Problemen met 65cc Airsal

[TheStealthSpy]

Ik besloot als meer van jullie een 65cc Airsal cilinder aan te schaffen om sneller te gaan. Nadat ik deze helemaal gemonteerd had kon ik de Tomos wel starten, maar niet rijden. Ik ben naar de brommerboer gegaan en het hele zaakje uitgelegd en mijn zuiger bleek verkeerd om gemonteerd te zitten. De pijl wees naar boven inplaats van naar de uitlaatpoort. Leermomentje
Ik heb hierna de cilinder en zuiger er weer afgehaald en ben weer terug naar de bromboer gegaan om de slijtage te laten zien. Hij vertelde mij dat de zuiger beschadigd was(er zaten deuken in) en er was een zuigerveer gebroken. Hij vertelde mij dat de cilinder nog goed was en dat er geen krasjes in zaten, wat ik ook van tevoren al had gezien. Hij gaf mij een nieuwe zuiger en deed er nieuwe zuigerveren in. Hij schoof de zuiger in de cilinder en hij vertelde dat de zuiger er nu wel goed in zat. Op advies van hem heb ik de carter hevig uitgespoeld met remreininger, maar er kwam geen troep uit en de gebroken zuigerveer was ook verdwenen.

Ik heb weer nieuwe pakkingen gebruikt en de zuiger half in de cilinder laten zitten en deze nu volgens mij wel goed gemonteerd.
Nou test ritje gemaakt en hij reed nu wel goed en vanaf die dag ben ik hem aan het inrijden.

Nu is het probleem dat ik nu voor de eerste keren op top gereden heb en dat ik nu niet sneller ga dan 49 km/u. Dit is erg vervelend want met mijn standaard snorcilinder reed ik 55 km/u met precies dezelfde setup alleen de cilinder en de sproeier waren anders. De snelheid is gemeten met matrixborden langs de weg. Ik begrijp dat de cilinder en zuiger nog ingereden moeten worden, maar ik ga volgens mij veel te langzaam voor de setup die ik heb. Ik heb nu in totaal ongeveer 50 kilometer met de cilinder gereden.

Setup Nu:

-65cc Airsal Cilinder
-50cc Puch Maxi Hogedruk Cilinderkop (ik heb twee 44mm koppakkingen gebruikt)
-Ontgrensd Schuin Spruitstuk (12mm Doorsnede)
-15/15 Carburateur + Sproeier 68
-Vertanding 26-22
-Tecno Circuit
-Ontgrensd Standaard Luchtfilter
-Ontsteking Op Bromstand

Topsnelheid: 49 km/u (gemeten met matrixborden langs de weg)

Ik heb ook nog een powerfilter en 15mm uitgeboord schuin spruitstuk liggen, deze ga ik monteren als ik weer eens tijd heb.

Hebben jullie enig idee waarom ik zo langzaam ga?
Kan dit met het inrijden te maken hebben?

Hebben jullie een oplossing, tips of adviezen? Dan wil ik ze graag hebben!

[Mr. Horsepower]

Probeer eens wat andere sproeiers.

[TheStealthSpy]

Probeer eens wat andere sproeiers.

Ik heb sproeier 66, 68 en 70 geprobeerd, maar 68 was het beste.

[Mr. Horsepower]

Heb je al gecontroleerd op valse lucht?

[TheStealthSpy]

Heb je al gecontroleerd op valse lucht?

Ik heb net een deotest gedaan bij de voet, kop en uitlaatpakking en als ik genoeg deo bij de voetpakking spuit dan valt de tomos bij het stationair draaien uit. Ik had nog wel een koud blok.
Ik heb wel bij het vervangen van de cilinder nieuwe pakkingen gebruikt. Dus dan kan ik concluderen dat de brommer valse lucht trekt bij de voetpakking?

Ik vind het toch gek dat door de valse lucht die de tomos trekt hij gelijk zoveel langzamer rijdt. Of is de valse lucht niet de enige reden waarom hij zoveel langzamer rijdt?

[Timo]

Valse lucht zorgt voor een verkeerde mengverhouding.
Zorg dus eerst dat je valse lucht probleem is opgelost, ga dan je brommer opnieuw afstellen (dus ga eens met sproeiers proberen)

Overigens is 12mm spruitstuk wel klein voor een 65cc'er. En een powerfilter is dan bij een groter spruitstuk ook niet een overbodige luxe.

[Mr. Horsepower]

Wat Firezi zegt. Tja, en een ontgrenst spruitstuk is nou eenmaal 12mm.

Misschien is de pakking gescheurt oid. Draai de moeren van de cilinderkop anders nog een stukje aan, wil ook nog wel eens helpen.

[TheStealthSpy]

Valse lucht zorgt voor een verkeerde mengverhouding.
Zorg dus eerst dat je valse lucht probleem is opgelost, ga dan je brommer opnieuw afstellen (dus ga eens met sproeiers proberen)

Overigens is 12mm spruitstuk wel klein voor een 65cc'er. En een powerfilter is dan bij een groter spruitstuk ook niet een overbodige luxe.

Deze week ga ik het blok van mijn Tomos afhalen en dan vervang ik mijn voetpakking. Ook dan zet ik er gelijk mijn powerfilter en 15mm uitgeboord schuin spruitstuk op. Ik hoop dat hij dan wat beter rijdt. Ik hou jullie nog wel op de hoogte in dit topic.
Inieder geval bedankt voor jullie adviezen!

