Tomos forum

eh wat is daar de bedoeling dan mee? o.O heb de carb wel met carburateurreiniger schoongemaakt en met een compressor doorgeblazen.

Als hij wel start wanneer iemand remmenreiniger in de inlaat spuit dan krijgt hij geen benzine.

kan dat ook met deo of carbreiniger? geen zin om nu weer iets te kopen voor 1x gebruiken
dat had ik wel keer geprobeerd, maar dat werkte niet (beiden)

Geen idee hoe goed die 2 werken. Remmenreiniger werkt wel goed, dat is wat ik zeker weet.

iig dat werkte toen niet... ook als ik de inlaat wat verkleinde door voor een groot deel mijn hand erop te doen

kan het zijn dat ik hem nu gewoon verzopen heb dat ie daarom niet start?
mechanisch zijn alle problemen opgelost zover ik heb kunnen zien.
en hoe los ik dat dan op?
gewoon zonder gas en benzinekraan dicht en dan trappen toch? of maak ik dan juist de cilinder kaduuk?

zo ik ben weer terug, na lang niets gedaan te hebben heb ik hem weer uit de schuur gehaald.
ik vermoed toch dat het membraan stuk is. maar hoe weet ik dit zeker? wil niet geld aan iets uitgeven wat het uiteindelijk niet is.
moet ik nog ergens op letten trouwens bij het vervangen?

Als een membraan goed afsluit krijg je geen lucht terug in de carburateur. Dat kun je eenvoudig testen door luchtdruk op de cilinder te zetten en te voelen of er bij de carburateur lucht uitkomt. In dat geval is het membraan kapot of sluit niet goed af.

hoe kan het beste luchtdruk erop zetten dan?

weet iemand trouwens hoe ik die gekke bouten van het spruitstuk krijg? zitten 2 gekke die rond en kegelvormig zijn... geen idee hoe iemand die er in hemelsnaam ingekregen heeft, laat staan hoe ik die eruit krijg zonder zagen... en om nu mijn complete blok eraf weer helemaal af te slopen.... dat zie ik ook niet zo zitten.
is daar ergens een truucje voor? uitboren ben ik te bang voor dat ik ze straks er niet meer uit krijg met alle gevolgen vandien... was wel ooit begonnen met zagen... maar vraag me af of dat ook echt gaat werken?

Dat zijn zogenaamde breekbouten en die zijn voor montage voorzien van een stukje waar gereedschap op gezet kan worden. Dit breekt af zodra de bout op zijn plek zit. Dit tegen ongeoorloofd (opvoeren) veranderen van ......



In principe zijn deze weer los te krijgen door met een zaag de kop in te zagen en met een platte schroevendraaier er weer uit te halen. Als je heel handig bent lukt het ook wel met een tang. Daarna kun je gewoon zelf inbusbouten met dezelfde lengte gebruiken om het spruitstuk en membraan weer vast te zetten.

ergens logisch dat ze het erop zetten, aan de andere kant, wel een beetje stom als je membraan omzeep is
even kijken of ik nog gewone M7 rond heb slingeren in de schuur.

Is geen M7, gewoon M5

ow ok, dan ga ik daar ff naar kijken/ff halen of ik die nog heb rond slingeren
bedankt iig!

membraan ziet er behalve witte oxidatie nog wel intact uit.
de beugeltjes zijn nog mooi beiden even netjes gebogen zoals het hoort, het membraan is dicht... dus geen beschadigingen ofzo.
ik heb geen idee. misschien dat de pakking kapot was. die ga ik vervangen. als dat niet werkt weet ik het ook niet meer...

Die oxidatie op de metalen delen van het membraan zien er niet goed uit. Heeft jouw brommer soms in een sloot gelegen of zo? Dit ziet eruit als waterschade.

Krab iig die troep weg van de aansluiting waar de pakking op moet zitten en zorg dat de pasvlakken schoon en vlak zijn als je de boel weer gaat monteren.

helaas wel ja. hij is keer gejat en in de sloot gegooid. rest van het blok zat ook water in, maar dat is gelukkig nog allemaal netjes.

Dan zou ik ook eens kijken naar de conditie van keerringen en massapunten en deze ook weer netjes maken.

Is/ zijn de dader/daders bekend en is deze schade op hun te verhalen?

helaas niet... is ook al jaren geleden. keerringen zijn nog goed, lagers ietwat stroef maar t gaat nog brommerboer heeft toen ook het hele blok schoongemaakt, had natuurlijk ook laatst het blok uit elkaar, heb verder geen gekke dingen meer gezien.
zit wel wat roest in de tank maarja. daar heb je gelukkig filters voor de carb filter heb ik schoongemaakt, maar al te vies was die ook niet. tank is ook al doorgespoeld

helaas heb ik er weer lang niets aan kunnen doen. maar wonder boven wonder, hij startte gisteren en heb zelfs gereden. er komt trouwens rond de 230V uit de bougiekabel. is dat in orde? is trouwens wel wat lastig meten maar goed.
hij sloeg wel af toen hij eigenlijk had moeten schakelen en startte daarna niet meer. maar mijn spruitstuk ben ik 2 boutjes vergeten