Bougie is nat zwart

[Beun_piraat1]

Ik heb een Tomos flexer brom zonder olie tank ik heb zelf gemengd 1:50.
Carburateur Sha 14 12 gereinigd en doorgeblazen met een compressor.
Ben er nu al 2 maanden mee bezig en een hoop vervangen en doet het nog steeds niet.

Hij blijkt steeds uit te vallen start prima en komt niet echt op toeren als ik gas bij geef, achterwiel draait maar matig voor de gas die ik bijgeef.

als ik de bougie bekijk is die zwart nat, dus ik heb andere sproeier maten geprobeerd van maat 48 naar 60 en ertussen, en elke keer valt die uit met een andere sproeier, hij blijft het langste draaien met sproeier maat 54. Heb ook al met de stationeer schroef gespeeld maar alsnog valt die uit.

Probleem volgens mij.
Als het de carburateur niet is dan denk ik de ontsteking met pickup ik heb mijn ontsteking gemeten komt uit op 98ohm. Bougie heb ik ook vervangen met een B6HS. Heb aan het vliegwiel gedraaid om te kijken of die vonkt op het juiste moment met de zuiger maar de bougie vonkt onregelmatig als ik met de hand aan het vliegwiel draai.

Mijn TikTok is beun_piraat om video’s te zien van hoe die uitvalt

Weet iemand waar ik naar moet kijken of wat het probleem zou kunnen zijn,
Ik zie graag een reactie tegemoet. (:

[fons716]

Aan die video heb je pas iets als je de muziek verwijderd, zo kun je amper iets horen.

[Beun_piraat1]

Ja maar de video’s zouden niet nodig hoeven zijn met de uitleg.
Ik stop muziek onder de TikTok video’s om meer vieuws te krijgen. En dus ook meer mensen die me verder zouden kunnen helpen

[fons716]

1 ik heb mijn ontsteking gemeten komt uit op 98ohm.
Jij meet op zwart en wit van de pick-up en die hoort gewoon rond de 100 te zijn dus die is goed, dat is niet de spoel van de ontsteking.

2 Meten op de rode draad die uit het blokje komt dat is de ontstekingspoel en die moet rond de 300 ohm zijn.

3 Heb aan het vliegwiel gedraaid om te kijken of die vonkt op het juiste moment.
Dat kun je nooit zien, daar heb je een stroboscooplamp voor nodig.....tijdstip is bij een pick-up ontsteking niet te veranderen.

De meeste kenners kunnen horen of een brommer te arm loopt en daardoor uitvalt, jij zet er muziek bij....niet echt logisch als je goed nadenkt.

Gebruik je imitatie sproeiers (zonder logo) ?

[Beun_piraat1]

Dank u wel voor het berichtje,

Ik heb het ontstekingspoel geprobeerd te meten het rode draad, ik kreeg alleen geen contact/ signaal als ik het doormeet met de multimeter,
Is daar een speciale manier om de ontstekingspoel door te meten ?

Ik heb ook een paar keer verse blok olie in mijn koppeling carter gedaan en elke keer is de nieuwe olie best vuil, zou kunnen dat er dan olie van de carter in mijn cilinders komen. En daar mijn bougie zo nat van is?

Ik heb originele sproeiers geen imitatie.

[fons716]

Multimeter op 1000 of 2000 ohm zetten 1 kabel aan rode draad uit het blokje en de andere kabel van de meter tegen de massa van het blokje houden bv een blanke bout....zet je de meter bv op 200 ohm dan meet hij niets.

Als de krukas keerring achter de koppeling lekt rook hij erg veel witte rook uit de uitlaat, hij zuipt dan de atf olie op en de bougie is dan idd vet.....olie pijl in het blokje zakt dan uiteraard ook.

Als alles valse lucht vrij is zou een sproeier 52 of 53 aardig moeten kloppen.

[Beun_piraat1]

Dankje, ik heb mijn ontstekingspoel gemeten en hij gaf boven de 300ohm aan dus dat is top dan lijkt me. Dan is er niks mis met mijn ontstekingspoel.

Kan je een bobine ook doormeten, met de multi?

Kurkas keering lijkt me toch prima want heb geen witte rook uit de uitlaat en ook geen bougie die naar olie ruikt, De bougie ruikt namelijk naar bezine.

[Beun_piraat1]

Op meting ontstekingspoel

Dit is de foto van de ontsteking spoel

[fons716]

Spoel is idd goed.
Welke bougie gebruik je??
Al een deo test gedaan of hij ergens valse lucht zuigt?

