Tomos forum

Ik had wel weer zin een een winter projectje dus ik dacht: ik maar een crosser van. Ik kon goedkoop een Tomosje op geel kenteken kopen. Dus zo gezegd zo gedaan. Het was wel een hok maar dat maakt niet uit want ik ga hem toch helemaal opnieuw opbouwen.

Updates altijd in de begin post zodat jullie niet hoeven te zoeken

Huidige Set-Up:
- 70cc Airsal (word mogelijk nog getuned (carters, spoelpoorten, uitlaatpoort)
- 65cc DMP cilinderkop (wordt 70cc custom kop van brother)
- NGK bougie hittegraad 9
- 17,5 mm Dellorto (word 21mm)
- 19mm custom spruitstuk
- Schuim filter (word Mallosi filterbox)
- Electrische ontsteking vervroegd
- Tantwiel verhouding 26/26
- Techno Reverse (word Yasuni of Gianelli omgelast)
- Orginele koppeling met ingekorte veren (word ktm koppeling)


To have list: (als iemand iets van het onderstaande verkoopt graag even laten weten)
[] - toerentellen
[] - themperatuur meter
[] - ktm koppeling
[] - powerbox
[] - hpi
[] - km teller
[] - cross voorkap
[] - cross achter/zijkappen
[] - custom 70cc hd kop (van brother)
[] - andere voorvork
[] - andere achterburg
[] - 21mm carburateur

ToDo:
- Zijkappen spuiten
- Voorspatbord + voorvorkstabalizator maken
- Achterspatbord maken
- Bananenzadel monteren

Update 07-11-2012
Hier foto's van hoe hij bij de aankoop uit zag, die gast had duktape gebruikt als jasbeschermer ofzo?:


UPDATE 09-11-12
Vandaag brommer rijdend gekregen, ketting en tandwielen op gedaan en een stukje gereden, blok was goed, alleen vraagteken veertje stuk. Toen begonnen met uit elkaar halen van de Tomos om hem te gaan spuiten. Ik wou de cilinder demonteren maar die zat vastgeroest, uiteindelijk los gekregen maar 1 tapeind was krom, dus morgen ff een nieuwe in doen. Achterwiel ook een beetje schoongemaakt met ontvetter.

Afbreken:


Me 17,5mm Dellorto is er:)


UPDATE 24-11-12
Frame in de verfafbijt, plannen zijn iets veranderd. Frame en onderdelen worden donker grijs gecoat. De rest spuit ik zelf oranje. Vandaag ook het carbon folie besteld:


UPDATE 02-03-13
Beetje laat maar hier de foto's: Frame is gestraald, zuurbad gehad en gepoedercoat. (frame ziet er op de foto best klein uit )


UPDATE 27-05-13
Begonnen met de opbouw, carbon voorvork en oranje kroonplaten enz:


Nieuwe lagers in mn velg persen (flitser verkleurd het oranje, het is ktm oranje):


UPDATE 30-05-13
Bestelling eindelijk binnen:


Bandjes er maar meteen opgelegd (ziet er echt woest uit al zeg ik het zelf):


UPDATE 31-05-13
En we hebben een rollend frame!(stang ligt er los op omdat een beugeltje vermaakt moet worden en de vering moet nog verhoogd worden)::\


Het blokje, alles moet nog vastgezet worden (voortandwielkering en vraagtekenveertje moeten nog vervangen worden)
Momenteel 70cc Airsal, 65cc DMP cilinderkop (word 70cc puch hd) 15mm dellorto (word 17,5 mm dellorto), powerfilter (word luchtfilter met luchtfilerhuis omdat dit beter is met crossen)


UPDATE 31-05-13
Zo staat hij er momenteel bij:


Het zadel wordt nog vervangen door een bananenzadel maar hier moet ik eerst een beugel voor maken:


UPDATE 06-06-13
Wat foto's van hoe hij er nu bij staat:


Frame stang er tussen:


UPDATE 11-06-13
Nieuwe ketting en tantwielen 26/26:


Killswitch aangesloten:


17,5mm Dellorto carburateur naast t frame met een 19mm spruitstuk (gaskabel moest nog gefixt worden, is tijdelijk aangezien hij orgineel niet paste met een 17,5):


UPDATE 13-06-13
KM telletje gemonteerd (moet nog verder aangesloten worden:


Derbi spatbord en verlichting gemonteerd, bananenzadel zit er nu ook op alleen moeten voor de achterkant nog beugeltjes voor gemaakt worden (zit nu alleen voor vast):


Derbi kapje op de kop getik (worden nog zwart, oranje of carbon gespoten, ik twijfel nog)t:


Meteen de dremel er op gezet:


Eerste opzet (zitten nog niet vast en kapjes komen nog iets rechter zitten, maar zo kreeg ik alvast een beetje een beeld), dremel werk is klaar, alleen nog netjes afwerken, ophanging punten maken en natuurlijk spuiten:


See you next time

Dit slaat echt alles, dit is niet zomaar een hok, dit is gewoon heel erg

Wel leuke plannen zoals ik het zie!

ziet er niet uit dat ding xD
maar je kunt er vast wel wat moois van maken!

