Tomos spontaan overleden

[Silvarken]

Dag beste leden,
Ruim een jaar rijd ik nu trots rond op mijn Tomos, en tot nu heb ik altijd alles zelf kunnen repareren, samen met mijn ervaren, handige stiefvader. Maar nu komen we er even echt niet meer uit.
Laatst heb ik in grote haast perongeluk mengsmering in mijn tomos met eigen oliepompje gegooid. Op deze manier kreeg hij dus dubbel zo veel olie binnen. Na even rijden begint hij te stotteren, even later valt hij uit. Dan kan ik nog wel starten, maar niet wegrijden zonder dat hij uitvalt. Even later kan hij zelfs niet meer aan.
Ik ging ervan uit dat de dikke smering alles blokkeerde, dus ik had de caburateur schoongemaakt en de cilinder drooggemaakt, nieuwe benzine erin en klaar dacht ik. Dit heeft niets geholpen helaas.
De te hulp schietende stiefvader is van mening dat het gebruiken van dubbele smering pure toeval is, en dat de bougie een te zwakke vonk geeft. (vonk nauwelijks zichtbaar met bougie tegen het blok, 1/2mm vonk als bougie dop van kabel af gedraaid is) Maar daaroptegen meen ik dat de vonk altijd al zo was, dus dat dat het niet zou kunnen zijn.
Verder brandt al een tijdje het olielampje, terwijl het oliepompje helemaal vol zit. Maar dat leek mij pure toeval.

Moeten we het zoeken aan de elektronische kant, bobine vervangen, ontsteking? Of vermoeden jullie eerder een oorzaak aan de brandstof kant? (

Alle hulp en suggesties zijn welkom!

Tomos snor A35 uit 2015. Pick-up ontsteking, E-start, Oliepomp, sproeier maat 52.

[fons716]

Met dubbele mengsmering loopt een Tomos gewoon dus dat is het probleem niet.

Als je maar een vonk kunt trekken van 0,5mm met de bougie kabel dan deugt je ontsteking niet....je moet een vonk kunnen trekken over een afstand van minstens 7 a 8mm anders vonkt de bougie onder compressie in de cilinder niet.

Je kunt de ontstekingsspoel met een multimeter meten, moet rond de 300 ohm zijn, stekkers van bobine cdi moeten dan los zijn.

[Silvarken]

Je kunt de ontstekingsspoel met een multimeter meten, moet rond de 300 ohm zijn, stekkers van bobine cdi moeten dan los zijn.

Na eindelijk wat tijd vrijgemaakt te hebben deze zomer, heb ik je advies opgevolgd. Ik kreeg hierbij zo ongeveer 340 Ohm, dus dat leek me het probleem niet. Vervolgens ging ik de bobine doormeten en kreeg ik 3,9 Ohm op de primaire spoel (i.p.v. de normale 0,645 Ohm) en 8,9 K Ohm op de secundaire spoel (i.p.v. de normale 4,85 K Ohm). Dus nu de bobine vervangen, of zie ik iets over het hoofd? Ik dacht dat bobines het niet zomaar opeens opgaven...