Zoals de titel ook al zegt komt ie slecht op toeren in de 2e versnelling. Waardoor die maar 40/45 rijd (hangt van stand van de ontsteking af. In de eerste versnelling trekt ie goed en schakelt prima over.
Heb geen valse lucht waar dan ook (deo-test)
Weet iemand misschien waardoor dit komt?
Setup:
65cc
15/15 dellorto
Sproeier 68/69 (afhankelijk van ontsteking)
15mm spruitstuk ontgrensd
Vtw 26, atw 24
Tecno bos/fuego
(Tomos a35 quadro)
Tomos komt niet op toeren in de 2e versnelling
Forumregels
Om u goed te kunnen helpen hebben wij een support template gemaakt.
wilt u zo vriendelijk zijn om deze in te vullen bij een nieuw topic! --> mededeling
Om u goed te kunnen helpen hebben wij een support template gemaakt.
wilt u zo vriendelijk zijn om deze in te vullen bij een nieuw topic! --> mededeling
-
peterzoetermeer
- Vaste forummer
- Berichten: 287
- Lid geworden op: 03 sep 2016 09:55
Je Tomos heeft een automatische versnellingsbak.
Dit betekent dat het toerental in de 2e versnelling altijd hoger is dan in de 1e (anders schakelt-ie terug).
In de 2e versnelling moet hij wel meer kracht leveren, dit komt door de overbrengingsverhouding ten opzichte van de 1e versnelling.
Hieruit kun je dus concluderen dat de motor gewoon te weinig trekkracht heeft.
In de 1e versnelling gaat het wel maar de 2e is gewoon te zwaar.
Lijkt toch erg veel op iets mis met de ontsteking, het tijdstip of verkeerde afstelling contactpunten.
Hoeveel voorontsteking moet die 65 cc eigenlijk hebben?
Bij een elektronische ontsteking wordt meestal het tijdstip vervroegd voor hogere toerentallen.
Staat de ontsteking niet veel te laat?
Vonkenregen tussen je contactpunten> condensator meestal kapot. Viltje niet schuin afgesleten?
En anders toch iets met de motor, wel de goede cilinderkop, te dikke koppakking (minder compressie), te krappe zuigerveren (lekkage dus minder kracht), zuiger verdraaid gemonteerd (als dat kan).
Dit betekent dat het toerental in de 2e versnelling altijd hoger is dan in de 1e (anders schakelt-ie terug).
In de 2e versnelling moet hij wel meer kracht leveren, dit komt door de overbrengingsverhouding ten opzichte van de 1e versnelling.
Hieruit kun je dus concluderen dat de motor gewoon te weinig trekkracht heeft.
In de 1e versnelling gaat het wel maar de 2e is gewoon te zwaar.
Lijkt toch erg veel op iets mis met de ontsteking, het tijdstip of verkeerde afstelling contactpunten.
Hoeveel voorontsteking moet die 65 cc eigenlijk hebben?
Bij een elektronische ontsteking wordt meestal het tijdstip vervroegd voor hogere toerentallen.
Staat de ontsteking niet veel te laat?
Vonkenregen tussen je contactpunten> condensator meestal kapot. Viltje niet schuin afgesleten?
En anders toch iets met de motor, wel de goede cilinderkop, te dikke koppakking (minder compressie), te krappe zuigerveren (lekkage dus minder kracht), zuiger verdraaid gemonteerd (als dat kan).
Staat iets naar links. Op deze manier rijd ie het hardst. Maar heb elke mogelijke stand van de ontsteking al gehad en boven de 45 km/h ben ik niet uitgekomen.Hoe staat de grondplaat van de ontsteking als je naar de 3 boutjes kijk? bv in het midden iets naar rechts of helemaal naar rechts?
Zat ik zelf ook aan te denken. Gister nagekeken is niet het geval. Ik zal kijken of ik binnenkort een filmpje kan maken misschien is dat handig ter verduidelijking.Lijkt wel of je met een snor kopje rijdt al ik het zo lees, totaal geen vermogen en toeren.
https://youtu.be/oMpD1mHhESY
Hierbij de beloofde video. Let wel dit is zonder koppakking met de gedachte minder compressie. Dit levert nagenoeg niks op alleen trekt ie iets sneller op.
Hierbij de beloofde video. Let wel dit is zonder koppakking met de gedachte minder compressie. Dit levert nagenoeg niks op alleen trekt ie iets sneller op.
Ik heb geen soldeerdraad. Is er ook een andere methode om de squish te meten?Zonder koppakking heb je meer compressie...als hij 100 procent afsluit.
Meet de squish eens op, denk dat hij nog veel te groot is.
Wie is er online
Gebruikers op dit forum: Majestic-12 [Bot], Semrush [Bot] en 18 gasten