Welke 70cc dan?

UPDATE 09-11-12 VRAGEN
Zie begin topic.

-Welke 70cc is het? (zie begin topic)
-Ik trof een gehele orginele setup aan en toch liep dat ding iets van 45 gok ik, hoort dat? (ik bedoel snorstand (1mm onder snorstand), snorkop, snorzuiger, begrenst spruitstuk 14/9 carburateur)
-Er zat ook een gaatje in de zuiger maar als hij op snorstand (1mm er onder zelfs) staat kan dit toch niet door de ontsteking komen?(of kan deze stuk zijn???) kop was gewoon orgineel en er zat een pakking tussen.

Alvast bedankt

het ziet er uit als een 65cc airsal.
met een klein(er) achtertandwiel en opvoeruitlaat is 45 km/u mogelijk
want groter carburateur, onsteking op bromstand en bromkop zorgt
vooral voor optrekken. snelheid win je er niet echt mee. bromzuiger gaat snelheid wel omhoog maar dan wel met bromsetup
weet niet of het ook geld voor een snorsetup.

Oke dan weet ik dat ook weer
En van die snelheid, het is achtertantwiel 22 maar de uitlaat is ook gewoon orgineel en begrenst, daarom snap ik het niet
En kan je dat gaatje in mijn zuiger verklaren?

Oke dan weet ik dat ook weer
En van die snelheid, het is achtertantwiel 22 maar de uitlaat is ook gewoon orgineel en begrenst, daarom snap ik het niet
En kan je dat gaatje in mijn zuiger verklaren?

Vriend van me rijd ook ongeveer 45 met snor setup, ook atw 22 dus daar komt het door dat hij ongeveer 45 gaat. Trekt alleen niet zo denderend.
Dat gaatje in je zuiger weet ik niet waar dat door kan komen, heb er wel meer verhalen over gehoord. Een vriend van me op vakantie had dat ook met z`n tzr.

Als je trouwens even een foto van de spoelpoorten van de cilinder erop zet kan je zo zeggen of het een DMP of een Airsal is.

Verkoop je een terugloper toevallig?

[ Post made via Mobile Device ]

Foto cilinder: er staat op een koelvin 70, dus dan is het toch geen 65 lijkt me???


Als hij gespoten en in elkaar zit ga ik testen welke uitlaat de beste prestaties levert, de andere 2 teruglopers verkoop ik dan.

Die cilinder is een 65cc Airsal of DMP. Op de koelvin staat dat.

wat is de boring dan?
en wilt je ook even foto maken van de koelrib dan?

en cilinderinhoud kan je zo uitrekenen.

Cilinderinhoud = pie : 4 x boring² x slag x aantal cilinders

Cilinderinhoud = pie :4 x 44² x 43 x 1 = 65382,8263 mm3 : 1000 = 65,3828263 cm3 = 65cc

Voor de boring heb ik 44mm van een 65cc gepakt en slag van 43 komt uit de handleiding

http://www.tomosshop.com/tomos%20shop%2 ... r%20XL.pdf

ik zal morgen ff opmeten en een foto maken van die koelrib, er staat geen merk op

laat me dan maar weten welke je over houd als ze zonder deuken en niet half doorgeroest zijn wil ik er wel 1 overnemen

ik zal morgen ff opmeten en een foto maken van die koelrib, er staat geen merk op

Maak ook een foto van de spoelpoorten, een Airsal heeft grotere spoelpoorten dan een DMP.

Hier een foto van die 70 op de koelvin: Ik zie nou dat die foto kut kwaliteit is door mn telefoon, hopelijk hebben jullie er toch iets aan.


Ik ben vergeten een foto te maken van de spoelpoorten
Boring is 44,75 ongv, dus dan zou het iets van 67-68cc zijn

Is een Airsal.

Ah daar ben ik blij om beter als een DMP, maar hoe herkende je hem dan?
en waarom staat er 70 op als iedereen 65 zegt?

omdat het verkocht wordt als een 70cc maar als je het na rekent is het gewoon een 65cc

door die koelvin kon je zien dat het airsal is ik heb er ook zon tekentje op


edit: en aan de poorten kon je het zien
[ Post made via Mobile Device ]