Olielek

[Jasper11]

Probleempje,
achtervelg zat onder de olie, toen heb ik me keerring voortandwiel laten maken, maar al een dag later begon hij weer te lekken..
zou hij weer lek zijn of kan het ook wat anders zijn, er loopt gewoon olie ter hoogte van het voortandwiel op de grond..

[TQ Rider]

Ja dat komt tussen je kickasstang en lagers door. volgens mij

[vdWal]

ik heb ook last van dit probleem is dit nog op te lossen met een handige manier?

[Paul123]

ja hoor, vloeibare pakking ertussen mikken.

[tomos16]

ik heb er ook last van en had ook vloeibare pakking ertussen gedaan en een zooi kit maar eht draait daar tog allemaal. dus dan is het zo weer ertussen uit

[shadowranger]

Of je vervangt het lager met keerring in de laatste overbrenging in de versnellingsbak. Werkt overigens beter dan vloeibare pakking.

[vdWal]

lijkt mij ook.. is dit een moeilijk werk? of moet je blok daar voor uit elkaar

[shadowranger]

Ja en wel helemaal, zelfs de twee motorcarters delen. Als het niet teveel lekkage is kun je ermee wachten totdat je een gehele motorrevisie moet doen. Meestal worden dan ook de krukaslagers vervangen en moet je blok toch gespleten worden.

[vdWal]

lol ik bou mijn oude blok wel een keer opnieuw op mischien.. en anders blijf ik wel zo rijden.. kmaak wel een mooie ketting kast dat het al minder op me velg komt ofso

[Jasper11]

Of je vervangt het lager met keerring in de laatste overbrenging in de versnellingsbak. Werkt overigens beter dan vloeibare pakking.

welk lager bedoel je? de krukaslager? een keerring kost nl 10E
ik neem aan dat dit kapot is? : http://www.tomosforum.nl/tutorials/onde ... angen.html

[shadowranger]

Nee ik bedoel het laatste inwendige tandwiel in je bak, waaraan je kettigwiel vastzit. Deze zit tussen de twee carterhelften van je blok in. In het gat waar je kickstartas doorheen gaat zit een tweetal lagers, en in die lagers zitten ook keerringen.

kijk hier maar eens ik bedoel dan onderdeel nummer 23 en 24

[Jasper11]

Pff, wat een klotewerk,, ik ben hem toch al zat..
Tomos in de verkoop!

[Paul123]

Sukkel, lekker doorzetingsvermogen.

Een blok splitsen is helemaal niet veel werk als je er de tijd en het gereedschap voor hebt.

Blok onder je tomos uit, olie eerst afgetapt natuurlijk. Daarna cartercap open. Koppeling vertanding, kickstartpen en alles eraf. Dan middencarter open, en vervangen. Daarna moet je nieuw krukaslagertjes erin doen en bla bla bla weer in elkaar zetten.

Als je het zorgvuldig doet, 3 uur maximum.

Dus om daar je tomos voor te verkopen

[TomBergman]

Nee ik bedoel het laatste inwendige tandwiel in je bak, waaraan je kettigwiel vastzit. Deze zit tussen de twee carterhelften van je blok in. In het gat waar je kickstartas doorheen gaat zit een tweetal lagers, en in die lagers zitten ook keerringen.

kijk hier maar eens ik bedoel dan onderdeel nummer 23 en 24

dus die naaldlagers vervangen ?

[shadowranger]

yep. Voor zover je de andere keerring al hebt vervangen en je nog steeds olie lekkage hebt op de ketting. Maar doordat de ketting al zo vol zit met die olie ziet men niet direct het resultaat en lijkt het nog steeds je achterwiel te vervuilen. Ook ketting goed schoonmaken en weer met een goed kettingvet invetten. Daarna rijden en kijken.

[TomBergman]

yep. Voor zover je de andere keerring al hebt vervangen en je nog steeds olie lekkage hebt op de ketting. Maar doordat de ketting al zo vol zit met die olie ziet men niet direct het resultaat en lijkt het nog steeds je achterwiel te vervuilen. Ook ketting goed schoonmaken en weer met een goed kettingvet invetten. Daarna rijden en kijken.

maar de vloeibare pakking truc wil ook nog wel eens werken ?

[shadowranger]

Ik werk daar liever niet mee. Ik heb er ook geen ervaring mee, maar kan je wel zeggen dat ik denk dat het een tijdelijk lapmiddel is. Gezien de draaiende delen die afgedicht moeten worden is vervanging beter dan dichtsmeren. Misschien dat dit wel werkt bij vaste afdichtingen zoals bij je carterdeksel, membraam, etc.

[TomBergman]

Ik werk daar liever niet mee. Ik heb er ook geen ervaring mee, maar kan je wel zeggen dat ik denk dat het een tijdelijk lapmiddel is. Gezien de draaiende delen die afgedicht moeten worden is vervanging beter dan dichtsmeren. Misschien dat dit wel werkt bij vaste afdichtingen zoals bij je carterdeksel, membraam, etc.

ok dankje

http://www.tomosforum.nl/uploads/images ... 35p041.jpg

Daarom moet je ze zeker vervangen ? (sealring = keerringgetje)