[Beun_piraat1]

Ik gebruik bougie B6HS
Deo test nope hoe werkt dat?

[fons716]

Zorg dat je brommer loopt.
Pak een bus deo of remmenreiniger en spuit die langs de volgende plekken.
De aansluiting van je carburateur naar spruitstuk.
Rondom je membraan pakkingen
Langs de voetpakking.
Langs de koppaking.
Langs de pakking waar je 2 carterhelften op elkaar zitten.

Verandert het toerental of hij valt helemaal uit dan zuigt hij daar valse lucht....die lucht bevat geen benzine.

[Beun_piraat1]

Heb het vandaag geprobeerd met een deo fles en hij lijkt er niet van toeren te veranderen.
Ik heb wel nog een keer naar de carb gekeken en vond ik wel wat raars namelijk bij de vlotter kamer
Lijkt heel de tijd over te lopen,
Ik heb dus mijn vlotterbak losgedraaid en los tegen de de vlotter aangehouden ‘rechtop wel’
En hij bleek over te lopen.

[fons716]

Als de vlotternaald niet goed afsluit dan loopt hij over, benzine niveau is dan veel te hoog in de vlotterbak waardoor je een te rijk mengsel hebt.

Een simpele test en je weet of de vlotternaald goed afsluit..... als je de carb onderste boven houdt en je blaast op de benzine aansluiting dan mag je er geen lucht erdoor kunnen blazen. (kort stukje benzine slang op de carb zetten is handiger met blazen)

[Beun_piraat1]

Als ik de carb op de kop heb komt er nog wat benzine uit maar dat lijkt me normaal? en ik heb dus een klein stukje slang op de benzine toevoer gezet en kon hem niet kunnen doorblazen..

[fons716]

Dan sluit de vlotternaald dus wel goed af.
Lekt hij miss tussen vlotterbak en carb daar zit een pakking tussen die zorgt ervoor dat tijdens het rijden als de benzine alle kanten op klotst het netjes in de carb blijft.

[Beun_piraat1]

Ja de pakking van de vlotterbak zit iets meer los aan de kant van de schroefjes waarschijnlijk dus te hard aangedraaid maar lekt niet als die vast zit op gedraaid zit

[shadowranger]

Heeft niet te maken met de pakking (=rubber). Er zit een klein beluchtingsgaatje in de carburateur boven de vlotterkamer waar wat benzine uit kan komen als je de carburateur op de kop houdt. Dat is normaal. Zonder dat komt er geen benzine in de vlotterkamer als de motor niet draait of trekt deze vacuum als de motor wel draait en komt er geen benzine meer door de sproeier.

[Beun_piraat1]

Bezine komt zeker wel door het spruitstuk. Heb mijn cabrateur helemaal nagekeken en gereinigd enis volgensmij perfect.

Ik reed dus vandaag een stukje op de tomos alleen hij blijkt van choke gaat die heel even als ik volledig gas bij geef en dan gaat die iets langzamer en valt die uit. Nou lijkt me dat toch een valslucht probleem.

En hij start elke keer netjes in 1 kick..

[fons716]

Met deze temperatuur buiten kun je amper op de choke rijden (als hij geen valse lucht zuigt) dus je benzine - luchtverhouding klopt voor geen meter.
Alle lucht die de zuiger-cilinder aan zuigt moet onder de gasschuif door aangezogen worden.....daar kan die aangezogen lucht benzine mee nemen uit de carb ....zuigt hij bv langs een keerring of pakking lucht aan dan neemt die lucht geen benzine mee.

[shadowranger]

Vaak is het hermonteren van de carburateur op het spruitstuk het probleem van valse lucht, als keerringen e.d. in orde zijn. Als je alleen een bus in de carburateur hebt (zonder kraag) waar deze op het spruitstuk wordt gezet, zorg ervoor dat ie de spleet bij de schroef goed afdekt (eventueel nog goed naar binnen drukken voor het monteren). bij het loshalen wil deze namelijk nog eens mee naar buiten komen.

In het geval van een bus met kraag, zit er vaak een rubberen ring achterin waarmee de spleet wordt gedicht. Hiervoor geldt hetzelfde als de bus zonder kraag, valse lucht is hier vaak oorzaak dat deze niet afdicht en de aansluiting op het spruitstuk niet 100% luchtdicht is.