[TheStealthSpy]

Het is weer een tijdje verder, maar ik heb eindelijk de kans gezien om weer aan mijn Tomos te kunnen sleutelen.
Ik heb de voetpakking gebruikt die meegeleverd zat in de 65cc Airsal kit. Ook heb ik voor de zekerheid nog wat vloeibare pakking gebruikt en deze 3 dagen laten drogen.
Ook heb ik een powerfilter, DMP reverse, uitgeboord schuin spruitstuk (14mm doorsnede) en sproeier 70 gemonteerd.

Hierna startte ik de Tomos weer en hij deed het goed.
Toen ik mijn schoen tegen de uitlaat hield viel deze uit, dus dat betekent dat de brommer geen valse lucht meer trekt.

De Setup is nu:

Tomos A35 (Snor):
-65cc Airsal Cilinder
-50cc Puch Maxi Hogedruk Cilinderkop
-Uitgeboord Schuin Spruitstuk (14mm Doorsnede)
-15/15 Carburateur + Sproeier 70
-Vertanding 26-22
-DMP Reverse
-Powerfilter
-Ontsteking Op Bromstand

De topsnelheid is nog onbekend, omdat ik niet hard kan rijden in verband met de hevige sneeuwval en de ijzel.

Nog bedankt voor jullie adviezen!

[Mr. Horsepower]

Wil hier overigens aan toevoegen dat als je je voet/schoen voor de uitlaat houd dat dat meestal alleen betekent dat je uitlaat luchtdicht gemonteerd zit. Zou wel heel makkelijk zijn anders zou een deotest voor valse lucht overbodig zijn.

[tomostefan]

Nee, want met deo weet je ook waar die lekt.

[ Post made via Mobile Device ]

[TheStealthSpy]

Ik ben weer een tijdje verder met mijn brommer en ik loop nu tegen een nieuw probleem aan.
Ik ben hem nog steeds aan het inrijden en ik reed 3 dagen gelede een stuk van zo'n 8 kilometer.
Hier heb ik hem zo ongeveer voor het eerst helemaal doorgetrokken naar zijn top snelheid, dat was ongeveer 80 op de tomosteller. (waarschijnlijk ongeveer 75 echte km/h) De heenweg ging perfect en er ging niets verkeerd. Op de terugweg ging het wat minder en kon ik niet sneller gaan dan 60 km/h.

Vandaag reed ik weer op de tomos en als ik boven de 30 km/h ga dan maakt de brommer het geluid van een specht die op een boom aan het tikken is. (Dit probleem heb ik met sproeier 70 en 72.)
Ook kon ik niet harder dan 50 km/h. Wat is het probleem?
Ik heb vanochtend de sproeier vervangen en er zit nu 72 in.

Tomos A35 (Snor):
-65cc Airsal Cilinder
-50cc Puch Maxi Hogedruk Cilinderkop
-Uitgeboord Schuin Spruitstuk (14mm Doorsnede)
-15/15 Carburateur + Sproeier 72
-Vertanding 26-22
-DMP Reverse
-Powerfilter
-Ontsteking Op Bromstand

Hebben jullie een oplossing, tips of adviezen? Dan wil ik ze graag hebben!

[Ricker]

Geluid van een specht? Zijn het tikken, of is het gekrijs? Kijk of je zuigerveren nog goed zitten, deze willen nog wel is een hard kabaal maken als bijvoorbeeld je kop scheef zit, of als je de ene kant vaster dan de andere kant aandraait (cilinder + kop)

[TheStealthSpy]

Het is een hard tikkend geluid. Ik heb de cilinderkop kruislinks aangedraaid dus alle kanten zitten ongeveer even vast.

[2pac]

Mischien is je vloeibare pakking wel verbrand en pakt hij weer valse lucht
Hoe ziet je bougie eruit
En waar komt de tik vandaan mischien is het je koppeling ofzo

Een lekke keering kan ook het geval zijn

[TheStealthSpy]

De vloeibare pakking zal niet verbrand zijn, want deze is bestand tegen temperaturen van 300 graden.
Mijn bougie is zwart.
Dit komt waarschijnlijk, omdat ik bij het demonteren van de cilinder aardig wat WD-40 op de wanden van de cilinder gespoten heb.

[2pac]

Wd 40 is niet slecht voor je cilinder
En als je nagaat dat de werkingstemperatuur van een tomos blok 500 graden is

[2pac]

probeer ook eens een kleinere sproeier

[Mr. Horsepower]

Probeer eens een dubbele koppakking. Zou best eens kunnen zijn dat je zuiger tegen de kop aantikt.

[TheStealthSpy]

Probeer eens een dubbele koppakking. Zou best eens kunnen zijn dat je zuiger tegen de kop aantikt.

Ik gebruik al 2 koppakkingen van 44mm.

Wd 40 is niet slecht voor je cilinder
En als je nagaat dat de werkingstemperatuur van een tomos blok 500 graden is

Als het blok 500 graden wordt dan kan de vloeibare pakking gesmolten zijn, ja.

Ik heb vandaag nog een keer met de Tomos gereden en hij komt ook niet meer boven de 40 km/h uit.
Ook maakt hij nog steeds een hard geluid.
Ik heb hem in de garage gezet en als ik dan tijd heb loop ik de hele cilinder en zuiger nog eens na.