(UPDATE09juni2011)Yasuni R!!

[MichielWolthaus]

Heren dit staat in zijn onderschrift:
NU:
65cc getuned + bromkop afgevlakt
ingekorte 1versnelling
16/16 carb del
26 achter stnd voortandwiel
Yasuni R
SNELHEID: 90 +/-
NOG:
HPI ontsteking
17.5 of 19 mm carb
aangepaste koppeling

En vanaf nu weer ontopic!

[gaberd]

ik rij niet stnd, zoals je deronder leest, 65cc.
en nee op digitale teller reed ik het. hoezo zou het niet kunnen?

[brombertje]

Sorry voor de offtopic...
Er zit ook nog wel veel verschil in 65 cc, een polini gaat ook al veel harder dan Airsal. Met een Airsal zal je niet snel 90 halen, met Polini wel. Je hebt ook een Yasuni R die erg hoogtoerig is, en met een 65 cc Polini of heel goed getunede Airsal, wat dan hoogtoerig is, en een achtertandwiel 26 zal je wel ruim over de 10.000 rpm zitten, waar de Yasuni R voor gemaakt is
Het kan wél. Maar niet met een standaard Airsal.
Hoe heb je de digitale teller ingesteld?

[gaberd]

me cilinder is getuned + blok.
digitale teller heb ik van een vriend van me geleent die hem gebruikt voor ze sprinter.
dus dat zal wel goed zitten!!
maarjaa je heoft het niet te geloven dat die zo loopt, digitaal pakte die wind stil 88.2 zoiets.

[tomostefan]

Wat voor sprinter?? Een tomos?

[brombertje]

Teller wel goed ingesteld op de bandenmaat, die is trouwens 1635 mm rondom, dus dat is de maat die je in moet voeren.

[gaberd]

jaa tomos sprinter met zelfde banden eronder!! dus het klopt gwn want hij had het al gezegt

[LFinder]

Net ding

[brombertje]

jaa tomos sprinter met zelfde banden eronder!! dus het klopt gwn want hij had het al gezegt

Dan heb je een heel goed getunede cilinder
Ik vind het ook wel erg netjes, en die yasuni maakt het wel af.

[2pac]

ik denk 75 kun je makkelijk halen met een 50cc draait dan wel 9000 tot 11000 touren
ik ree eerst ook 70 km h met 50cc op mijn tomos
ik zal morgen even fotos maken van die inlaat is meester groot

[brombertje]

Dat ligt ook aan je overbrenging, maar met een standaard brom twv moet je inderdaad 11000 toeren draaien.
Ik hoop dat ik dat nog een keer haal met mijn cilinder, nadat ik de poorten aangepast heb.
Die inlaat van die cilinder zal wel groot zijn, net als scooters

[beenham0]

Ja, maak jij ook eens een fotos van je inlaat als je wilt?

[brombertje]

Ik? Ik heb gewoon een rond gaatje van 15mm in de cilinder die ovaal wordt, net als een uitlaatpoort. Maar dan kleiner.
Niets bijzonders.
Ik heb nogal wat plannen met die cilinder en het blok, zodra ik even vervangend vervoer heb. Het blok gaat nu steeds verder achteruit, met dat vermogen op die koppeling. Eerst de NOS testen, Daarna zie ik wel verder. Nieuwe zuigerveren, small end lager, grotere poorten, uitlaat goed (laten) buigen, koppeling reviseren, keerring achter het tandwiel vernieuwen en brommer spuiten. Ik word al moe als ik eraan denk

[beenham0]

Veel plezier alvast

[brombertje]

Dank je Eerst het blok maar goed krijgen

[gaberd]

okee leuke plannetjes, ik wil der ook nog verder aan gaan kutte.
maar moet ook nog even vervangend vervoer dan hebben anders gaat het niet werken haha.
maar 2pac laat jou 50cc inlaat is zien dan via foto ben benieuwd

[2pac]

Dat ligt ook aan je overbrenging, maar met een standaard brom twv moet je inderdaad 11000 toeren draaien.
Ik hoop dat ik dat nog een keer haal met mijn cilinder, nadat ik de poorten aangepast heb.
Die inlaat van die cilinder zal wel groot zijn, net als scooters

die alluminium cilinders maken wel minder touren voor meer snelheid dus kan zeker wel wat worden
in mijn streetmate boekje stond 2600 toeren ofzo en standaard brom tomosje 6500 dus kan wel harder

[2pac]

de fotos

[brombertje]

Dat ligt ook aan je overbrenging, maar met een standaard brom twv moet je inderdaad 11000 toeren draaien.
Ik hoop dat ik dat nog een keer haal met mijn cilinder, nadat ik de poorten aangepast heb.
Die inlaat van die cilinder zal wel groot zijn, net als scooters

die alluminium cilinders maken wel minder touren voor meer snelheid dus kan zeker wel wat worden
in mijn streetmate boekje stond 2600 toeren ofzo en standaard brom tomosje 6500 dus kan wel harder

Een A55 cilinder heeft meer koppel bij lage toeren, en een hoger vermogen op meer toeren dan een standaard cilinder.
Ook de uitlaatpoort is standaard al een stuk groter dan de A5 cilinder.

En jouw inlaat komt me bekend voor, zo zagen de meeste tomos brom cilinders voor 1990 eruit.
Daarna zijn de cilinders bij brom en snor gelijk geworden met kleine inlaat.

[Wolf1993]

Ja tegenwoordig moet je je inlaat gewoon op beunen