65, 70 en 80 cc

[michiel-tomos]

Ik lees vaak op het forum verhalen, over mensen die een ander blok onder hun tomos zetten. Bijv. een 70cc blok.
Ik heb een vraag: Als je zo'n blok er onder zet, en de politie pakt je, zijn er dan extra consequenties naast de snelheidsovertreding?
En gaat je brommer ervan naar de kl*te als je er zo'n blok onder zet?

bedankt,

[jboy]

wat ik van andere in de buurt heb gehoord moet je het niet op een tomos doen waar je veel mee rijdt bijv. naar school

want met 70cc rij je hard is leuk maar er gaat wel veel stuk.

en als de politie je pakt ik weet niet wat er met de tomos gebeurt maar je krijgt wel een flinke boete

maar voor de rest zou ik het niet weten

de politie kijkt geneens naar me

[michiel-tomos]

wat ik van andere in de buurt heb gehoord moet je het niet op een tomos doen waar je veel mee rijdt bijv. naar school

want met 70cc rij je hard is leuk maar er gaat wel veel stuk.

en als de politie je pakt ik weet niet wat er met de tomos gebeurt maar je krijgt wel een flinke boete

maar voor de rest zou ik het niet weten

de politie kijkt geneens naar me

k hoorde dat als je 70cc airsal er onder zet de brommer daar geen nadeel van ondervindt

Maar kun je een 50cc ook lekker hard laten lopen? ik hoorde dat bij deze instellingen een 50cc'tje ook 75 loopt.
Grotere sproeier
Standaard uitlaat snel
28 tandwiel voor
spuitstuk naar 14 mm uitboren
Luchtfilter ontgrenzen

[fido]

Tuurlijk wel, het blok is gemaakt voor een gangetje van ongeveer 50 km/u. Als je dan een 70cc op je blok zet ga je daar vet overheen, alles gaat nu sneller slijten, vooral je koppeling. Er zijn mensen op dit forum die niet langer dan een week met een koppeling gedaan hebben

Om je 50cc snel te laten lopen zul je hem moeten tunen, dus de uitlaatpoort, inlaatpoort en evt. spoelpoorten bewerken. Je kan ook je cillinderkop afvlakken. Maar hierover is veel te vinden op het forum.
Gr Fido

[michiel-tomos]

Tuurlijk wel, het blok is gemaakt voor een gangetje van ongeveer 50 km/u. Als je dan een 70cc op je blok zet ga je daar vet overheen, alles gaat nu sneller slijten, vooral je koppeling. Er zijn mensen op dit forum die niet langer dan een week met een koppeling gedaan hebben

Om je 50cc snel te laten lopen zul je hem moeten tunen, dus de uitlaatpoort, inlaatpoort en evt. spoelpoorten bewerken. Je kan ook je cillinderkop afvlakken. Maar hierover is veel te vinden op het forum.
Gr Fido

thnx, maar is het tunen van je 50cc blokje niet net zo slecht voor de brommer in het geheel als een 70cc blok eronder hangen?

[jboy]

nou je kan een 50cc wel snel laten gaan hoor, ik heb dan een brommer dus de standaard tandwielen van brommer.

je uitlaat? gewoon een snellere als een standaard snel.

grotere cabreteur + spruitstuk (meer trekkracht, ietsje hogere top)

membraam grotere kopen

en mischien een 50cc snel

nou dan kom je al een heel eind

ik ga dr 50cc snel, morge onder zette

maar ik ging met 50cc org. tandwielen (brommer) en de rest standaard behalve andere uitlaat ging ik ong 70 en een iets groter sproeiertje

en ja als je nog harder wil met 50cc gewoon een NOS injectie erin bouwe
maar dan blijft je blok niet zo lang heel meer

[Volty]

Of je nou te hard gaat met een 50cc of 70cc maakt toch niks uit? Als ze je dan op de rollenbank zetten ben je toch de sigaar, want te hard is te hard. 't Is gewoon een kwestie van een goede begrenzer bedenken, bijvoorbeeld die chokebegrenzer

Ik ben gelukkig nog niet gepakt met mijn projecttomos.. *klopt af*

[JooL]

k hoorde dat als je 70cc airsal er onder zet de brommer daar geen nadeel van ondervindt

Maar kun je een 50cc ook lekker hard laten lopen? ik hoorde dat bij deze instellingen een 50cc'tje ook 75 loopt.
Grotere sproeier
Standaard uitlaat snel
28 tandwiel voor
spuitstuk naar 14 mm uitboren
Luchtfilter ontgrenzen

Lijkt me sterk dat ie dan 75 gaat lopen
Als je een terug loper neemt met een 16/16 en tandwiel 22 achter. dan wil ie 70 halen maar dan moet dat dan wel op een bromfiets. Doe je dit op een snorfiets dan wil ie niet zo hard gaan lopen.

Luchtfilter ontgrezen is niet helemaal waar. er zit zoon ding in om de lucht gelijkmatig aan te voeren. Haal je die "prop" eruit dan gaat ie zwaar kak lopen omdat ie veel te veel lucht krijgt en dit krijg je niet afgestelt.

