voorvork

[peter v o]

Welke Tomos model heb je? paker R
Wat is het bouwjaar? 2012
Sinds wanneer speelt dit probleem? van af het begin
Wat is het probleem? vork afstellen
Onlangs nog iets verandert aan je Tomos? niets veranderd



de ene poot van de voor vork is langer dan de ander.
kan ik die afstellen? zo ja hoe moet dat dan?

[ghosttick]

Neej niet afstellen? Je kan wel de kroonplaat hoger zetten, in je poot zit een veer en een hoop vet, het kan zijn dat een vam die veren is afgebroken waardoor de ene lager uitkomt dan de andere dit kan je zien doordat er aan de onderkant van de poot een inbus zit die je kan opmakeb en met een lampje kan zien of de veer gebroken is of niet, maar kijk uit dat je de poot biet uit elkaar trekt

[ Post made via Mobile Device ]

[hubert123]

Aan gostick

Ik had reeds twee maal een nieuwe packer en had in het begin met een van deze snorfietsjes ook een probleem dat de
voorvork-buizen niet gelijk lang waren.
Packer heeft een moderne hydraulische voorvork.
In de vork zit dus geen vet' maar vloeibare speciaal olie.
Indien je de onderste bout los wilt draaien moet je eerst de as van je voorwiel verwijderen.
Dan loopt echter de dunne olie uit de buis. Als je dit echter toch doet 'dan kun je de onderste buis van de bovenste buis
naar beneden trekken. De veer kun je echter alleen zien indien je de bovenste grote inbusschroef er uit draait.
De veer is behoorlijk sterk . Bovenop de veer bevinden zich een ring en een buisje welke ook naar buiten kunnen vliegen.
,In de zoekfunktie kun je ingeven" voorvork funtastic" en dan vind je onder hubert123 enkele redelijk duidelijke tekeningen
Indien dit soort vorken een klein knikje hebben kunnen ze al direkt verklemmen. ( Na een stevige schok)

gr.Hubert

[ghosttick]

Jaah tuurlijk dat ik daar zelf niet op gekomen ben haha, jaah die nieuwere typen voorvorken heb ik amper in me handen gehad, heb er wel een alleen gaan nooit stuk

[ Post made via Mobile Device ]

[shadowranger]

Even ter correctie: De oude voorvork werkt met veren, dat doet de nieuwe ook. Echter het verschil is de demping. De oude dempte op glijblokken (nylon) terwijl de nieuwe daar nu hydraulisch is. Voordeel van de hydraulische is dat deze stabieler is dan de oude en steviger veert.

Dit komt de rij-eigenschappen ten goede. Dat de ene poot langer is dan de andere moet je echt zoeken in de veer of bevestiging ervan. Als er een winding is gebroken kan dit het probleem al veroorzaken. Hydrauliek heeft hier niets mee te maken.