keertje openmaken om wat dingen te vervangen. ik zou alleen niet echt goed weten wat allemaal verstandig is om te vervangen, nieuwe keeringen en zuigerveren maar ook de lagers ofzo gok ik?

ik hoor graag iets van jullie, als ik niet duidelijk ben geweest hoor ik dat ook graag!:)

[shadowranger]

Vwb het bewegen van het blok, dat kan idd losse bouten zijn, al kan ik me het niet voorstellen aangezien ze met borgmoeren wast zitten. Wat wel kan is dat de schetsplaten die aan het frame gelast zitten losgescheurd kunnen zijn. Of de ophanging van het blok zelf is kapot.

Dus voordat je verder gaat met vervangen van onderdelen zou ik eerst even kijken naar dit probleem.

[zar0s ss]

top bedankt voor je reactie
wanneer ik tijd heb zal ik even kijken wat er mis is
word vervolgd...

[zar0s ss]

even naar gekeken en het blijkt dus gewoon dat de 3 boutjes allemaal een klein beetje los zaten. het blok zit nu weer goed vast alleen staat ie nog een beetje scheef.
nou komt mijn 2e vraag: ik wil hem binnenkort helemaal uit elkaar halen om de keering te vervangen die lek is maar wat zou ik het beste nog meer kunnen vervangen?
hij heeft nu zoon 8000km gelopen en zoals ik al zei eventjes zonder olie gereden.

[shadowranger]

LOshalen en kijken wat er aan vervanging toe is. Vraagtekenveertje en keerring staan normaal op nummer 1. Eventueel zuiger/ -veren en uitlaatport ontkolen, uitlaat(demper) ontkolen/ vervangen. Ketting en tandwielen zijn noig wel in orde? Anders deze ook vervangen, en de keerring achter het voorste tandwiel. Vergeet het voorste kettingtandwiel ook niet weer goed vast te draaien i.v.m. lekkage. Eventueel de oude binnenband methode gebruiken bij montage.

Je kan ook gewoon de service interval schema's bijhouden. In principe is dat voldoende. Als je verder geen klachten hebt, zou ik er niet al te veel aan doen.