Tomos forum

hoi,

ik heb hier nog een terug loop uitlaat liggen , wat is dan het beste om hem passen te maken


- de bocht van de uitlaat eraf halen en een tomos bocht erop lassen

- of de bocht van de terugloop uitlaat aanpassen

kleinere sproeier monteren

hoe ,waar

nee, ik heb een hele andere caburateur , in het vlotterbakkje zit aleen een soort van kurk verder niks

Heb je een Encarwi? Dan zit de sproeier onderaan de carburateur achter een zeskantbout.

klopt onder aan me caburateur zit een boutje als ik die eruit draai zit een gouden buisje maar die krijg ik er niet uit wat te doen , en moet ik dan een nieuwe kopen of kun je dat schroefje/buisje zelf afstelllen

klopt onder aan me caburateur zit een boutje als ik die eruit draai zit een gouden buisje maar die krijg ik er niet uit wat te doen , en moet ik dan een nieuwe kopen of kun je dat schroefje/buisje zelf afstelllen

Zit de sproeier vast of zit er helemaal geen sproeier in en kijk je zo de venturie in?

In het eerste geval probeer de venturie aan de bovenzijde vast te houden met een puntbektang. Let erop dat de afgeschuinde bovenkant evenwijdig blijft lopen met het luchtkanaal naar je spruitstuk.

Het is een bekende kwaal (ik heb het zelf ook gehad) dat bij Encarwi's de venturibuis lostrilt en zo teveel mengsel onverneveld in het inlaattraject lekt met als gevolg stotteren of uitvallen (=verzuipen). Zit jouw venturiebuisje ook los? Ik vermoed dat dat het geval is. Tik 'm zachtjes weer terug in de zitting totdat het verdikte deel weer gelijk is met de aluminiumrand in je carburateur. Kijk maar bovenin in de gasschuif, dan weet je wel wat ik bedoel.

ja dat buis zit er gewoon losin kun je op en neer bewegen hoort dit ???? als je de caburateur op zijn kop houdt dan valt het buisje een stuk naar beneden maar niet eruit, als dit dus vat hoort te zitten is dit dus het probleem

oja mijn caburateur heeft geen gasnaald klopt dit want hier rijd hij ook gewoon mee,

en nog een vraagje da ''ontsteking kastje'' waar de bougie kabel in loopt daar heb ik er twee van met beide geeft de bougie vonkjes maar met met maar een werkt hij er tewijl dat ande kasteje ook gewoon vonkjes geeft hoe komt dit

ja dat buis zit er gewoon losin kun je op en neer bewegen hoort dit ???? als je de caburateur op zijn kop houdt dan valt het buisje een stuk naar beneden maar niet eruit, als dit dus vat hoort te zitten is dit dus het probleem

Ja dat hoort normaal wel vast te zitten. Daardoor "lekt" er onvernevelde brandstof het inlaattraject in. Je verzuipt je Tos.

oja mijn caburateur heeft geen gasnaald klopt dit want hier rijd hij ook gewoon mee,

Ja, je hebt een gasschuif (rond model) die tevens de functie heeft van choke.

en nog een vraagje da ''ontsteking kastje'' waar de bougie kabel in loopt daar heb ik er twee van met beide geeft de bougie vonkjes maar met met maar een werkt hij er tewijl dat ande kasteje ook gewoon vonkjes geeft hoe komt dit

Hoe bedoel je dat precies? Je hebt een electronic box en een gewone bobine?

In het geval (maar dat neem ik aan gezien de carburateur) van puntenontsteking heb je de gewone bobine nodig. Dat is dat ronde ding met een soort gelammelleerde ijzerkern erdoor. De andere ontsteking is een zgn electronic box voor elektronische ontsteking. Ze zijn onderling niet uit te wisselen.

nee ik heb er niet 2 van op me tomos maar 2 thuis liggen dus 2 dezelfde voor als de ander kapot zou gaan bedoel ik

maar hij starte niet meer dus ik dacht dan probeer ik dat ander kastje kijken of hij dan wel start en ttoen deed hij het weer , dus ik ging kijken naar dat ''kapotte'' kastje maar daar was niks mee aan de hand want de bougie vonkte met beide kastjes dat vind ik zo gek

dus :

van kastje 1 : werkt en krijgt hij een vonk
van kastje 2 (reserve) werkt hij niet maar krijg de bougie wel gewoon een vonk

van beide kastjes komen er dikke vonken/stroomschokjes vanaf

Massaprobleempje? Gewoon degene monteren waarmee die wel goed loopt, de andere op het schap leggen of wegdoen. Je kan wel vonken zien, maar dat 2e kastje kan misschien niet genoeg "power" geven door inwendig defect en resulteert in zwakke(re) vonk. Als het goed funtioneert kan een vonk zo'n 2-3 cm overbruggen van bougie naar blok.

oke bedankt

maar weet je toevallig ook hoe je een 50 cc cilinder kan tunen

dmv de uitlaat poort groter te maken

Tuning door veranderen van poortmapping doe ik niet aan. Misschien dat Vuile Beunkoe je meer op weg kan helpen.

hou kun je hem dan nog harder laten gaan , ik heb hier nog een terug loop uitlaat liggen , wat is dan het beste om hem passen te maken


- de bocht van de uitlaat eraf halen en een tomos bocht erop lassen

- of de bocht van de terugloop uitlaat aanpassen

Maak voortaan ff een nieuw topic aan dit is erg onhandig en verwarrend.. Je haalt meer prestaties uit de uitlaat door de originele flens aan te passen, maar als je een 28mm tomos bocht monteerd zal het ook wel lukken. Probleem is echter wel dat terugloop uitlaten voor scooters niet berekend zijn voor tomos en dus onder de maat zullen presteren.

maar je zal er toch wel wat van merken

Iets beter dan een std snel uitlaat, slechter dan alle andere 'snelle' uitlaten voor tomos.

padoem tsss....

<O~ slotje derop

Om chaos te voorkomen kan je beter een nieuw topic maken, of reageren in het kleine vragentopic. Het is onzinnig om je topicstart aan te passen, hierdoor kloppen andere antwoorden niet.