75 is wel heel hard.[/quote]

[ex-gast]

uhm het is juist de bedoeling dat je meer lucht krijgt
daar draaid alles om zonder extra lucht geen extra vermogen

je moet er voor zorgen dat je alles weghaald/verbeterd/gladder maakt wat lucht kan tegenhoude/afremmen

dus die standard luchtfilter is op de geluidsdemping na niet erg fijn

helemaal niet met al die slangen en propper enz wat ze er tegenwoordig in gooien


het is grote onzin dat je dat niet afgesteld krijgt

gewoon een hele berg sproeiers kopen en proberen

wil het egt helemaal niet lukken dan is simpelweg de carb te groot voor de rest van de setup

ik bedoel hier mee dat de motor een bepaalde "zuigkracht"heeft daar moet je je carberateur grote op kiezen

neem je dus een te grote carb dan krijg je om het simpel te zeggen en slecht mengsel

[ex-gast]

voor de 70cc personen , die daar aan willen beginnen :

voordelen : meer koppel , vaak betere poort timing , dus meer vermogen en snelheid

nadelen , de kracht op de lagers en drijfstang word natuurlijk groter
net zoals dat je een 50cc zou opvoeren

ervaring leerd dat als je niet alleen opvoerd (hoe dan ook) maar de rest ook goed aanpast dat de betrouwbaarheid niet egt afneemd

met andere woorden : voordat je gaat opvoeren : sterkere lagers , krukas en er voor zorgen dat de rest allemaal prima in orde is

als je dit onthoud zal het opvoeren geen extra problemen geven
het wil ook prima zonder , maar dan zit je wel vaker met problemen

of je nou een 70 of 50 cc hebt



politie kijkt in 99% van de gevallen niet of er meer cc's onder zitten
wel naar de snelheid

[JooL]

uhm het is juist de bedoeling dat je meer lucht krijgt
daar draaid alles om zonder extra lucht geen extra vermogen

je moet er voor zorgen dat je alles weghaald/verbeterd/gladder maakt wat lucht kan tegenhoude/afremmen

dus die standard luchtfilter is op de geluidsdemping na niet erg fijn

helemaal niet met al die slangen en propper enz wat ze er tegenwoordig in gooien


het is grote onzin dat je dat niet afgesteld krijgt

gewoon een hele berg sproeiers kopen en proberen

wil het egt helemaal niet lukken dan is simpelweg de carb te groot voor de rest van de setup

ik bedoel hier mee dat de motor een bepaalde "zuigkracht"heeft daar moet je je carberateur grote op kiezen

neem je dus een te grote carb dan krijg je om het simpel te zeggen en slecht mengsel

Als je een snor caberateur hebt dan zal dit heel moeilijk gaan. ik heb het niet over andere caberateurs, die buis is voor een lange aanhaal van lucht. ik laat deze dan ook ten alle tijden zitten.

[Vuile Beunkoe]

de koppeling houdt eht nooit lang.

verder de inhoud van het blok wel.

ik verwijs je ook even naar topic "koppeling na opvoeren" in FAQ

[pimmieboy]

uhm het is juist de bedoeling dat je meer lucht krijgt
daar draaid alles om zonder extra lucht geen extra vermogen

je moet er voor zorgen dat je alles weghaald/verbeterd/gladder maakt wat lucht kan tegenhoude/afremmen

dus die standard luchtfilter is op de geluidsdemping na niet erg fijn

helemaal niet met al die slangen en propper enz wat ze er tegenwoordig in gooien


het is grote onzin dat je dat niet afgesteld krijgt

gewoon een hele berg sproeiers kopen en proberen

wil het egt helemaal niet lukken dan is simpelweg de carb te groot voor de rest van de setup

ik bedoel hier mee dat de motor een bepaalde "zuigkracht"heeft daar moet je je carberateur grote op kiezen

neem je dus een te grote carb dan krijg je om het simpel te zeggen en slecht mengsel

als je meer lucht geeft moet je ook meer benzine geve maar das natuurlijk logisch maar wat jij zegt van aanzuigkracht van de cilinder slaat vrijwel nergens op want ik heb ong. 2 maande lang met een 19mm dell gerede op een std tomos cilinder harder zal je er nie door gaan maar het trekt ff wat leuker en verbruikt ff wat meer

[michiel-tomos]

nou je kan een 50cc wel snel laten gaan hoor, ik heb dan een brommer dus de standaard tandwielen van brommer.

je uitlaat? gewoon een snellere als een standaard snel.

grotere cabreteur + spruitstuk (meer trekkracht, ietsje hogere top)

membraam grotere kopen

en mischien een 50cc snel

nou dan kom je al een heel eind

ik ga dr 50cc snel, morge onder zette

maar ik ging met 50cc org. tandwielen (brommer) en de rest standaard behalve andere uitlaat ging ik ong 70 en een iets groter sproeiertje

en ja als je nog harder wil met 50cc gewoon een NOS injectie erin bouwe
maar dan blijft je blok niet zo lang heel meer

haha ja ik vind 70 ook wel netjes, liefst 75.

[jboy]

heb nu 50cc snel dus we zulle zien

[PraatPaal]

nos sloop je alles mee en is pure waanzin, beter ga je dan gewoon zuurstof injecteren ofzo..
maar 70 als richtlijn ongeacht van TWV is redelijk ja

[jboy]

ja idd heb een filmpje met een scooter met nos maar die hielt t maar 100 meter vol ofzo

[ex-gast]

dat je met een 19 mm hebt gereden kan best
op mijn aerox had ik destijds een 21 mm op een normale 50cc (wel getuned)

maar net als wat je zelf zegd zuipt meer..... met andere woorden mengselvorming word minder

ik kan hier een uur over gaan vertellen ma daar heb ik opt forum geen zin in

kom ma keer op msn ofzow...

[PraatPaal]

scooters kunne sowiso een veel grotere carb hebben...

16 is ruim voldoende op je tomos, heb je een echt snelle puch cil, 65polini ofzo moet je mina spruit met 19 dell pbhb ofzo pakke

[lars]

mere
het is ok weer klote da die dan
weer verrekes veel zuipt met zon
grote carbreteur en benzine is tegewoordig
fucking duur