tomos volgas probleem

[Cas Lorkeers]

hallo,
mijjn tomos heeft sinds 2 weken een probleen bij vol gas stopt hij (lijkt het) met vonken
hiervan een filmpje: https://youtube.com/shorts/_-0zcRn02hM?feature=share
iemand enig idee /ervaring wat het kan zijn?

[fons716]

Probeer eerst eens een andere bougie, is ook het minste werk.

[Cas Lorkeers]

Ga ik proberen Fons, bedankt!!

[Cas Lorkeers]

Ik heb zojuist de bougie vervangen en de massa punten opgeschuurt dit maakt geen verschil. Ik wil wel proberen om een 8mm vonk vanaf de bougie kabel te trekken (kijken of ontsteking nog voldoende spanning geeft) maar ik krijg de standaard bougie en kabel niet van elkaar af. Iemand tips? Of mogelijke oplossingen?

[fons716]

Bougie dop moet je eraf kunnen draaien, dop linksom of tegen de klok in draaien.

Soms draait de parker-schroefje in de dop mee.....nieuwe bougie dop monteren....1,5cm van de bougie knippen en je heb vers koper voor je de bougie dop er weer op draait.

Verwacht dat hij spanning genoeg levert anders heb je met laag toerental (stationair) geen vonk meer....starten lukt dan ook niet.

Hoe meer toeren hoe hoger de spanning....bobine-cdi of bougie en bougie kabel of dop kunnen wel doorslaan.

[Cas Lorkeers]

Oké, dan vervangen ik meteen de bougiekabel en dop. Als dat het niet oplost moet het bijna wel de bobine zijn?

Bedankt voor uw goede en duidelijke uitleg

[Cas Lorkeers]

ik heb de bobine, bougiekabel en dop + bougie vervangen dit heeft geen effect gehad. wat is nog meer mogelijk?

[fons716]

Denk eerder dat je de vlotterbak leeg trekt.

Komt er genoeg benzine uit het kraantje.
Beluchting gaatje in de benzinetank dop moet open zijn anders trek je de tank onder vacuum.
Als je de carb op kop zet hoort de vlotter evenwijdig met het pas vlak voor het vlotterbakje te lopen.

[HenkNummerZoveel]

Als je een model.met contactpunten hebt (en dat vermoed ik) kan het ook de condensator zijn.

Vliegwieldeksel verwijderen, en starten. Kijk of je achter het vliegwiel de contactpunten vonken ziet trekken. Hoe hoger het toerental hoe meer vuurwerk je daar ziet als de condensator stuk is.

Als je dat constateert zou ik de condensator en de contactpunten vervangen, kost denk ik nog geen tientje aan materiaal

[Cas Lorkeers]

Als je een model.met contactpunten hebt (en dat vermoed ik) kan het ook de condensator zijn.

Vliegwieldeksel verwijderen, en starten. Kijk of je achter het vliegwiel de contactpunten vonken ziet trekken. Hoe hoger het toerental hoe meer vuurwerk je daar ziet als de condensator stuk is.

Als je dat constateert zou ik de condensator en de contactpunten vervangen, kost denk ik nog geen tientje aan materiaal

Ik heb een 2 spoels elektronische ontsteking, ik heb hiernaar gekeken en zag dat het streepje 5mm verder stond dan de brom stand. Ik heb dit terug gedraaid. kan dit het probleem zijn geweest? (heb het blok er nog niet onder)
Bedankt voor uw reactie met duidelijke instructies!!

[Cas Lorkeers]

Denk eerder dat je de vlotterbak leeg trekt.

Komt er genoeg benzine uit het kraantje.
Beluchting gaatje in de benzinetank dop moet open zijn anders trek je de tank onder vacuum.
Als je de carb op kop zet hoort de vlotter evenwijdig met het pas vlak voor het vlotterbakje te lopen.

uit het kraantje komt genoeg benzine
waar moet het ontluchtingsgaatje zitten bij deze dop?
dat met de vlotter controleer ik vanmiddag!
Bedankt voor uw reacties

tankdop
https://www.k-parts.nl/tankdop-zonder-s ... oorEALw_wc

[HenkNummerZoveel]

Ik heb een 2 spoels elektronische ontsteking, ik heb hiernaar gekeken en zag dat het streepje 5mm verder stond dan de brom stand. Ik heb dit terug gedraaid. kan dit het probleem zijn geweest? (heb het blok er nog niet onder)
Bedankt voor uw reactie met duidelijke instructies!!

Kan me niet voorstellen dat de getoonde symptomen ontstaan door een te vroege vonk.

[Cas Lorkeers]

Ik heb een 2 spoels elektronische ontsteking, ik heb hiernaar gekeken en zag dat het streepje 5mm verder stond dan de brom stand. Ik heb dit terug gedraaid. kan dit het probleem zijn geweest? (heb het blok er nog niet onder)
Bedankt voor uw reactie met duidelijke instructies!!

Kan me niet voorstellen dat de getoonde symptomen ontstaan door een te vroege vonk.

Oh dan probeer ik de vlotterhoogte en doe ik hem er weer onder.

[Cas Lorkeers]

Dit is mijn vlotterhoogte dit lijkt me goed toch?

[fons716]

Vlotter staat op foto 1 te hoog en loopt niet mooi evenwijdig, vlotter sluit de vlotternaald dan te vroeg af waardoor het benzine niveau in de vlotterbak te laag is.

Op foto 2 loopt hij wel mooi evenwijdig....heb je iets veranderd?

[Cas Lorkeers]

Vlotter staat op foto 1 te hoog en loopt niet mooi evenwijdig, vlotter sluit de vlotternaald dan te vroeg af waardoor het benzine niveau in de vlotterbak te laag is.

Op foto 2 loopt hij wel mooi evenwijdig....heb je iets veranderd?

Nee dit is een ander perspectief. Moet ik dat plaatje dan richting de vlotterbak of richting de gasklep buigen

[Cas Lorkeers]

Denk eerder dat je de vlotterbak leeg trekt.

Komt er genoeg benzine uit het kraantje.
Beluchting gaatje in de benzinetank dop moet open zijn anders trek je de tank onder vacuum.
Als je de carb op kop zet hoort de vlotter evenwijdig met het pas vlak voor het vlotterbakje te lopen.

hoe kan ik deze hoogte aanpassen, kan het op dit forum niet vinden?

[fons716]

Je moet even de vlotter verwijderen door de pin-as eruit te drukken, die pin-as moet recht mooi zijn en de vlotternaald hoort in het sleufje van de vlotter de zitten....vlotter moet door zijn eigen gewicht scharnieren.

Is het een echte dell of een replica carb?

[Cas Lorkeers]

Je moet even de vlotter verwijderen door de pin-as eruit te drukken, die pin-as moet recht mooi zijn en de vlotternaald hoort in het sleufje van de vlotter de zitten....vlotter moet door zijn eigen gewicht scharnieren.

Is het een echte dell of een replica carb?

Ga ik vanmiddag proberen. Het is een echte 14/12
Bedankt voor uw tips

[Cas Lorkeers]

Je moet even de vlotter verwijderen door de pin-as eruit te drukken, die pin-as moet recht mooi zijn en de vlotternaald hoort in het sleufje van de vlotter de zitten....vlotter moet door zijn eigen gewicht scharnieren.

Is het een echte dell of een replica carb?

Heb het nagekeken maar het is nog steeds (vanaf het spruitstuk gezien) niet recht, maar vanaf de zijkant (stat. schroef) wel. Heb het pinnetje eruit gehaald en de vlotternaald er opnieuw (goed) ingedaan.